根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年1-11月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量93.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%。至此，北京現(xiàn)代距一百萬(wàn)輛的年度目標(biāo)僅一步之遙。其中，北京現(xiàn)代1-11月”D+S”車型(中高級(jí)車+SUV)累計(jì)銷售37萬(wàn)輛，占北京現(xiàn)代總銷量的39.7%，也順利達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。

　　行業(yè)排名穩(wěn)居第四 累計(jì)產(chǎn)銷破500萬(wàn)輛

　　如果按照這一趨勢(shì)，成立11年的北京現(xiàn)代今年將繼續(xù)力壓東風(fēng)日產(chǎn)并穩(wěn)居行業(yè)第四的位置，同時(shí)還將刷新達(dá)成年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的最快速度。在此之前，上海大眾、一汽大眾和上海通用分別用時(shí)26年、20年和13年。今年12月，北京現(xiàn)在也將迎來(lái)其第500萬(wàn)輛汽車的下線，而目前在中國(guó)累計(jì)產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛的企業(yè)只有三家，分別是上海大眾、上海通用、一汽-大眾。

　　北京現(xiàn)代如今所取得成績(jī)，除了得益于趕上了中國(guó)車市的黃金十年之外，其引入的各款車型同樣功不可沒。在細(xì)分市場(chǎng)上，無(wú)論是小型車瑞納，緊湊級(jí)車悅動(dòng)、朗動(dòng)，還是中高級(jí)車索八，這些車型均保持著極其穩(wěn)定的銷量。而在當(dāng)今中國(guó)車市，每月能有5款車型的銷量超過萬(wàn)輛，除了上海大眾之外就只有北京現(xiàn)代了。

　　同樣不容忽視的還有現(xiàn)代汽車在外形設(shè)計(jì)上的突破，現(xiàn)如今，寶馬的雙腎設(shè)計(jì)、別克的直瀑式設(shè)計(jì)不僅成為產(chǎn)品的”家族式臉譜”，也同樣成為了品牌精神的一種體現(xiàn)。北現(xiàn)旗下各車型的熱銷，也從側(cè)面體現(xiàn)出其”流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念正在得到越來(lái)越多中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

北京現(xiàn)代 首望

　　代言躺槍 溢價(jià)能力仍需提升

　　對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，2013并非是完美的一年，作為全新勝達(dá)的代言人，孫楊的駕照門事件也給北現(xiàn)優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)蒙上了一層陰影。盡管北京現(xiàn)代方面表示，他們與孫楊的合作是”產(chǎn)品形象代言”而非”駕駛者代言”，且在今年9月合同到期后未予續(xù)約，但這一事件的發(fā)生依舊讓北京現(xiàn)代頗為受傷。

　　此外對(duì)北京現(xiàn)代而言，其今后最重要的工作無(wú)疑是提升品牌力。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐不久前在接受媒體采訪時(shí)也表示，”北現(xiàn)唯一的問題是沒有品牌溢價(jià)能力。未來(lái)，我們依然強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，但要加強(qiáng)品牌溢價(jià)能力?！?/p>

　　如今，索納塔八在終端的最高優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到4.5萬(wàn)元，因此很多人也將索八的成功歸功于價(jià)格而非其車型本身。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)，如果沒有好的品牌溢價(jià)能力，那么一旦陷入到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)之中，北京現(xiàn)代所具有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)無(wú)疑將被嚴(yán)重弱化。

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