1月23日，蓋世汽車(chē)獲悉，Stellantis董事長(zhǎng)John Elkann日前與美國(guó)總統(tǒng)特朗普會(huì)面時(shí)，詳細(xì)介紹幾項(xiàng)即將實(shí)施的美國(guó)投資計(jì)劃。

當(dāng)中確認(rèn)對(duì)俄亥俄州、伊利諾伊州、印第安納州和密西根州工廠的投資。該等計(jì)劃包括創(chuàng)造1500個(gè)就業(yè)崗位，并在伊利諾伊州重新開(kāi)設(shè)一家工廠，以在2027年生產(chǎn)一款新型中型皮卡車(chē)。

此外，Stellantis集團(tuán)旗下的吉普品牌正在重振其切諾基SUV。道奇品牌則正在恢復(fù)其Charger肌肉車(chē)的燃油動(dòng)力版本，道奇子品牌Ram也正計(jì)劃暫停其全電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)。

簡(jiǎn)而言之，在新能源電動(dòng)汽車(chē)幾乎“大行其道”的當(dāng)下，Stellantis不僅把吉普切諾基SUV和道奇Charger肌肉車(chē)的燃油版重新搬上臺(tái)面，還干脆暫停了全電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)計(jì)劃。

Stellantis上述種種“逆勢(shì)而為”，真的行得通嗎？

Stellantis“美國(guó)困境”有解？

在前CEO唐唯實(shí)的帶領(lǐng)下，疊加Stellantis產(chǎn)品和戰(zhàn)略不如預(yù)期，Stellantis在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不能令資本和市場(chǎng)滿意。

唐唯實(shí)在擔(dān)任Stellantis首席執(zhí)行官期間，其實(shí)是有將電動(dòng)化納入公司重要戰(zhàn)略布局。他主導(dǎo)制定了相關(guān)計(jì)劃，旨在提升該公司在電動(dòng)化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

例如，計(jì)劃在2024年底在美國(guó)推出8款新電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型 ，以此來(lái)擴(kuò)大Stellantis在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品覆蓋，滿足不同消費(fèi)者的需求，提升品牌在電動(dòng)化市場(chǎng)的知名度和影響力。

然而，唐唯實(shí)在電動(dòng)化方面的努力，并未能帶領(lǐng)Stellantis在美國(guó)市場(chǎng)走向更高的發(fā)展階段。

此前蓋世汽車(chē)曾在總結(jié)2024年美國(guó)車(chē)市中發(fā)覺(jué)，2024年9月，由于Stellantis在唐唯實(shí)的帶領(lǐng)下面臨銷(xiāo)量下滑、美國(guó)車(chē)型陣容陳舊及庫(kù)存臃腫的困境，Stellantis發(fā)布了盈利預(yù)警，并大幅下調(diào)了2024全年利潤(rùn)和現(xiàn)金流預(yù)期。

Stellantis在美國(guó)市場(chǎng)的困境一直延續(xù)到了2024年第四季度。在該季度中，Stellantis在美國(guó)的汽車(chē)總銷(xiāo)量同比下降了7%，旗下只有兩個(gè)品牌克萊斯勒和菲亞特的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，而旗下兩個(gè)最大品牌Jeep和Ram繼續(xù)失勢(shì)，銷(xiāo)量分別同比下降了9%和4%。

2024年，Stellantis在美國(guó)的市場(chǎng)份額同比減少14.6%。同一年內(nèi)，Stellantis在美國(guó)的汽車(chē)總銷(xiāo)量同比下降15%至130.3萬(wàn)輛，其中旗下只有菲亞特品牌的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，Jeep品牌的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)六年下滑，Ram品牌的銷(xiāo)量也已經(jīng)連續(xù)三年下滑。

有Stellantis的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)行業(yè)專家和消費(fèi)者表示，在唐唯實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)下，Stellantis在美國(guó)和歐洲的市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型均定價(jià)過(guò)高。

蓋世汽車(chē)發(fā)覺(jué)，在2019-2024年期間，Stellantis將在美國(guó)的價(jià)格提高了50%，遠(yuǎn)超同期23%的通貨膨脹率。

這導(dǎo)致Stellantis產(chǎn)品價(jià)格超出多數(shù)消費(fèi)者承受能力，市場(chǎng)覆蓋面受限，客戶流失嚴(yán)重。

圖源：Stellantis

此前唐唯實(shí)在參觀位于法國(guó)西部的一座工廠時(shí)曾表示，Stellantis將密切關(guān)注特朗普的決策。但無(wú)論結(jié)果如何，該公司都有能力根據(jù)不同地區(qū)的條件進(jìn)行調(diào)整和適應(yīng)。

現(xiàn)如今，唐唯實(shí)在Stellantis的任期已經(jīng)結(jié)束。與此同時(shí)，特朗普上臺(tái)，新的Stellantis團(tuán)隊(duì)也將做出新的戰(zhàn)略決策。

目前來(lái)看，特朗普較為支持傳統(tǒng)化石能源，在其第一屆任期內(nèi)就退出了《巴黎氣候協(xié)定》，此次上臺(tái)后承諾聚焦重振汽車(chē)制造業(yè)、開(kāi)采石油等議題，并可能廢除拜登時(shí)期用于扶持清潔能源產(chǎn)業(yè)的《通脹削減法案》。

現(xiàn)下看來(lái)，Stellantis似乎在迎合這一政策導(dǎo)向。正如前文所述，該公司旗下吉普品牌重振切諾基SUV，道奇品牌恢復(fù)Charger肌肉車(chē)的燃油動(dòng)力版本，Ram品牌暫停全電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)，都是例證。

在美國(guó)“如魚(yú)得水”？那全球市場(chǎng)呢？

目前尚不可輕易論斷，迎合特朗普政策導(dǎo)向的Stellantis能否在2025年迎來(lái)喜人的銷(xiāo)量成績(jī)。但必須承認(rèn)的的是，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

德國(guó)Statista數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，2024年，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)收有望達(dá)到7862億美元，并將在2024-2029年間保持6.63%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。

雖然美國(guó)在特朗普政策下有重返燃油市場(chǎng)的趨勢(shì)，但歐洲對(duì)于碳排放目標(biāo)與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型態(tài)度堅(jiān)決，全球其他市場(chǎng)如中國(guó)、泰國(guó)等新興市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求也在加速增長(zhǎng)。

Stellantis作為跨國(guó)集團(tuán)，需應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)的多樣化需求，過(guò)度傾向美國(guó)燃油市場(chǎng)，會(huì)使其在其他市場(chǎng)失去競(jìng)爭(zhēng)力，從全球視角看不利于其在電動(dòng)化潮流中發(fā)展。

換言之，Stellantis重返燃油市場(chǎng)與全球汽車(chē)行業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)不符。

圖源： Stellantis

此外，還需要提及的是，盡管唐唯實(shí)在推動(dòng)Stellantis電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是面臨諸多困難，但唐唯實(shí)也在一定程度上推動(dòng)了電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)的投入。他清楚認(rèn)識(shí)到電動(dòng)化是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，在其領(lǐng)導(dǎo)下，Stellantis在電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面進(jìn)行了技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新嘗試，努力提升公司電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，以縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在技術(shù)上的差距。

若Stellantis繼續(xù)將重心放在燃油車(chē)，會(huì)在電動(dòng)化技術(shù)積累、電池技術(shù)、充電技術(shù)等方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距進(jìn)一步拉大。

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