乙巳春節(jié)假期才過完，各車企紛紛發(fā)布了銷量。從發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，奇瑞集團(tuán)公布的1月銷售數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)，畢竟，根據(jù)目前公布完整銷量的4家自主車企集團(tuán)銷量，超過20萬輛的也就3家。奇瑞距離第一的比亞迪，就差76215輛，這是一年多來追趕得最近的時(shí)刻。

在剛剛過去的1月，奇瑞集團(tuán)整體銷售汽車224,323輛，同比增長10.3%，這也是奇瑞連續(xù)6個(gè)月單月銷量突破20萬輛。不過值得注意的是，這里面沒有出口數(shù)據(jù)。

為什么沒報(bào)呢？在詢問奇瑞集團(tuán)相關(guān)人士后，給出的答復(fù)是“出口保持低調(diào)沒傳播，所以我們手里也沒有。”甚至發(fā)布集團(tuán)快報(bào)的人手里都沒有這個(gè)數(shù)據(jù)。不過，最重要的還是，連續(xù)“不客氣了”的奇瑞2025的氣勢(shì)和速度。

花開五朵

從數(shù)據(jù)來看，奇瑞集團(tuán)旗下五大乘用車品牌1月的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。其中，奇瑞品牌作為集團(tuán)的主力，1月銷售129,553輛。主品牌超過50%份額，這也是奇瑞近兩年國內(nèi)銷量開始改觀的表現(xiàn)，而這背后也有奇瑞控股董事長尹同躍的殷切希望。

因?yàn)闆]有單品的銷量，我們只能從2024年的結(jié)果來倒推，憑借豐富的產(chǎn)品線和相對(duì)較高的性價(jià)比，從家用轎車到SUV，奇瑞在國內(nèi)和海外市場斬獲頗豐，比如，艾瑞澤系列、瑞虎系列SUV，以及快速增長的風(fēng)云系列。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)， 風(fēng)云T9去年12月的批發(fā)銷量過萬，并且是連續(xù)4個(gè)月銷量過萬。

作為“塔尖”的星途品牌1月銷售5,804輛。長期以來，星途致力于打造高品質(zhì)、高科技的汽車產(chǎn)品，持續(xù)提升品牌形象和產(chǎn)品競爭力。并且，星途還打造了新能源的星紀(jì)元品牌，通過強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和科技智能配置，逐步在高端SUV市場嶄露頭角。就在1月，星途星紀(jì)元ET還測(cè)試了“獵鷹智駕”。

而捷途品牌1月銷量為58,162輛，成績較為亮眼。從最初的“旅行+”定位開始，經(jīng)過6年的努力，在2024年捷途達(dá)成了568,387輛的成績，同比增長80.3%，創(chuàng)造了中國汽車品牌的創(chuàng)業(yè)標(biāo)桿。

從產(chǎn)品線來看，自上市以來，旅行者的累計(jì)銷量已超20萬輛，在燃油車市場銷量表現(xiàn)突出，穩(wěn)居冠軍寶座。而2024年4月上市售價(jià)17.99~20.99萬元的捷途山海 T2，目前累計(jì)銷量已超4.7萬輛，在混動(dòng)方盒子市場中持續(xù)保持領(lǐng)先。同時(shí)，“家旅”“野旅”和“山海”三線并進(jìn)的產(chǎn)品格局也更加清晰。

作為奇瑞集團(tuán)新能源的先鋒，iCAR品牌1月銷售7,853輛。從差異化定位來說，iCAR品牌是聚焦年輕消費(fèi)者，以個(gè)性化、智能化的產(chǎn)品吸引年輕用戶。所以，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上時(shí)尚新穎，科技配置緊跟潮流，特別是iCAR V23的設(shè)計(jì)，滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)汽車的多元化需求。

說到和華為合作的智界品牌，可謂讓人刮目相看。1月銷售13,000輛，這在奇瑞集團(tuán)的6大事業(yè)部里，也算是非常有爆發(fā)力的了。智界品牌經(jīng)歷最初的產(chǎn)能瓶頸后，在新能源汽車市場站穩(wěn)了腳跟。在華為乾崑智駕ADS3.0、鴻蒙座艙和途靈底盤的加持下，智界車型終于迎來了久違的突破。

總的來說，今年春節(jié)時(shí)間早于去年同期，1月份工作日相對(duì)較少，此前乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，1 月份狹義乘用車銷量約為175萬輛，同比下降14.6%。在行業(yè)整體呈現(xiàn)負(fù)增長的大環(huán)境下，奇瑞集團(tuán)能夠取得銷量同比增長10.3%的成績，確實(shí)來之不易。

新能源增長態(tài)勢(shì)顯著

奇瑞從2024年開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，經(jīng)過一年時(shí)間，行業(yè)內(nèi)都見證了“不客氣了”的威力。所以，1月奇瑞集團(tuán)新能源汽車銷售56,901輛，同比增長172.1%，也沒什么讓人意外的。

當(dāng)下，新能源也是奇瑞集團(tuán)銷量增長的重要驅(qū)動(dòng)力之一。從市場趨勢(shì)來看，全球新能源汽車市場需求保持著持續(xù)上升趨勢(shì)，隨著消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)、對(duì)新能源汽車的接受程度提高，奇瑞新能源汽車的發(fā)展也有了較為廣闊的市場空間。

技術(shù)層面，在“鯤鵬動(dòng)力”系統(tǒng)下，最近的一件事是，奇瑞自主研發(fā)的“鯤鵬黃金增程”系統(tǒng)通過了中汽中心新能源檢驗(yàn)中心的“Premium Drive 高品質(zhì)增程”技術(shù)驗(yàn)證，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)獲此認(rèn)證的增程動(dòng)力系統(tǒng)。搭載該系統(tǒng)的車型在續(xù)航里程、動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面表現(xiàn)較為出色。

在產(chǎn)品策略上，奇瑞集團(tuán)也在不斷豐富新能源產(chǎn)品線。

比如，1月22日捷途品牌發(fā)布了全新豪華電混越野產(chǎn)品序列“捷途縱橫”，這也是捷途品牌向上的全新征程。這種多元化的產(chǎn)品布局，也成為奇瑞在市場競爭中的有利武器。

對(duì)于捷途縱橫的前景，筆者在問過“豆包”后，它給出了捷途縱橫銷量水平預(yù)測(cè)：

短期來看：作為全新系列，需要一定時(shí)間來提升市場知名度和用戶認(rèn)可度。將于今年三季度在迪拜舉辦全球上市發(fā)布會(huì)的縱橫 G700，預(yù)計(jì)2025年單款車型月銷量可能逐步提升至1000~2000輛左右，后續(xù)捷途縱橫系列月銷量可能達(dá)到3000~5000輛。

長期來看：若捷途縱橫能持續(xù)推出有競爭力的產(chǎn)品，完善產(chǎn)品矩陣，提升品牌形象，隨著市場對(duì)電混越野產(chǎn)品需求的增長，以及品牌知名度和市場份額的提升，有望實(shí)現(xiàn)月銷量過萬的目標(biāo)，甚至在全球“第一電混越野品牌”的目標(biāo)下，成為硬派越野市場的主流品牌之一，年銷量突破10萬輛也是有可能的。

捷途當(dāng)然是奇瑞集團(tuán)“計(jì)劃的一部分”。在產(chǎn)品布局上，奇瑞集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的產(chǎn)品線，涵蓋燃油車和新能源汽車，國內(nèi)出口并舉，輻射到全球多個(gè)國家和地區(qū)，品牌影響力不斷提升。2025奇瑞有望保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展，再次實(shí)現(xiàn)“銷量增長率再超行業(yè)10~20個(gè)百分點(diǎn)”的年度目標(biāo)。

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