“一口價19.99萬元......”

半個月前的廣州車展，上汽大眾推出 威然限時一口價19.99萬元起售。正是這一聲關(guān)于價格的“吶喊”，不僅讓上汽大眾吃到了廣州車展的第一波流量，更是讓整個市場的消費目光再次聚焦合資品牌，再次聚焦到上汽大眾。

我們都知道，消費者在購車選擇時，除了品牌認(rèn)可之外，價格是非常重要的考量。尤其是在這個價格戰(zhàn)常態(tài)化的如今，消費者進一步吃上了產(chǎn)業(yè)成熟的紅利，越來越多質(zhì)量優(yōu)、價格低的產(chǎn)品令消費者目不暇接，價格問題變得更加“敏感”。甚至可以說，在品質(zhì)相當(dāng)?shù)那闆r下，誰能更進一步讓利消費者，誰將更有機會走進消費者的內(nèi)心。

而作為最早進入市場的合資車企之一，上汽大眾深耕市場四十年。在這期間，用戶至上從來都是上汽大眾的重要考量。而將威然價格拉到20萬元以內(nèi)，讓高品質(zhì)的MPV車型能夠走近更多消費者的調(diào)價策略，只是冰山一角。

上汽大眾自1984年成立以來，累計產(chǎn)銷超過2800萬輛，覆蓋了超過2200萬中國消費者，成為合資品牌中的佼佼者，亦成為見證和助力中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一員。

這些矚目的成就首先離不開優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品作底色。

正如筆者此前在《入華四十載，上汽大眾持續(xù)跨越周期｜“四十”而已》中所講的一樣，從桑塔納到帕薩特，再到途觀家族......這些覆蓋了多個不同細(xì)分市場的經(jīng)典車型，體現(xiàn)出上汽大眾40年來對質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)的堅持。而它們，在時間的考驗下陪伴了上汽大眾雋永悠長的歷程，是上汽大眾在中國市場上孜孜追求的“地基”所在。

然而，市場的規(guī)律告訴我們，產(chǎn)品只是企業(yè)走向市場和走進消費者內(nèi)心的敲門磚。

相比之下，上汽大眾之所以能成為脫穎而出者，就是因為除了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品外，在其他方面依然能夠保持追求和敬畏。

就拿一口價來說，威然并非上汽大眾首次提出一口價的車型。8月底的成都車展，上汽大眾途岳新銳就憑借7.99萬元的一口價成為頂流，上市后訂單量顯著，助力途岳家族9月訂單超2萬臺，國慶長假訂單破萬......上汽大眾為了接住這“潑天的富貴”，甚至不得不24小時翻班造車。

是的，惠民政策回饋了消費者，也回饋了上汽大眾。

而一口價也絕非降低價格這么簡單。對于經(jīng)銷商而言，能把關(guān)注度更多放在服務(wù)上，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；對于消費者而言，是實實在在的、看得見摸得著的優(yōu)惠，減少了比較成本；對車企而言，簡化了購車流程，提高了透明度，提升了競爭力、增強用戶服務(wù)體驗。如此多維度考量和多方受益的策略，四十年來上汽大眾一直在做。

從配置升級到價格下探，從服務(wù)優(yōu)化到以舊換新，從終身質(zhì)保到一口價政策......正是不斷優(yōu)化升級的惠民政策，才讓我們看到了如今的上汽大眾。

除了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和惠民政策外，我們同樣看到了上汽大眾作為大企業(yè)的社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，內(nèi)容覆蓋了教育支持、環(huán)境保護、社區(qū)安全、公益活動等多個維度。?

其中，2015年上汽大眾聯(lián)合中國青少年發(fā)展基金發(fā)起的“繁星計劃”，截至目前，累計捐贈超過1600萬元，援建了11所希望學(xué)校，幫助改善基礎(chǔ)設(shè)施，受益學(xué)生超過2.1萬人。

同時，上汽大眾還通過“共益+”項目，面向員工、車主、媒體和社會各界提供培訓(xùn)、參加公益服務(wù)的機會，將公益活動專業(yè)化、系統(tǒng)化。該項目不僅為公益事業(yè)培育新生力量，還將愛心與溫暖帶到社會實踐的方方面面。

通過這些舉措，上汽大眾不僅在商業(yè)上取得了成功，也在社會和環(huán)境中發(fā)揮了積極作用，展現(xiàn)了其作為企業(yè)公民的社會責(zé)任感?；诖?，消費者的品牌認(rèn)同感得到進一步加強，加之優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品托底，上汽大眾已經(jīng)成為很多消費者的不二之選。

另外，上汽大眾打造了屬于自己的賽車文化。

早在千璽年初，上汽大眾就將打造世界級的中國車隊視作運作核心成立了333車隊，并在成立之初便連續(xù)五年獲得全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽年度總冠軍，并連續(xù)兩年在亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽和世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽獲得不同參賽組別冠軍，不斷創(chuàng)造著中國賽車界的一個又一個神話。

在2024年中國汽車摩托車運動聯(lián)合會CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽上，上汽大眾將凌渡L作為專用賽車，強勢奪得運動杯S組年度車隊杯冠軍，并包攬S組年度車手杯冠亞季軍。

可以說，多年來，333車隊不斷為車迷創(chuàng)造最好的汽車運動氛圍、延伸賽車文化而不懈努力，讓汽車解放了交通工具的屬性，成為許多人實現(xiàn)賽車夢的載體；也讓上汽大眾不再只是一個車企，而是一群人、一個夢想的聚集地。

產(chǎn)品，服務(wù)，品牌，企業(yè)責(zé)任，賽車文化......我們看到的是如此立體飽滿的上汽大眾。

時間的長河流淌不止。如今，上汽大眾已然成為中國汽車合資史上最長的“河”之一；自1984年成立以來，上汽大眾的累計產(chǎn)銷量已經(jīng)超過2800萬輛，覆蓋2200萬中國消費者，是絕大多數(shù)合資車企難以企及的高山所在。

11月26日，在上汽大眾40周年之際，上汽集團與大眾汽車集團簽署延長合資協(xié)議，進一步加強長期合作伙伴關(guān)系，將上汽大眾的合資期延長至2040年。雙方將繼續(xù)強強聯(lián)手、美美與共，通過進一步深化戰(zhàn)略合作，攜手開啟中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作2.0全新階段，將為上汽大眾長期可持續(xù)發(fā)展注入更多資源和動能，為中國消費者打造更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

可以預(yù)見的是，面對未來，上汽大眾立志要走最遠(yuǎn)的路。而在這條路上，我們將繼續(xù)見證上汽大眾走向偉大的故事，正如上汽大眾見證中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路一樣。?

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