埃隆·馬斯克(ElonMusk)走了，帶著中國(guó)粉絲的尖叫、媒體的熱捧、政府的期待和同行企業(yè)的嫉妒。對(duì)于“鋼鐵俠“馬斯克而言，三天的中國(guó)之行忙碌而充實(shí)，除了給京滬兩地的特斯拉Model S車(chē)主交車(chē)，馬斯克還分別在兩地啟動(dòng)了各自的超級(jí)充電站項(xiàng)目。

作者了解到，除了接受中國(guó)粉絲“朝圣“，斡旋京滬以外訂單車(chē)主因延遲交車(chē)發(fā)起的維權(quán)行動(dòng)，馬斯克此次中國(guó)之行實(shí)際上還有一項(xiàng)更重要的內(nèi)容——政府公關(guān)。出人意料的是，在馬斯克和他妻兒乘坐的航班抵達(dá)美國(guó)時(shí)，他在中國(guó)開(kāi)展的“旋風(fēng)外交“成果才得以顯現(xiàn)。

通過(guò)向首批車(chē)主交付訂單，馬斯克以特斯拉獨(dú)有的方式“點(diǎn)燃“了國(guó)內(nèi)最具標(biāo)桿意義的兩座新能源車(chē)消費(fèi)城市——北京和上海。當(dāng)然，更重要的是，馬斯克深知中國(guó)市場(chǎng)承載著特斯拉現(xiàn)在看來(lái)尚不可預(yù)知的商業(yè)未來(lái)。從去年8月份算起，短短四個(gè)月時(shí)間，特斯拉Model S就收到了超過(guò)5000份訂單。

如果聯(lián)想到特斯拉去年在全球范圍內(nèi)只賣(mài)出去2.23萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)瞬間迸發(fā)出來(lái)的巨大潛力著實(shí)讓馬斯克吃驚。為此，在接受作者采訪(fǎng)時(shí)，馬斯克幾度用“相當(dāng)重要“來(lái)形容中國(guó)市場(chǎng)，并放言將3-4年內(nèi)推動(dòng)特斯拉在華建廠并且設(shè)立本地研發(fā)中心。

上周，利用向北京首批Model S車(chē)主交付鑰匙之機(jī)，特斯拉宣布啟用位于酒仙橋恒通商務(wù)園中國(guó)總部。在充電樁和服務(wù)中心建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后訂單增長(zhǎng)速度的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，馬斯克需要解決的諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題包括，如果協(xié)調(diào)好政府和本地供應(yīng)商關(guān)系，從中長(zhǎng)期看，包括找一位資源豐富的“中國(guó)合伙人“。

作者從相關(guān)渠道了解到，馬斯克為這次中國(guó)“旋風(fēng)外交“準(zhǔn)備了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月時(shí)間。實(shí)際上早在去年10月，在特斯拉邀請(qǐng)下，國(guó)家發(fā)改委、工信部和商務(wù)部等主管汽車(chē)工業(yè)七部委官員，就對(duì)特斯拉加州總部進(jìn)行了考察；而在尋找“中國(guó)合伙人“上，特斯拉更是從未停止與中國(guó)整車(chē)企業(yè)接觸。

厚禮

所有令人震驚的好消息，都是在馬斯克和他妻兒乘坐的飛機(jī)抵達(dá)美國(guó)后，才對(duì)外發(fā)布的。至少?gòu)奶厮估袊?guó)官方發(fā)布上述消息的時(shí)間上看，這絕對(duì)算得上是馬斯克從中國(guó)出發(fā)前精心安排好的。從4月24日上午11點(diǎn)開(kāi)始，特斯拉委托的公關(guān)公司開(kāi)始向媒體作者郵箱陸續(xù)發(fā)來(lái)“喜報(bào)“。

第一封“喜報(bào)“當(dāng)然是特斯拉在兩天之內(nèi)分別會(huì)見(jiàn)科技部和工信部部長(zhǎng)的官方消息，從時(shí)效性上看，這符合企業(yè)宣布相關(guān)消息比政府部門(mén)“晚半拍“的慣例節(jié)奏；第二封“喜報(bào)“則來(lái)自上海，后者將在2014年為特斯拉電動(dòng)車(chē)提供3000個(gè)免費(fèi)牌照，這相當(dāng)于地方財(cái)政給特斯拉買(mǎi)家補(bǔ)貼了10萬(wàn)元人民幣。

“這是此類(lèi)政策首次對(duì)外國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行開(kāi)放，大大推進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要一步?！霸诠俜桨l(fā)布的新聞通稿中，特斯拉中國(guó)盛贊上海此舉“能夠升級(jí)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，激發(fā)創(chuàng)新活力的企業(yè)“。

4月24日上午10點(diǎn)，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)上突然掛出一條新聞，標(biāo)題是《苗圩會(huì)見(jiàn)美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司首席執(zhí)行官馬斯克》，并配上了一張馬斯克和工信部部長(zhǎng)苗圩坐在一起相互探討中美兩地車(chē)企在新能源車(chē)項(xiàng)目上可能存在“合作機(jī)會(huì)“的現(xiàn)場(chǎng)照片。

苗圩會(huì)見(jiàn)馬斯克

在會(huì)談中，曾在東風(fēng)集團(tuán)任職并主管過(guò)汽車(chē)工業(yè)的苗圩部長(zhǎng)表示，中國(guó)政府高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，希望特斯拉公司發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)新，加強(qiáng)與中國(guó)企業(yè)的合作。馬斯克表示，特斯拉公司非常重視中國(guó)市場(chǎng)，愿加強(qiáng)與中國(guó)企業(yè)的合作。

實(shí)際上，這則消息從發(fā)布時(shí)間上看屬于“舊聞“，因?yàn)殡p方的會(huì)面時(shí)間距離官方發(fā)布上述消息已經(jīng)過(guò)去兩天整。

如果將時(shí)針撥回到4月22日，正好是馬斯克攜妻兒首度訪(fǎng)華的第二天。根據(jù)特斯拉中國(guó)4月24日發(fā)布的新聞通稿，在會(huì)見(jiàn)苗圩部長(zhǎng)前一天，馬斯克就已面見(jiàn)過(guò)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼，并亮相央視《對(duì)話(huà)》欄目與聯(lián)想集團(tuán)CEO楊元慶暢聊“顛覆和創(chuàng)新“。

而在最后一天的行程中，馬斯克不僅會(huì)見(jiàn)了上海市政府官員，還以硅谷創(chuàng)業(yè)“導(dǎo)師“身份出現(xiàn)在上海科技大學(xué)舉辦的首屆“創(chuàng)造與創(chuàng)新“論壇上，他在這個(gè)論壇上大談工程和技術(shù)創(chuàng)新對(duì)世界的改變。上?？萍即髮W(xué)校長(zhǎng)江綿恒現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)稱(chēng)，正是研究的挑戰(zhàn)和真正的科學(xué)，驅(qū)動(dòng)馬斯克的事業(yè)到達(dá)了高點(diǎn)。

三天兩座城市，馬斯克希望通過(guò)此次中國(guó)之行，徹底掃除特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨的多重障礙。而在接受作者采訪(fǎng)時(shí)，馬斯克不止一次放言，會(huì)在3-4年內(nèi)考慮將特斯拉國(guó)產(chǎn)并在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心。所有的跡象都表明，這位“鋼鐵俠“不僅是十足工程男，更是目光遠(yuǎn)大的商業(yè)天才。

從一個(gè)細(xì)節(jié)上足以看出馬斯克對(duì)中國(guó)之行的重視程度。在為期三天的中國(guó)行當(dāng)中，馬斯克不僅將兩個(gè)兒子帶在身邊，還特意請(qǐng)來(lái)了已經(jīng)離婚6年的前妻JustinMusk陪伴左右。一位特斯拉中國(guó)的工作人員在私下里解釋道，這樣的安排更容易打動(dòng)“非常重視家庭親情“的中國(guó)客戶(hù)。

合伙人

盡管政府的公關(guān)工作必須要馬斯克本人親力親為，但在尋找“中國(guó)合伙人“問(wèn)題上，炙手可熱的特斯拉及其位于加州硅谷的總部，似乎從來(lái)不缺來(lái)自中國(guó)的橄欖枝。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)作者從多方渠道打聽(tīng)到的消息顯示，國(guó)內(nèi)多家整車(chē)企業(yè)和零部件公司，都已經(jīng)跟特斯拉主動(dòng)“接上了頭“。

4月上旬的一天，在印第安納州哥倫布市美國(guó)康明斯公司技術(shù)研發(fā)中心參加完福田汽車(chē)(600166.SH)與美國(guó)康明斯“聯(lián)合開(kāi)發(fā)歐六排放及LNG清潔能源載重汽車(chē)項(xiàng)目“簽約儀式后，福田汽車(chē)公司總經(jīng)理王金玉親自飛抵特斯拉加州總部，并拜會(huì)了馬斯克。“王金玉僅帶了幾位隨從，一起去的硅谷?！跋⑷耸可现芨嬖V作者，王金玉此次借康明斯美國(guó)項(xiàng)目簽約之機(jī)，對(duì)特斯拉進(jìn)行了一次極為低調(diào)的拜訪(fǎng)，其目的就是為了商討福田汽車(chē)與特斯拉在中國(guó)合資生產(chǎn)現(xiàn)金技術(shù)電動(dòng)汽車(chē)的可行性。目前，尚不清楚福田與特斯拉就合資生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)一事商討到何種階段。

不過(guò)，作者上周就相關(guān)消息向福田汽車(chē)內(nèi)部人士和董秘進(jìn)行求證時(shí)，對(duì)方以“不知情“為由對(duì)消息的真實(shí)性拒絕置評(píng)。福田汽車(chē)公司董秘辦人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)作者回應(yīng)稱(chēng)，公司目前暫時(shí)沒(méi)有與美國(guó)特斯拉合作的消息，但強(qiáng)調(diào)新能源汽車(chē)是公司業(yè)務(wù)的一項(xiàng)重要組成部分并將繼續(xù)拓展。

從商業(yè)邏輯角度分析，福田汽車(chē)的確有可能是特斯拉在中國(guó)設(shè)廠的直接合作方。福田汽車(chē)目前占據(jù)了北京公交新能源市場(chǎng)的絕大部分份額，且已經(jīng)形成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心。此外，福田汽車(chē)是國(guó)內(nèi)唯一一家已采用特斯拉核心技術(shù)供應(yīng)商ACPORPULSIONINC技術(shù)生產(chǎn)新能源車(chē)汽車(chē)的企業(yè)?！疤厮估暨x擇攜手福田汽車(chē)并在北京設(shè)廠，那么就盤(pán)活了北京市場(chǎng)與背后的政治資源。對(duì)于特斯拉而言，這是極為關(guān)鍵的一步，也十分符合馬斯克一直以來(lái)善于利用資源及政策的行事風(fēng)格。而對(duì)于福田汽車(chē)而言，特斯拉的品牌力將助其開(kāi)拓高端新能源汽車(chē)的領(lǐng)域“。汽車(chē)分析師趙宇認(rèn)為，在已經(jīng)有成品落地的情況下，福田與特斯拉后續(xù)的談判顯然會(huì)更為順暢。

從經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)作者掌握的信息看，除了悄悄與特斯拉“接頭“的福田汽車(chē)，與特斯拉主動(dòng)“接頭“的中國(guó)車(chē)企名單中還包括上汽和長(zhǎng)安。接近上述車(chē)企高層的消息人士同時(shí)披露，考慮到“地緣政治“因素，北京和上海兩地的整車(chē)企業(yè)認(rèn)為，憑借政策與市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)，上述兩地的車(chē)企更有勝出機(jī)會(huì)。

據(jù)悉，早在今年年初，上汽集團(tuán)黨委書(shū)記兼上汽股份公司總裁陳虹就親自派出一支匯集新能源車(chē)技術(shù)的骨干團(tuán)隊(duì)，飛抵特斯拉加州總部并面見(jiàn)了馬斯克。作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)研發(fā)投入上最舍得砸錢(qián)的上汽，試圖與特斯拉探討技術(shù)合作的可行性，不過(guò)因雙方都需要在技術(shù)上搶占主導(dǎo)權(quán)，而讓整個(gè)談判擱淺。

而國(guó)內(nèi)另外一家國(guó)有車(chē)企長(zhǎng)安汽車(chē)與特斯拉的“接頭“則更為隱蔽。消息人士告訴作者，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記，負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的副總裁朱華榮曾在近期利用一次去中東考察海外設(shè)立CKD工廠的機(jī)會(huì)，借道從美國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)迪拜，為的就是與特斯拉掌門(mén)人馬斯克進(jìn)行面對(duì)面的洽談。

不過(guò)，目前尚未有明確信息證實(shí)，特斯拉已經(jīng)敲定在中國(guó)的整車(chē)“合伙人“。而馬斯克亦在上周接受作者采訪(fǎng)時(shí)坦承，現(xiàn)在談國(guó)產(chǎn)計(jì)劃為時(shí)尚早，并預(yù)判一年以后可能是對(duì)外發(fā)布相關(guān)信息的最佳時(shí)機(jī)。

不過(guò)，在上游零部件領(lǐng)域，上海某家汽車(chē)零部件上市公司確認(rèn)與特斯拉合作。該上市公司董事長(zhǎng)上周告訴作者，公司確實(shí)在和特斯拉接觸，提供相關(guān)配件。但此前由于尚未到最后簽署階段而使合作消息走漏，引發(fā)特斯拉公司大怒，為此該位董事長(zhǎng)不得不親自向特斯拉公司道歉。

此外，作者還獲悉，中國(guó)最大的汽車(chē)零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)也在積極與特斯拉進(jìn)行接觸。在日前舉辦的股東大會(huì)上，有投資者追問(wèn)萬(wàn)向會(huì)不會(huì)向特斯拉提供零部件，魯冠球曖昧回應(yīng)，“有業(yè)務(wù)當(dāng)然要做“。

而在產(chǎn)業(yè)鏈下游分銷(xiāo)領(lǐng)域，中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易公司下屬的國(guó)機(jī)汽車(chē)(600335.SH)已經(jīng)獲得特斯拉在直營(yíng)店之外的分銷(xiāo)代理權(quán)。馬斯克曾明確表示，雖然短期內(nèi)將繼續(xù)選擇直銷(xiāo)的方式，但未來(lái)將選擇直銷(xiāo)與代理結(jié)合的方式。而除了此前已曝光的聯(lián)通、漢能，阿里巴巴旗下的支付寶也成為特斯拉的合作伙伴，合作方式是支付寶為特斯拉中國(guó)提供在線(xiàn)預(yù)訂的付款通道。而阿里巴巴旗下的電商平臺(tái)天貓，也是特斯拉與阿里談判的重點(diǎn)。

如果談判順利，特斯拉中國(guó)旗艦店可能進(jìn)駐天貓商城。

需要與被需要

根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)作者掌握的資料，與馬斯克本人抑或與特斯拉有過(guò)接觸的中國(guó)企業(yè)數(shù)量不下幾十家，這其中包括整車(chē)企業(yè)、充電樁企業(yè)、零部件企業(yè)以及電子商務(wù)公司等各路意向合作伙伴。尤其是在馬斯克宣布特斯拉未來(lái)三年內(nèi)將在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的背景之下，當(dāng)下儼然正在上演一部“搶親“特斯拉的戲碼。

特斯拉為何變得如此炙手可熱，并成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里最搶手的“香餑餑“？某大型國(guó)有車(chē)企一位高層認(rèn)為，這主要是因?yàn)樘厮估瓕?shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)鼓吹新能源技術(shù)“彎道超車(chē)“的目標(biāo)；對(duì)比之下，中國(guó)政府主管部門(mén)一直力挺電動(dòng)汽車(chē)，但始終難以點(diǎn)燃車(chē)企投入興趣。

“看重特斯拉的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗晒α?。中?guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需要特斯拉，因?yàn)樾枰研履茉雌?chē)市場(chǎng)做大，即使這其中有泡沫，那也需要將其維持住。這雖然是一種十分功利的心態(tài)，卻也是事實(shí)的需要?！吧鲜鲕?chē)企高管坦言，當(dāng)下以國(guó)企和外資公司為主體的中國(guó)車(chē)壇，對(duì)純電動(dòng)車(chē)的未來(lái)仍持觀望態(tài)度。這時(shí)如果引入特斯拉便有可能是帶來(lái)‘鯰魚(yú)效應(yīng)’，激活一潭死水。

這個(gè)時(shí)候，特斯拉的成功從某種意義上來(lái)講，對(duì)于力推電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程但卻屢屢碰壁的政府主管部門(mén)而言更像一針強(qiáng)心劑。

早在2013年的一次汽車(chē)論壇上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼就開(kāi)始大談特斯拉，“特斯拉在電動(dòng)車(chē)方面的成功值得關(guān)注和思考?！霸瓏?guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶甚至提出要以“特斯拉從高端車(chē)型切入市場(chǎng)“為經(jīng)驗(yàn)，探索出符合中國(guó)國(guó)情的新能源汽車(chē)發(fā)展模式。這樣積極的官方輿論壞境下，特斯拉作為一個(gè)剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌，一路綠燈不難理解。

實(shí)際上，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉而言也顯得尤為重要。從過(guò)去一年時(shí)間看，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)馬斯克預(yù)期。

“中國(guó)概念和中國(guó)故事，對(duì)于特斯拉維持高股價(jià)同樣至關(guān)重要?！捌?chē)產(chǎn)業(yè)分析師夏樹(shù)告訴作者，特斯拉可以在中國(guó)賣(mài)一大批車(chē)，但是在這之后的未來(lái)真的不好預(yù)測(cè)。而從馬斯克到訪(fǎng)中國(guó)三天的特斯拉股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，基本符合中國(guó)概念有助于提升其股價(jià)的預(yù)判。

截至作者發(fā)稿時(shí)特斯拉股價(jià)扔維持在200美元以上，其超過(guò)300億美元的市值僅比通用汽車(chē)低25%，比福特汽車(chē)低40%。如果對(duì)比一下全球銷(xiāo)量，去年通用銷(xiāo)售近千萬(wàn)輛新車(chē)，福特則銷(xiāo)售633萬(wàn)輛新車(chē)，而特斯拉去年只賣(mài)出了2.23萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。

由于特斯拉在歐洲市場(chǎng)發(fā)展不景氣以及在美國(guó)有限的增長(zhǎng)勢(shì)頭，使得中國(guó)市場(chǎng)成功“出位“。特斯拉內(nèi)部人士告訴作者，“截止到去年年底，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂單就已經(jīng)累計(jì)5000臺(tái)。“特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳碧瑄則透露，預(yù)計(jì)2014年特斯拉在全球的銷(xiāo)量將增加到3.5萬(wàn)輛，中國(guó)將為特斯拉貢獻(xiàn)30%至35%的份額。

盡管特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期待如此樂(lè)觀，但障礙仍存。馬斯克此次中國(guó)之行最大的任務(wù)就是為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)掃清路障。3月底，一年前加入特斯拉擔(dān)任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理的鄭順景宣布離職，外界將原因歸結(jié)為特斯拉在中國(guó)政府公關(guān)遇阻導(dǎo)致業(yè)務(wù)開(kāi)展不順。而對(duì)于特斯拉而言，目前在中國(guó)的關(guān)鍵之一便是能否順利取得政府的補(bǔ)貼和享受優(yōu)惠政策。

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