蓋世汽車訊 據(jù)路透社和彭博社報道，1月16日，瑞典電動汽車制造商極星的新任首席執(zhí)行官Michael Lohscheller表示，該公司需要更長的時間才能盈利，并推遲了向更多國家擴張的計劃。

圖片來源：極星

極星宣布了一項戰(zhàn)略審查結(jié)果，稱該公司預計其自由現(xiàn)金流在2027年才能夠轉(zhuǎn)負為正，晚于此前的預測（2025年底）。不過，極星更新后的商業(yè)計劃預計，該公司未來三年汽車銷量的復合增長率或?qū)⒃?0%至50%之間，2025年調(diào)整后的核心利潤或?qū)檎怠?/p>

Michael Lohscheller指出，該公司預計未來三年的年零售額增幅將高達35%。Michael Lohscheller還表示，在2024年第四季度市場對極星汽車的需求有所回升后，目前極星汽車的訂單量增長了約37%。Michael Lohscheller說道：“在我看來，基于當前的市場環(huán)境，這顯然是強勁的增長?！?/p>

同時，Michael Lohscheller稱，極星計劃在歐洲生產(chǎn)Polestar 7緊湊型SUV，目前正在敲定合作伙伴關(guān)系。在歐洲生產(chǎn)汽車將使極星免受歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征進口關(guān)稅的影響。

極星一直在努力應對新車型推出的延遲問題。汽車市場的競爭變得更加激烈，尤其是在中國，這是極星期望獲得增長的市場。同時，極星也正試圖從艱難的一年中恢復過來。2024年，Polestar 3和Polestar 4的銷量表現(xiàn)令人失望，而且極星也面臨價格折扣帶來的市場壓力。極星的2024全年營收預計將出現(xiàn)約15%的同比降幅，此前極星預測其2024年營收將同比持平。

極星首席財務官Jean-Francois Mad表示，該公司當前每月的現(xiàn)金消耗為1億美元至2億美元，這種情況是不可持續(xù)且無法接受的。另外，極星正在重述從2022年到2024年上半年的財務報告，理由是資產(chǎn)負債表出現(xiàn)了錯誤，少報了資產(chǎn)和應計負債。

2024年12月，極星從幾家銀行獲得了逾8億美元的一年定期貸款，其中一部分將用于償還舊貸款，而新貸款將使該公司目前的債務達到約44億美元。極星還正在尋求另一筆超過4億美元的一年定期貸款，預計將于本月晚些時候獲得。

一份聲明稱，極星及其母公司吉利控股集團，一直在與仍持支持態(tài)度的投資者，進行建設(shè)性的討論。吉利控股集團首席執(zhí)行官李東輝在一份聲明中表示：“吉利控股集團將繼續(xù)支持極星的發(fā)展和戰(zhàn)略實施，包括與極星合作，以獲得額外的股權(quán)和債務融資。”

自2022年從沃爾沃汽車拆分出來并在納斯達克上市以來，極星的股價已下跌90%，市值已經(jīng)蒸發(fā)了大部分。2024年，極星因股價跌破1美元大關(guān)而收到了納斯達克的“缺乏合規(guī)通知”。為了解決這個問題，該公司表示，正在考慮進行反向股票分割，這通常通過減少流通股的數(shù)量來提振股價。

上述報道發(fā)布后，極星的美國存托憑證（ADR）跌幅高達16%。

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