快科技12月16日消息，2022年12月29日，國家標(biāo)準(zhǔn)號為GB 15084-2022的《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》正式發(fā)布。

新標(biāo)準(zhǔn)將自2023年7月1日正式實施，屆時將全面取代現(xiàn)行的于2013年發(fā)布的GB 15084-2013版本標(biāo)準(zhǔn)。這意味著傳統(tǒng)汽車后視鏡將要成為歷史，電子后視鏡將聚焦在汽車產(chǎn)業(yè)聚光等下。

想法上是美好的，但現(xiàn)實卻很殘酷，多位業(yè)內(nèi)人士表示，電子后視鏡取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的趨勢仍不明朗，目前電子后視鏡的滲透率或低于1%。目前電子后視鏡處境仍較為尷尬，一方面，消費者“看不慣”電子后視鏡；另一方面，電子后視鏡價格高昂，讓不少消費者望而卻步。

作為新概念，電子后視鏡是否代表汽車智能化發(fā)展的一個新趨勢？業(yè)內(nèi)對此意見分歧較大。有行業(yè)人士表示，“電子后視鏡距離爆發(fā)期只差一個爆款車型。”但也有受訪人士認為，從智能駕駛發(fā)展趨勢來看，電子后視鏡只是過渡技術(shù)，而非終極技術(shù)，無法成為智能駕駛的“靈魂”安全件。

“沒什么技術(shù)含量”、“不符合駕駛習(xí)慣”、“吸引眼球的噱頭”……這是部分用戶在杭州車展上聽到的現(xiàn)場車企銷售人員對于電子后視鏡的評價，甚至比亞迪、小鵬、蔚來、問界、小米等品牌的銷售人員紛紛“勸退”以購車者身份咨詢電子后視鏡的用戶。

“傳統(tǒng)后視鏡的成本就幾百塊錢，二者的價格相差比較大。目前各方的成本都比較高，特別是現(xiàn)在車企都很卷，車價又在往下殺的狀態(tài)下?！?/p>

某行業(yè)研究人士則認為，受限于攝像頭像素、屏幕分辨率等因素，白天電子后視鏡的清晰度不如光學(xué)后視鏡，可能要經(jīng)歷多次產(chǎn)品迭代后，電子后視鏡才會迎來爆發(fā)期。

特斯拉CEO馬斯克2022年就在推特上稱，“后視鏡令續(xù)航里程減少約5%。”去年，馬斯克又在X平臺上聲稱要讓后視鏡“下車”，“未來不會有后視鏡了?！笔聦嵣希厮估缭?019年的Cybertruck發(fā)布會上就曾表示，該車型將采用電子后視鏡。但迄今為止，特斯拉旗下車型配備的仍是傳統(tǒng)后視鏡。

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責(zé)任編輯：雪花

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