去年，老尹在各種場合表示，“奇瑞已經(jīng)準(zhǔn)備好了?！边@意味著，通過“產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新”，營造“理性+感性”的“全科生”形象，“技術(shù)奇瑞”全面向“科技奇瑞”轉(zhuǎn)型升級，兌現(xiàn)智能化“不客氣”的承諾。

對于奇瑞和老尹來說，“在這個科技大爆發(fā)時代，如果沒有顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，很難超越，想‘不客氣’也做不到?！?/p>

奇瑞為什么這么“卷”？不但卷同行，更卷自己。老尹深知且對外也這么講，“中國雖然是制造大國，卻是品牌小國。中國企業(yè)品牌意識不強，品牌向上的能力不足，中國要從汽車大國走向汽車強國，不僅要靠規(guī)模，更要靠品牌，靠技術(shù)創(chuàng)新，靠國際化能力。”

2023年年底老尹訪問沙特，很受刺激。在很多外國客戶眼中，買中國汽車僅僅是作為交通工具。這跟買豐田是為了投資，買BBA是為了社會身份，完全不在一個檔次。老尹心中，堅定了一個信念，奇瑞要做到“品牌向上、市場向外、技術(shù)向未來”。奇瑞必須從追求技術(shù)、品質(zhì)到打造生態(tài)，去通過產(chǎn)品、顛覆性技術(shù)占領(lǐng)客戶心智，不斷給品牌“做加法”。

星途就是我們的奧迪?！皬男羌o(jì)元ES到ET大大小小的活動，尹總每次都親臨，一方面為我們站臺打氣，另外一方面總是諄諄教導(dǎo)我們要努力品牌向上，捅破奇瑞汽車的天花板！”星途汽車品牌中心總經(jīng)理黃招根對我說。奇瑞是成為像蘋果、特斯拉那樣的全球偉大公司、偉大品牌。而有利的一點在于，互聯(lián)網(wǎng)時代打造一個新品牌或者豪華品牌需要的時間和代價，要比過去短得多。

“起個大早，趕個晚集?！痹?jīng)是奇瑞新能源方面久被詬病的地方。不過，現(xiàn)在老尹要求團隊要變成“起個大早，趕上大集?！?/p>

2024年，奇瑞更是展現(xiàn)出了令人驚異的柔軟身段和與時俱進的能力。從2023年的四大品牌定調(diào)開始，奇瑞合縱連橫，全新整合，以令人眼花繚亂的動作，再次重回主流視線。這個魔術(shù)般變化的背后，“因為專業(yè)，所以自信”。

這也像老尹自己說的，“奇瑞是一家以造車為幌子的專業(yè)發(fā)動機公司。”作為汽車的“心臟”，中國汽車工業(yè)曾一度受制于發(fā)動機技術(shù)，而實現(xiàn)技術(shù)突破、成功研發(fā)第一臺自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)動機的企業(yè)就是奇瑞。

1997年奇瑞從英國威爾士引進一條福特汽車的二手發(fā)動機生產(chǎn)線的故事，也已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的傳奇。除了自己干成功實現(xiàn)發(fā)動機點火，后來奇瑞向奧地利AVL公司學(xué)習(xí)，培養(yǎng)出了自己的發(fā)動機研發(fā)團隊，也樹立了奇瑞技術(shù)立企的信心。兩年后，奇瑞的國內(nèi)第一臺自主研發(fā)的轎車發(fā)動機正式點火。

此外，因為造車是一項系統(tǒng)工程，除了“再學(xué)習(xí)豐田100年”，老尹在內(nèi)部還提出“一條線、五層樓”的技術(shù)路線。一條線主要是指從產(chǎn)品定義、開發(fā)、投產(chǎn)，到后市場、循環(huán)再制造等，在全價值鏈都要有巨額的研發(fā)投入。就像老尹自己說的，“我有向下的地板，沒有向上的天花板?！?/p>

五層樓的第一層是基礎(chǔ)，加大傳統(tǒng)汽車新技術(shù)的突破，第二層是新能源汽車技術(shù)突破，第三層是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的突破，第四層是自動駕駛技術(shù)的突破，第五層是移動出行與共享汽車技術(shù)的突破。

這五層樓將構(gòu)筑全新的未來出行場景，也基本涵蓋奇瑞在未來幾十年的技術(shù)布局。已經(jīng)62歲的老尹，目前仍然處于連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)，依舊保持著敏銳的技術(shù)嗅覺，“卷”起來像小伙子一樣干勁十足。

去年8月，奇瑞CheryGPT第一次內(nèi)測的時候，老尹跟團隊講，AI大模型就是“天上掉下來的林妹妹”，給奇瑞送來了一個非常重要的工具，一定要把它當(dāng)成寶貝，好好開發(fā)和使用這個工具，實現(xiàn)TQCD（時間、質(zhì)量、成本、交付）四維能力的大幅提升，實現(xiàn)量、價、利的高速增長。

此外，奇瑞目前技術(shù)創(chuàng)新的“6+1”戰(zhàn)略（2C+3智+ESG+AI），其中，2C是電池、電芯，3智是智艙、智駕和智慧平臺，以及ESG技術(shù)，AI是全程賦能，也在老尹主導(dǎo)之下，致力于讓奇瑞從過去的“理工男”，變成擁有超級大腦、超級智慧的“Superman”，不斷擴大企業(yè)的經(jīng)營邊界、創(chuàng)造價值的邊界。

從小草房到世界500強

2024年，經(jīng)過多年沉淀與積累，奇瑞人用自己的接續(xù)奮斗，以有限的資源創(chuàng)造無限的夢想，成功實現(xiàn)了“從小草房到世界500強”的歷史性跨越。

“有時候你越是追求的東西，反而是沒有意義的。”從個人經(jīng)歷來說，一路走來起起落落、繁華沉寂交替，曾經(jīng)風(fēng)口浪尖，也曾經(jīng)遭受冷落，一個又一個人生的高度或者難度，如今的老尹云淡風(fēng)輕，又舉重若輕?；仡^看，“白頭少年”尹同躍，仍不改標(biāo)準(zhǔn)“理工男”本色。

1984年畢業(yè)于安徽工學(xué)院（即現(xiàn)在的合肥工業(yè)大學(xué)）汽車制造專業(yè)的老尹，加入奇瑞之前，曾在一汽服務(wù)12年多，還曾遠(yuǎn)赴德國、美國學(xué)習(xí)，參與過一汽-大眾的前期準(zhǔn)備工作。后因蕪湖市市長助理詹夏來賞識和力邀，回蕪湖主持汽車項目。

1996年奇瑞汽車創(chuàng)立之初，尹同躍就已經(jīng)加入公司，擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理一職。再回首，1997年3月18日奇瑞公司打下建廠的第一根樁（奇瑞建廠紀(jì)念日），已經(jīng)是將近28年前的事了。

2004年，老尹成為奇瑞汽車有限公司董事長兼總經(jīng)理。發(fā)展的起起伏伏，與上汽的分分合合，銷量的高高低低，老尹造車的決心都沒有動搖過。包括2013年，老尹“我天天在火上烤”的一年。當(dāng)年，奇瑞銷量降至44.39萬輛，同比下降21.64%，在自主品牌陣營中的排名也降到了第四。

2015年，低谷中的老尹講到，對于自主品牌銷量第一這個事情雖然不提了，“內(nèi)心之中當(dāng)然有這個想法?！北镏豢跉?，老尹帶領(lǐng)奇瑞團隊跑著這場無言的馬拉松。

老尹說，“樹無根不活，人無根不立，企業(yè)無根不長。”在老尹的帶頭作用下，奇瑞打造出一支不服輸、特別上進的團隊，支撐奇瑞公司不平庸、不躺平、不懈怠，勇于向前、勇于奮進。

而奇瑞的根，就在于“理工男”文化，就在于從1997年的“小草房”開始以技術(shù)立企，長期持續(xù)的技術(shù)積累、不斷完善的體系和持續(xù)創(chuàng)新能力。這也是奇瑞自信的基本前提。

什么是奇瑞每次必提的“小草房”精神？簡單講，就是有骨氣，敢擔(dān)當(dāng)；不懼困難，永不放棄；用有限的資源，創(chuàng)造無限的夢想；永遠(yuǎn)保持憂患意識。在27年多的發(fā)展歷程中，奇瑞人將“小草房”精神和吃苦耐勞的“老黃?！逼焚|(zhì)發(fā)揮到極致。

2020年，老尹還帶領(lǐng)奇瑞做了文化重塑，總結(jié)為“三心”+“三力”+“兩聲音”?！叭摹笔侵负脛傩?、好奇心和自信心?！叭Α奔搭I(lǐng)導(dǎo)力、溝通力、學(xué)習(xí)力。

“從1到1500萬，奇瑞走到今天，靠的是奇瑞的“小草房”文化。新時期的“小草房”精神被賦予了新內(nèi)涵，我們時刻保持好奇心、好勝心、自信心和敬畏心，厚植領(lǐng)導(dǎo)力、學(xué)習(xí)力、溝通力和想象力?！痹诶弦男履曛罗o中，對2020年的企業(yè)文化賦予了新時代的進化。

增加的“敬畏心”和“想象力”，一方面，“敬畏心”是奇瑞汽車逐漸走向中國汽車甚至世界汽車舞臺中央時必須保持的敬畏與定力，而想象力，則賦予數(shù)十萬奇瑞人面向汽車行業(yè)邁向未來和勇闖空白領(lǐng)域的探索精神。

前不久，奇瑞第1500萬輛下線儀式上，老尹動情地說：“很多人和我一樣，黑發(fā)變成了白發(fā)，小伙變成了大叔，大叔又變成了老漢。但是，我們的公司變‘年輕’了……我想，這就是時間流動的力量，它讓一代奇瑞人變老了，卻會讓一代又一代的奇瑞汽車永葆青春！越過越年輕！”

“2025年汽車行業(yè)淘汰賽的發(fā)令槍已經(jīng)打響。奇瑞堅持刀刃向內(nèi)，自我革命，練好內(nèi)功，強身健體，努力贏得殘酷的淘汰賽，爭取跑得更好、更快、更遠(yuǎn)、更久?！毙履曛罗o中，老尹冷靜而沉著。

“風(fēng)雨多經(jīng)志彌堅，關(guān)山初度路猶長?！卑最^少年再出發(fā)！而面對2025年，老尹又燃起新的斗志。站在260萬輛的新起點，向更高目標(biāo)奔進。

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