寶馬一直致力于新能源市場(chǎng)的研發(fā)，旗下3系、5系、7系均推出了混合動(dòng)力車型，并且在i系列純電動(dòng)方面也走在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面。此外寶馬還在加大插電式混動(dòng)技術(shù)的投入，首款入華車型即將浮出水面。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)曾表示：我們?cè)?011年上海車展就已推出5系插電混動(dòng)版車型，未來這款車型將引入國(guó)產(chǎn)。近日作者獲取了華晨寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型的諜照及相關(guān)信息，新車的百公里油耗僅為2.6L，該車未來將成為寶馬在華首款國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型。

　　寶馬將國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力5系

　　隨著中國(guó)在2015年將實(shí)施新的油耗政策，插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車未來將成為這一市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，對(duì)此康思遠(yuǎn)先生表示：”這款插電式混合動(dòng)力原型車是寶馬在中國(guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略的重要組成部分，也是寶馬加大本地研發(fā)和本地化力度的成果?！蹦壳皩汃R5系在華僅有一款高效混合動(dòng)力車型，該車目前并未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，未來國(guó)產(chǎn)5系插電混合動(dòng)力車型上市后，新車也將成為寶馬在華的首款插電混動(dòng)產(chǎn)品，開辟了國(guó)內(nèi)C級(jí)豪華新能源轎車的市場(chǎng)。

　　新車百公里油耗2.6L

　　寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型在動(dòng)力方面將搭載一套全新的動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)擁有TwinPower技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)組成。其中渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了157kw，而電動(dòng)機(jī)的最大功率為68kw。得益于插電混動(dòng)系統(tǒng)，寶馬5系插電混動(dòng)版車型的百公里綜合油耗僅為2.6L，相比傳統(tǒng)汽油版520Li車型的6.9L/100km油耗，差值達(dá)到了4.3L/100km。

　　在德系三強(qiáng)C級(jí)轎車中，目前寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6均已推出混合動(dòng)力版本，且奔馳E400L Hybrid為國(guó)產(chǎn)車型，寶馬5系以及奧迪A6目前還以進(jìn)口渠道進(jìn)行銷售。未來隨著插電式混動(dòng)版5系的國(guó)產(chǎn)，在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比寶馬將更具有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　新車外觀不變 充電口成為亮點(diǎn)

　　從此次獲取的諜照中可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)的插電混動(dòng)版的寶馬5系在前車門以及尾部上都標(biāo)有”Hybrid Test Venicle”字樣。而傳統(tǒng)的加油口則變?yōu)榱塑囕v的充電接口，兩者的特征則提現(xiàn)出了該車的真實(shí)身份，由于該車目前還處于測(cè)試階段，因此”華晨寶馬”的標(biāo)識(shí)并未出現(xiàn)在該車的尾部。

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