11月11日起的，在A股市場及汽車板塊整體疲軟的大環(huán)境下，上汽集團(tuán)（600104.SH）股價表現(xiàn)強勢，9個交易日內(nèi)逆勢上漲37%。其中11月12日、13日更是連續(xù)2個交易日漲停，是上汽集團(tuán)上市以來首次2連板。

股價走勢強勁的背后是資本市場對上汽集團(tuán)的信心與認(rèn)可，10月上汽集團(tuán)銷量表現(xiàn)強勁，終端交付45.7萬輛，環(huán)比增長12.7%，同比增長6.4%；而新能源交付量達(dá)16.1萬輛，占整體的35%，同比增長51.2%。

上汽已在新能源轉(zhuǎn)型的道路上邁出了堅定步伐，而乘用車近期發(fā)布的DMH技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品更是印證了此點。

冠軍雙車屢破紀(jì)錄，“出場即巔峰”

2024年11月8日，搭載上汽自研DMH混動技術(shù)的上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊，D7 DMH世界冠軍版雙車正式上市，同時發(fā)布全新DMH超級混動系統(tǒng)技術(shù)路線和戰(zhàn)略規(guī)劃。

其中iMAX8 DMH新陸尊實測CLTC續(xù)航1536KM、虧電油耗4.71L/100KM，是目前市場上續(xù)航最長、油耗最低的插混MPV。同時燃油款車型在中保研測試中獲得了“7G”的全優(yōu)評級。在經(jīng)濟(jì)性、安全性上均有亮眼表現(xiàn)。一經(jīng)上市，iMAX8 家族2周內(nèi)訂單已較上月完成翻番。

而一口價僅9.98萬元的D7 DMH世界冠軍版，更是在前不久以超2208.719km的續(xù)航水平和低至2.49L/100km的平均油耗數(shù)據(jù)打破了“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠(yuǎn)距離”的吉尼斯世界紀(jì)錄，登上“全球最低油耗的混動B級車”王座，引領(lǐng)油耗進(jìn)入“2”時代。

DMH超級混動技術(shù)，為中國家庭帶來美好出行

雙車屢獲超長續(xù)航、超低油耗認(rèn)證背后，得益于DMH超級混動系統(tǒng)的賦能。作為上汽在混動技術(shù)領(lǐng)域十余年的研發(fā)積累結(jié)晶，DMH超級混動系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU、發(fā)動機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項獨創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)。以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機(jī)、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，“軟硬兼施”實現(xiàn)混合動力最優(yōu)解。該系統(tǒng)下的相關(guān)技術(shù)分別于2017年及2023年先后兩次斬獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎、中國芯十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)榮譽，并被新華社認(rèn)證為混動技術(shù)標(biāo)桿。

技術(shù)與產(chǎn)品的結(jié)合，正是推動上汽業(yè)績新一輪增長的動力所在。未來，在上海市的政策支持下，上汽集團(tuán)將持續(xù)加大投入和改革力度，研發(fā)出更具競爭力的產(chǎn)品，在國內(nèi)外的市場競爭中占得一席之地。

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