企業(yè) 騰勢(shì)N9 領(lǐng)克900

過(guò)完這個(gè)年，輪到自主大型SUV開(kāi)“卷”

汽車(chē)公社 2025-01-27 10:49

大就是好，好就是大。

盡管每個(gè)人對(duì)于自己理想中的汽車(chē)，定位以及要求從來(lái)就不是固定的，往往隨著年齡、閱歷、生活經(jīng)歷以及收入情況不斷改變。然而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，唯獨(dú)有一點(diǎn)卻是可以被當(dāng)作公理來(lái)看的，那便是國(guó)人對(duì)于座駕“大”的追求。

大帶來(lái)的好處是最直接的，不但因?yàn)槌渑娴膬?nèi)部空間，可以確保設(shè)置六座、七座仍舊足夠?qū)挸ǎ瑫r(shí)也為堆砌足夠多的設(shè)備帶來(lái)了可能。

兩年半前李想正是根據(jù)這一思路，以一款大型增程式SUV車(chē)型理想L9，打響了品牌體系內(nèi)L系列換代車(chē)型的頭炮。而市場(chǎng)也對(duì)其冒險(xiǎn)之舉進(jìn)行了足夠的回報(bào)——自2022年9月起，在連續(xù)28個(gè)月內(nèi)，這款大型增程式SUV的最低月銷(xiāo)量超過(guò)5800臺(tái)，最高則逼近15000輛規(guī)模。

市場(chǎng)以“無(wú)情”的銷(xiāo)量，證明了這種原本被各家視為“毫無(wú)技術(shù)含量”的大型車(chē)上堆砌大沙發(fā)+冰箱+彩電模式的正確性。

而既然一家最初立足于產(chǎn)品經(jīng)理人定位的造車(chē)新勢(shì)力，能夠憑借系統(tǒng)工程以一堆貨架產(chǎn)品，整出一系列維持熱度可以奔著三年周期而去的“爆款”車(chē)型，并據(jù)此翻身成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力。那么其對(duì)于國(guó)內(nèi)其他自主品牌的啟示也是顯而易見(jiàn)的——既然他都行，那么“我”為什么不行？

毫不夸張地講，站在這個(gè)站在2025年初，我們即將面對(duì)的，是一片夾雜著個(gè)別純電或者燃油型號(hào)的，大型混動(dòng)SUV的“潮水”。

以目前國(guó)內(nèi)的條件，從無(wú)到有打造一款新車(chē)型的周期，可以被縮短至三十多個(gè)月的時(shí)間。而利用現(xiàn)有架構(gòu)開(kāi)發(fā)，則周期還能縮短。所以既然已經(jīng)有人在前面探了路，并且證明了這還是條通衢大道……那么，大家一起上吧。

“大招”年后就放

在這一波即將到來(lái)的沖擊中，率先登上舞臺(tái)的，是奇瑞旗下的風(fēng)云T11。

其正式發(fā)布時(shí)間是去年的8月27日，而若要從概念車(chē)開(kāi)始追溯，那么早在前年11月9日的“風(fēng)云”系列發(fā)布會(huì)上，就已經(jīng)和當(dāng)時(shí)同屬概念車(chē)的風(fēng)云A9一起亮相過(guò)了。

而對(duì)于其上市時(shí)間，官方去年11月的說(shuō)法是“明年”，而外界推測(cè)將于今年第二季度上市。

緊隨其后的，便是這幾年風(fēng)頭最勁，卷起來(lái)力度最大的比亞迪。

騰勢(shì)N9車(chē)型，官圖首見(jiàn)于去年10月11日。隨后其在廣州車(chē)展期間，以實(shí)車(chē)進(jìn)行了公開(kāi)亮相。

根據(jù)傳聞，騰勢(shì)N9原計(jì)劃在去年年底上市，因故推遲到今年春節(jié)后的第一季度末。

排在這兩家之后的是長(zhǎng)安深藍(lán)S09。官方趕在12月10日發(fā)布了效果圖，算是為來(lái)年的混戰(zhàn)提前進(jìn)行了官宣。官方對(duì)其上市時(shí)間的說(shuō)法一樣是“明年”，但有消息人士預(yù)計(jì)，應(yīng)該是上海車(chē)展過(guò)后，5月就能上市。

根據(jù)官方消息，這款車(chē)將搭載華為乾崑ADS3.0智能駕駛系統(tǒng)，這顯然是一大亮點(diǎn)。

上述的便是除了吉利（下文介紹）之外的，去年底以前便“實(shí)錘”并且對(duì)上市時(shí)間有大致推測(cè)的混動(dòng)車(chē)型。但基本確定今年會(huì)上市加入這個(gè)大型SUV戰(zhàn)局，卻一直官方消息寥寥的，也有那么兩臺(tái)車(chē)——長(zhǎng)城魏牌“琥爵”以及零跑的C18。

早在前年4月，長(zhǎng)城就宣布要基于檸檬平臺(tái)推出一款新的咖啡系列SUV車(chē)型。而鑒于當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城已經(jīng)注冊(cè)了商標(biāo)“琥爵”（產(chǎn)于巴西水晶山的著名咖啡品種，與牙買(mǎi)加藍(lán)山、印尼貓屎齊名），那么命名也基本沒(méi)跑了。

圖|路試車(chē)被目擊已經(jīng)不止一次，但官方尚未公布其正式量產(chǎn)版本的外觀

長(zhǎng)城方面對(duì)這款產(chǎn)品的定位是六座大型SUV產(chǎn)品，預(yù)計(jì)車(chē)身長(zhǎng)度將達(dá)到5.3米。鑒于當(dāng)時(shí)已經(jīng)上市的魏牌藍(lán)山各項(xiàng)數(shù)據(jù)，這款新車(chē)基本可以視為藍(lán)山的更大號(hào)版本。簡(jiǎn)而言之就是，擺明了劍指理想L9。

不過(guò)也不知道是不是因?yàn)閾?dān)心沖了藍(lán)山的銷(xiāo)量，長(zhǎng)城對(duì)這款產(chǎn)品卻有點(diǎn)低調(diào)到了奇怪的地步。目前只能初步確定，2025年上市這事八九不離十。

圖|預(yù)計(jì)零跑C18會(huì)是本文提到的車(chē)型中，最終售價(jià)最低者

而零跑C18大致也是類(lèi)似的情況。目前也是多次被人目擊到為裝車(chē)路試，但官方卻語(yǔ)焉不詳。而鑒于零跑和Stellantis集團(tuán)全面合作以后，不但很快就出了ICU，甚至目前就已經(jīng)開(kāi)始宣布盈利了，所以如此低調(diào)，反而顯得奇怪了。

當(dāng)然，人人都盯著理想L9，實(shí)際上理想品牌也有自己的算盤(pán)，比如推出純電大型SUV的計(jì)劃。

這是一款基于MEGA的純電SUV車(chē)型，傳聞其型號(hào)為理想M9。在“冰箱彩電大沙發(fā)”的基礎(chǔ)上，搭載電四驅(qū)系統(tǒng)，匹配5C充電技術(shù)，原本計(jì)劃2024年上市。

圖|理想M9路試車(chē)照片

受到理想MEGA銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳的拖累，這款車(chē)型在去年被暫時(shí)雪藏，而目前傳聞理想計(jì)劃在今年將這款車(chē)推向市場(chǎng)，以便對(duì)沖市面上競(jìng)品密集上市的狀況。

上述，便是除了吉利之外國(guó)內(nèi)自主品牌大致上將在今年密集上市發(fā)布的大型SUV產(chǎn)品。而吉利之所以單獨(dú)放，乃是因?yàn)槠涓懔藗€(gè)“一鍵三聯(lián)”。

2025年，吉利的“一鍵三聯(lián)”

這種熱鬧陣仗，自然也少不了去年銷(xiāo)量重破二百萬(wàn)大關(guān)的吉利。

趕在本月初，領(lǐng)克推出了其基于SPA evo架構(gòu)開(kāi)發(fā)的旗艦車(chē)型領(lǐng)克900。此舉在很大程度上，對(duì)沖了月余前吉利重整旗下品牌體系，將領(lǐng)克并入到極氪品牌下面統(tǒng)一管理造成的疑慮。

一臺(tái)旗艦級(jí)大型SUV車(chē)型加入到產(chǎn)品序列中的意義，首先是在相當(dāng)程度上提升了整個(gè)品牌的檔次。畢竟“半價(jià)XC90”這種宣傳，也實(shí)在有點(diǎn)上不來(lái)臺(tái)面。至于現(xiàn)在，5.24米車(chē)長(zhǎng)，接近2米的寬度，軸距達(dá)到了3.16米，尾門(mén)還上了天地門(mén)——現(xiàn)在，問(wèn)題徹底解決了。

除了尺寸夠大之外，SPA Evo架構(gòu)為底盤(pán)和操控背書(shū)，高通驍龍8295+Flyme Auto的組合保證了智艙水準(zhǔn)在線外加足夠的算力冗余。至于其他的配置，諸如車(chē)載冰箱、后座30英寸6K懸浮式娛樂(lè)屏以及哈曼卡頓等等，領(lǐng)克900在“堆料”上也是不虛任何對(duì)手的。

兩周前，作為一名領(lǐng)克車(chē)主，筆者在前往經(jīng)銷(xiāo)商處保養(yǎng)車(chē)輛時(shí)，順便與熟悉的銷(xiāo)售顧問(wèn)聊了聊領(lǐng)克900的相關(guān)話題，其從各方面表現(xiàn)出了對(duì)于新的旗艦車(chē)型的期待。話里話外，甚至給人一種提前過(guò)年的錯(cuò)覺(jué)。

而在一墻之隔的吉利門(mén)店，也多多少少對(duì)今年的產(chǎn)品懷著一種期待。因?yàn)樵谌ツ瓯本┸?chē)展期間以概念模型展示過(guò)，傳聞?wù)矫Q(chēng)為“銀河星艦L9”的旗艦級(jí)SUV，下半年也要來(lái)了。

圖|去年4月北京車(chē)展旗艦，吉利展臺(tái)展示的銀河星艦L9概念車(chē)，量產(chǎn)后這樣的開(kāi)門(mén)方式恐難以保留

“銀河星艦L9”基于GEA架構(gòu)打造，是標(biāo)準(zhǔn)的前排三聯(lián)屏+三排座椅布局。展示的概念車(chē)上，第二排座椅可以轉(zhuǎn)動(dòng)。盡管量產(chǎn)后，無(wú)B柱設(shè)計(jì)以及對(duì)開(kāi)式馬車(chē)門(mén)構(gòu)造不太可能被保留下來(lái)，但移動(dòng)式旋轉(zhuǎn)座椅可能會(huì)當(dāng)作福祉配置保留下來(lái)。

而既然上面談到了領(lǐng)克以及銀河，自然也少不了目前吉利最為倚重的極氪品牌。

就在去年12月臨近歲末，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組極氪品牌某未知型號(hào)大型SUV路試的偽裝諜照，引起了一定程度的關(guān)注。后續(xù)有人爆料稱(chēng)，這便是外號(hào)“極氪庫(kù)利南”的旗艦級(jí)大型SUV車(chē)型，計(jì)劃搭載英偉達(dá)Thor智駕芯片，內(nèi)部代號(hào)EX1H。

圖|據(jù)知情人士透露，其前臉?lè)路餝UV化的極氪009

有不確定可靠性的信源宣稱(chēng)，EX1H在品牌體系內(nèi)的定位將略高于領(lǐng)克900，但兩款車(chē)的部分設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)較為接近，實(shí)際起售價(jià)格將高于目前的所有車(chē)型。新車(chē)型預(yù)計(jì)將在2025年年內(nèi)上市。

與前述所有品牌相比，吉利在沖擊大型SUV的產(chǎn)品戰(zhàn)略上，最大的特征便是三車(chē)齊出，從中低端到中高端齊頭并進(jìn)。但考慮到去年吉利高達(dá)217.7萬(wàn)的銷(xiāo)量以及32%的同比增長(zhǎng)率，那么這種全線壓上的操作也就可以理解了。

實(shí)際上以汽車(chē)的研發(fā)周期而言，今年的局面應(yīng)該早在2021年，就已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃并付諸實(shí)施的。而正如上文報(bào)菜名一樣列舉的品牌以及產(chǎn)品，這明顯是一整個(gè)宏大的自主品牌向上飛躍的過(guò)程中，所登上的其中一個(gè)階梯而已。

聊到這里，好像也不能不提的還有一款“老”車(chē)型——坦克800。

這款車(chē)實(shí)際早在2021年上海車(chē)展期間就已經(jīng)亮相，并且當(dāng)時(shí)因其高大威猛的外觀以及和庫(kù)利南有幾分相似的車(chē)頭還有拼色設(shè)計(jì)，得到了非常廣泛的關(guān)注。

圖|從去年年中開(kāi)始，斷斷續(xù)續(xù)有車(chē)主拍攝到路試中的疑似坦克800

彼時(shí)，長(zhǎng)城方面對(duì)其宣傳話術(shù)是“中國(guó)豪華越野SUV的巔峰之作”。而在2025年，這款已經(jīng)被雪藏4年的品牌旗艦，是否會(huì)插混化并且升級(jí)座艙后正式上市，其實(shí)大家可以拭目以待。當(dāng)然這里也得說(shuō)句題外話，要在紅旗國(guó)耀橫插一杠子的今日，使用“中國(guó)SUV的巔峰之作”這類(lèi)話術(shù)，添加限定式前綴也是很有必要的。

圖|從兩年多前開(kāi)始上市，命名中都有“9”的自主MPV車(chē)型，外號(hào)“9系天團(tuán)”

坦率地說(shuō)，這幾年車(chē)企之間搞起競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)越來(lái)越有股子“人來(lái)瘋”的味道。任何品類(lèi)，無(wú)論多小眾，但凡有誰(shuí)帶個(gè)頭而且市場(chǎng)反響還不錯(cuò)，所有人很快就扎堆上。這一點(diǎn)從四五年前一股腦去搞MPV，到了三四年前扎堆出“方盒子”可見(jiàn)一斑?？傊畡e家有了，那么我也得有，細(xì)分賽道挨個(gè)給你“卷”上一遍，主打一個(gè)全方位無(wú)死角。

不過(guò)也可以理解的是，但凡大型車(chē)無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，其總有特殊性。畢竟任何一個(gè)品牌，能堂而皇之?dāng)[出來(lái)?yè)伍T(mén)面的“旗艦”，總歸是一兩部最大的。

圖|在中大型或者大型SUV上集成“冰箱彩電大沙發(fā)”

回想六七年前，彼時(shí)諸如“自主品牌扶不起”“三十年合資時(shí)代養(yǎng)出合資品牌這種無(wú)法擊敗的怪物”的言論還在大行其道，各方對(duì)于自主如何突破“品牌力”的問(wèn)題仍大搖其頭，而彼時(shí)又可曾想到一切可以在僅僅半紀(jì)時(shí)間內(nèi)為之天翻地覆。

過(guò)去三年內(nèi)，被網(wǎng)絡(luò)代稱(chēng)為“卷”的各種白熱化競(jìng)爭(zhēng)——價(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、智能化比拼，甚至新車(chē)換代速度上的較量等等，正貫徹著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的始終，而且已經(jīng)令許多人感到畏懼。想必，本文居然在年關(guān)將至的時(shí)候，用一種“喜氣”的態(tài)度來(lái)大聊“卷”的話題，是不為其所理解的。

但我想說(shuō)的是，人畢竟是得往前看。當(dāng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈與白熱化，而且暫時(shí)看不到完結(jié)可能之際，主動(dòng)去參與其中并努力以規(guī)范并且合理的方式去“卷”，總好過(guò)捂住眼睛團(tuán)起來(lái)身來(lái)，對(duì)周遭一切裝看不見(jiàn)。