市場(chǎng)概述：首先說明下，這個(gè)月的點(diǎn)評(píng)公社用的都是2024全年數(shù)據(jù)，沒有用12月的當(dāng)月數(shù)據(jù)。而從全年銷量來看，俺判斷，這應(yīng)該是最后一年 軒逸和朗逸兩款油車成為銷冠、銷亞（軍）。為什么這么說？趨勢(shì)，趨勢(shì)而已。

去年四月，比亞迪董事長(zhǎng)傳福哥說，未來3~5年合資品牌的份額會(huì)跌到10%。在這之前說的自主品牌份額會(huì)到70%，言猶在耳，份額已到。嚇人不是？還有更嚇人的，當(dāng)15萬元以下的車都能配上高階智駕，AI帶動(dòng)的技術(shù)浪潮全面改造汽車行業(yè)之下，合資品牌在“光速”般的迭代速度下還有多少余地？

雖說緊湊型轎車的消費(fèi)者們，核心的考慮因素是極致的性價(jià)比，但是，附加的情緒價(jià)值需求正在茁壯成長(zhǎng)。小鵬MONA M03、埃安RT等已經(jīng)在捕捉先機(jī)。而卡羅拉、威朗這樣的合資車型已經(jīng)被頭部車型甩得太遠(yuǎn)，這也釋放出一個(gè)信號(hào)，未來徹底變天的速度會(huì)超過想象。不光是在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)運(yùn)當(dāng)頭，君不見“TikTok難民”正在以億人級(jí)的規(guī)模轉(zhuǎn)移到小紅書，不難推測(cè)，中國(guó)汽車也很快就會(huì)成為新的“小紅書”。

此外，不管怎么呼吁“油電同權(quán)”，插混、增程和純電，2025年會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果。2025年元旦即開打的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)進(jìn)入“深水區(qū)”。各方疲憊不堪，但又像“囚徒困境”般停不下來，直到分出“一橫一豎”。當(dāng)然，對(duì)于合資品牌們來說，核心的考慮，還是怎么用最快的速度來推出滿足消費(fèi)者需求的新能源車型。

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