在把2014款寶馬i3交付給它第一個客戶之后，它的增程型i8Rex版本也在幾周后推出。這意味著，寶馬已開始量產(chǎn)電動汽車。

英國Barclays銀行的Kristina Church早先在本周的《巴倫周刊》的短報道里指出，雖然特斯拉已經(jīng)賣出了約40000輛Model S電動汽車，目前市場也已經(jīng)從美國擴大到了北美、歐洲和中國，但寶馬i3和即將到來的i8增程型電動汽車依然會對Tesla預(yù)計2017年發(fā)布的第三代電動汽車構(gòu)成威脅。

寶馬i3電動汽車

寶馬i3是一款里程只有81英里的城市用小型電動汽車，相比里程有208-265英里，體積更大跑得更快的Model S而言，它看上去幾乎毫無競爭力；而i8也僅是一款雙門插電式混合動力電動跑車，跟Model S似乎也沒有直接的可比性。但是，隨著寶馬在鋰離子電池、電機生產(chǎn)和電力技術(shù)上進行的巨大投資，以及推出的輕量級碳纖維增強塑料(CFRP)外殼來看，寶馬似乎表現(xiàn)出了迄今為止在插電式電動汽車技術(shù)方面最有野心的承諾。

在此基礎(chǔ)上，寶馬能夠快速推出更多車型。這篇報道甚至認為寶馬可能會推出一款里程200英里，售價35000美元左右，比Model S小一些但是會直接針對特斯拉第三代電動汽車的車型。

Barclays分析團隊寫道“在中期，寶馬對于電動汽車的專注意味著Tesla第三代電動汽車面臨的競爭將更加激烈，我們認為特斯拉第三代電動汽車不一定能保證在市場上取得成功?！弊钪匾氖牵瑢汃R和特斯拉的受眾其實在某些方面是有一些類似的，因為兩者都代表了技術(shù)先進的高端汽車品牌形象。

寶馬汽車在加州道路——尤其是在硅谷(特斯拉總部所在地)和洛杉磯的普及，都證明了它在進口汽車和高科技汽車主流市場中非常受歡迎。對于寶馬和Tesla而言，都還有著很大的市場空間。但這兩個品牌比起其他更加大眾的品牌——比如日產(chǎn)和雪佛蘭的電動汽車來說，彼此之前的競爭大概會更加激烈。

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