市場(chǎng)概述：要知道的是，哪怕是兩年前，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前三甲還都是大眾豐田和本田壟斷。而在2022年后，這一格局在新能源的沖擊下發(fā)生巨變，從比亞迪單刀赴會(huì)沖入“呂布戰(zhàn)三英”開(kāi)始，到越來(lái)越多自主品牌迅速成長(zhǎng)起來(lái)，躋身全年品牌榜單前列，我們看到的是一個(gè)時(shí)代的改變。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在自主品牌國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)到60%水平，如果包含批發(fā)銷量則是達(dá)到70%水平。在這一背景下，合資陣營(yíng)在自主品牌的不斷增長(zhǎng)中節(jié)節(jié)敗退，份額收窄至40%水平。而有了大的數(shù)據(jù)支撐，也更能看懂品牌全年銷量榜單的變化。

從今年最新的排名來(lái)看，比亞迪品牌一鼓作氣地沖到了400多萬(wàn)輛，不僅領(lǐng)先了去年同期的自己超百萬(wàn)輛，也為比亞迪汽車躋身國(guó)內(nèi)頭名立下了汗馬功勞。另外，像吉利、奇瑞也都躋身前五，繼續(xù)和比亞迪一起擺開(kāi)陣勢(shì)，虎視合資陣營(yíng)的份額。

另一方面，大眾、豐田也在自主的圍剿中穩(wěn)住陣腳，南北大眾兩個(gè)品牌的銷量之和能突破200萬(wàn)輛，如今的大眾已經(jīng)足夠成功；豐田作為日系的老大哥也成功銷售超過(guò)150萬(wàn)輛。

只不過(guò)，隨著自主品牌搭載更多技術(shù)、價(jià)格更主動(dòng)的產(chǎn)品的到來(lái)，合資陣營(yíng)在新的一年里要繼續(xù)承擔(dān)壓力并作出每一步都至關(guān)重要的調(diào)整。對(duì)了，明年這一榜單的前十名還會(huì)發(fā)生明顯的排位變化嗎？

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