蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，1月23日，大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇期間表示，大眾需要增加在美國(guó)的投資，以實(shí)現(xiàn)其市場(chǎng)份額目標(biāo)。此外該公司還需要在歐洲削減成本，以實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)。

Antlitz表示，大眾現(xiàn)在的目標(biāo)是到2030年將其在美國(guó)的市場(chǎng)份額“翻倍”，即從目前約4%增加到8%，這個(gè)目標(biāo)較之前的10%有所降低。

Antlitz稱，在德國(guó)本土市場(chǎng)，大眾剛剛開(kāi)始一項(xiàng)艱苦工作，即實(shí)施與工會(huì)在上個(gè)月達(dá)成的成本削減措施。他還強(qiáng)調(diào)，如果工廠不加速提升產(chǎn)量，成本削減計(jì)劃將無(wú)法成功。

圖片來(lái)源：大眾

Antlitz的言論反應(yīng)了大眾在關(guān)鍵市場(chǎng)所面臨的棘手挑戰(zhàn)，尤其是在新任美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）威脅將征收新關(guān)稅的背景下。此外，該公司還面臨著其他巨大的壓力，例如投資者要求其德國(guó)工廠提高競(jìng)爭(zhēng)力。

Antlitz自2021年起負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)的財(cái)務(wù)工作，他表示，大眾面臨的挑戰(zhàn)與德國(guó)及歐洲更廣泛的工業(yè)部門(mén)所面臨的挑戰(zhàn)相似，涉及從確保電池和芯片的供應(yīng)，到提高生產(chǎn)力和投資回報(bào)率等方面。

Antlitz補(bǔ)充道，在公司乃至整個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)之前，必須先降低固定成本。他說(shuō)道：“這是一個(gè)規(guī)律：對(duì)大眾來(lái)說(shuō)正確的戰(zhàn)略，可能同樣適合德國(guó)乃至整個(gè)歐洲?！?/p>

針對(duì)特朗普對(duì)來(lái)自歐洲、墨西哥和加拿大的進(jìn)口商品征收關(guān)稅的威脅，Antlitz拒絕透露大眾將如何應(yīng)對(duì)，并稱“現(xiàn)在還為時(shí)過(guò)早”。

如果特朗普兌現(xiàn)關(guān)稅承諾，大眾的北美生產(chǎn)鏈將直接處于特朗普新關(guān)稅的打擊范圍內(nèi)。

大眾集團(tuán)旗下的奧迪和保時(shí)捷品牌在美國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)基地，大眾乘用車(chē)品牌在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)也主要來(lái)自其墨西哥工廠。另外該公司正在加拿大建設(shè)一座電芯工廠，該工廠計(jì)劃向美國(guó)供應(yīng)電池。

大眾此前已經(jīng)承諾向北美市場(chǎng)投資約200億美元，包括在其查塔努加（Chattanooga）工廠投資100億美元、向與電動(dòng)汽車(chē)制造商Rivian的合資企業(yè)投資50億美元，以及為其Scout子公司投資50億美元。

在被問(wèn)及大眾是否計(jì)劃擴(kuò)展位于田納西州查塔努加的工廠時(shí)，Antlitz表示：“我們需要額外的舉措……要想實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額翻倍，就必須提升本地化程度?！?/p>

Antlitz補(bǔ)充說(shuō)：“我們?cè)跉W洲很強(qiáng)大，但是需要在美國(guó)完成更多的‘增值’工作?！彼硎荆邪l(fā)工作將成為未來(lái)美國(guó)市場(chǎng)潛在的投資領(lǐng)域。

Antlitz還表示，大眾計(jì)劃將增程裝置（如小型內(nèi)燃機(jī)，用于為電動(dòng)汽車(chē)電池充電以提高續(xù)航里程）引入更多的車(chē)型，從而吸引那些對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品猶豫不決的消費(fèi)者。這項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)尤其受歡迎，目前大眾計(jì)劃在部分Scout品牌的車(chē)型上應(yīng)用這一技術(shù)。

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