4月20日，戴姆勒董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈與戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱共同接受了媒體采訪，并就在華投資、電動車和汽車電商等方面的問題發(fā)表了自己的看法。

就戴姆勒和北汽共同為北京奔馳增資40億元一事，唐仕凱說，這40億是雙方持續(xù)投資的數(shù)目，其中包括C級車、E級車增加的產(chǎn)能，還有發(fā)動機工廠的投產(chǎn)以及明年GLA的國產(chǎn)，這些都在40億投資范圍內(nèi)。

唐仕凱還表示，中國是全世界最大的汽車市場，相信將來電動車在中國存有巨大的市場潛力?！敖陙恚袊惨恢痹谂ν七M電動車發(fā)展，但電動車在全球各國的發(fā)展確實低于預期也是不爭的事實?！?

至于市場成熟問題，政策與廠家的關系是相輔相成的，沒有產(chǎn)品的發(fā)展就不會有市場，沒有來自于政府的市場推動，產(chǎn)品也很難銷售。而充電裝置的建立也是電動車市場良好發(fā)展基礎?！拔覀儗?a class='link' target='_blank'>騰勢這個品牌非常關注，也期待政府給予政策和配套設施的支持。今天我們向全球首次展示騰勢量產(chǎn)車型，目前我們的產(chǎn)品已在北京和上海通過審批。”

騰勢電動汽車

蔡澈說：電動車在所有國家都是新興的行業(yè)，都是處于發(fā)展的初期階段，我們愿意在不同的市場，與不同的合作伙伴一起進行技術(shù)合作和創(chuàng)新。

唐仕凱還表示，電商在中國的發(fā)展確實是不可思議的，在全世界都是獨一無二的。一方面認識到利用網(wǎng)絡資源展示汽車的重要性。網(wǎng)絡是客戶同廠商接觸的最直接、最有效的途徑，消費者可以直接同廠商交流，了解產(chǎn)品，并且提出反饋和看法。

不過真正要實現(xiàn)大規(guī)模網(wǎng)絡銷售汽車仍需要更長時間的努力。在最近幾年，消費者仍希望看到車輛，親自駕駛車輛才能決定購買。目前的案例證明，客戶網(wǎng)絡購車數(shù)量有限，還需努力。但以目前中國電商行業(yè)發(fā)展速度來看，或許在不遠的將來會實現(xiàn)這種銷售方式。

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