在今年日內(nèi)瓦車展期間，奔馳正式發(fā)布了B級(jí)電動(dòng)車，該車的亮點(diǎn)之一就是使用特斯拉電動(dòng)技術(shù)。作為特斯拉的第三大股東，戴姆勒正在尋求與特斯拉在更多車型進(jìn)行合作。戴姆勒集團(tuán)CFO博德-烏波爾(Bodo Uebber)此前在接受采訪時(shí)表示：“我們將加強(qiáng)與特斯拉的合作關(guān)系，未來會(huì)使用更多的特斯拉部件。”這樣的合作，有望在奔馳旗艦車型中得到運(yùn)用。近日奔馳S級(jí)車型項(xiàng)目經(jīng)理Uwe Ernstberger博士在接受采訪時(shí)透露：“奔馳將基于全新S級(jí)，推出一款純電動(dòng)版本車型?！弊髡咴诓殚喯嚓P(guān)資料后獲悉：未來奔馳S級(jí)電動(dòng)車的量產(chǎn)車型，將有望使用特斯拉所提供的純電動(dòng)技術(shù)，這樣的合作將加快奔馳旗艦電動(dòng)車推出的時(shí)間。

奔馳將推旗艦電動(dòng)車 基于全新S級(jí)打造

奔馳在去年正式發(fā)布全新一代S級(jí)，基于該車型已衍生Coupe等多款車型。在全球碳排放量標(biāo)準(zhǔn)不斷提升的趨勢(shì)下，奔馳S級(jí)作為旗艦車型，推出純電動(dòng)車型無疑對(duì)排放的降低起到重要作用。但對(duì)于一款電動(dòng)車而言，電動(dòng)引擎及電源的生產(chǎn)成為重要組成部分，而特斯拉則擁有很好的技術(shù)。“我們可以利用特斯拉更多的資源，尋找更多的合作機(jī)會(huì)”，戴姆勒汽車CFO烏伯介紹到，奔馳S級(jí)若使用該技術(shù)，對(duì)于車輛的成本與生產(chǎn)速度均將有很大的幫助，而奔馳旗艦電動(dòng)車則有望于2016年推出。

特斯拉或提供電動(dòng)技術(shù) 用于奔馳旗艦級(jí)電動(dòng)車

縱觀戴姆勒集團(tuán)與斯特拉之間的合作，目前戴姆勒持有特斯拉4.3%的股權(quán)。根據(jù)此前戴姆勒所公布的信息，特斯拉向戴姆勒集團(tuán)旗下的Smart Fortwo電動(dòng)車以及新款B級(jí)電動(dòng)車供應(yīng)電動(dòng)技術(shù)，而這兩款車有望于今年在美國(guó)及歐洲正式上市。據(jù)了解，B級(jí)電動(dòng)車配備的28千瓦時(shí)的電池組滿電續(xù)航里程可以行駛90英里(145公里)，未來若奔馳S級(jí)使用特斯拉技術(shù)，續(xù)航里程有望較奔馳B級(jí)進(jìn)一步提升。

戴姆勒與特斯拉“互換”技術(shù) 雙方實(shí)現(xiàn)共贏

在奔馳與特斯拉的合作中，除了特斯拉向奔馳提供電動(dòng)技術(shù)外，戴姆勒也將自身的技術(shù)提供給斯特拉。據(jù)了解，特斯拉旗下Model S將使用奔馳的按鍵模具、換擋撥片以及車輛懸架。兩者之間的合作，可謂為各自減少研發(fā)成本，同時(shí)可將對(duì)方成熟的部件運(yùn)用于新車之上，這對(duì)于雙方而言將是共贏的。

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