市場(chǎng)概述：從本月的緊湊型SUV銷量榜單來(lái)看，依然是自主“亂殺”和日系守成的市場(chǎng)格局。

這種趨勢(shì)一邊會(huì)長(zhǎng)期保持下去，一邊也會(huì)在自主的強(qiáng)壓下日系進(jìn)一步退守，哪怕是后者的價(jià)格進(jìn)一步下探，也不會(huì)明顯改變這一趨勢(shì)的進(jìn)行。

沒錯(cuò)，當(dāng)前的車市真正的在電動(dòng)化的進(jìn)行下，讓強(qiáng)勢(shì)慣了的傳統(tǒng)燃油車變成了少數(shù)派。

不過，頑強(qiáng)的日系緊湊級(jí)SUV并沒有像德系那樣潰敗。價(jià)格讓利也好，配置上攻也罷，讓當(dāng)前階段的日系緊湊型SUV還保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，也頑強(qiáng)的在被蠶食中保持份額。

另外一邊，自主陣營(yíng)看似大亂斗，其實(shí)最強(qiáng)勢(shì)的還是比亞迪，與其說是群雄爭(zhēng)霸，不如說是一超多強(qiáng)。

比亞迪除了元PLUS和宋Pro DM-i輪流坐莊外，宋PLUS DM-i、宋PLUS EV和 海獅05 DM-i也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其他自主品牌方面，正是有吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等品牌對(duì)應(yīng)車型的扎實(shí)表現(xiàn)，才讓一超多強(qiáng)、百花齊放的局面得以形成。

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