為了迎合時下節(jié)能環(huán)保的趨勢，寶馬推出了i品牌，旗下i3與i8也將在今年正式推出。在大力發(fā)展純電動技術的同時，插電式混動也將成為寶馬未來的研發(fā)重點。寶馬開發(fā)總監(jiān)克勞斯·德雷格曾表示：未來，寶馬將在每個車系中都推出這樣一款插電式混合動力車型。在去年的法蘭克福車展上，寶馬曾亮相了一款基于全新X5打造的插電式混合動力車型。近日，作者獲取到了寶馬3系、5系、7系插電式混合動力版車型的諜照，四款新車將在未來1-2年內陸續(xù)投放市場。

　　寶馬四款新車將搭載插電式混動系統(tǒng)

　　寶馬一直都致力于高效動力的研發(fā)，其不僅優(yōu)化傳統(tǒng)汽油機，在二氧化碳的排放方面更加符合標準，還會根據(jù)市場的需求繼續(xù)向新能源領域拓寬?？藙谒?middot;德雷格表示：目前為止我們發(fā)現(xiàn)新能源車更接近市場化。除全新X5外，寶馬還將在3系、5系、全新7系上使用eDrive插電式混合動力系統(tǒng)，并逐漸覆蓋到更多車型上。

　　四款車型將搭載小排量引擎

　　寶馬將推出的四款插電式混合動力車型，引擎發(fā)面均將搭載一臺2.0T小排量渦輪增壓發(fā)動機，其中3系的插電式混動版車型將匹配一臺70kw的電動機和鋰離子電池。級別較高的5系、7系以及全新X5車型也將使用小排量發(fā)動機，配合發(fā)電機的輔助驅動，動力參數(shù)將不輸于常規(guī)版車型。

　　寶馬在去年的法蘭克福車展上推出了一款全新X5的eDrive車型，新車有望在2015年正式上市銷售，有望成為寶馬旗下首款插電式混合動力SUV產品。得益于插電式混合動力系統(tǒng)，全新X5 eDrive的百公里油耗僅為3.8L，相比現(xiàn)款汽油版車型油耗方面降低了7.9L，而新車的0-100km加速時間將保持在7秒內。

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