群里的人有一個(gè)共同的身份標(biāo)識(shí)——特斯拉的中國(guó)車主。

對(duì)這個(gè)新潮玩具，他們愛不釋手。在微信群互通有無之余，他們還會(huì)一起相約駕車旅行，分享生活點(diǎn)滴。

別看這個(gè)特斯拉的“中國(guó)朋友圈”現(xiàn)在的規(guī)模并不算大，以后卻是不可估量。最近一期美國(guó)《商業(yè)周刊》就撰文稱，未來的汽車版圖只會(huì)分成兩大陣營(yíng)，一種是特斯拉，一種是其他。

而近距離觀察這批嘗鮮特斯拉的中國(guó)車主們，他們身上大都具有一些共同特征：心態(tài)年輕，對(duì)新生事物非常敏感。一句話描述就是“對(duì)新科技有嘗試熱情的新貴”。

特斯拉不僅顛覆了他們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，更有意義的是，中國(guó)車主們正通過這一極具傳奇故事性的品牌，領(lǐng)略并擁有無限的可能與開拓的視野。

因?yàn)樘厮估?，他們?duì)生活、對(duì)人生、對(duì)商業(yè)的看法發(fā)生了哪些前所未有的改變？又會(huì)由此在各自的商業(yè)發(fā)展進(jìn)程上寫下怎樣一筆？上證報(bào)作者嘗試去發(fā)現(xiàn)、去解讀。

“思想家”劉毅的驚艷邂逅

行業(yè)：移動(dòng)醫(yī)療

體驗(yàn)：特斯拉把汽車變成一種家用電器

思考：背靠蘋果大樹，特斯拉的成功，我也可以有

去年11月訂車，今年6月拿車，到現(xiàn)在行駛距離還不到1000公里。但劉毅對(duì)新座駕特斯拉，感觸極深。

驚艷

身為國(guó)內(nèi)移動(dòng)醫(yī)療龍頭上市公司九安醫(yī)療的董事長(zhǎng)，劉毅去年前往地處美國(guó)硅谷的iHealth子公司時(shí)發(fā)現(xiàn)，谷歌公司的門口新建起了充電樁。這時(shí)，街上一輛特斯拉從身旁駛過，“很拉風(fēng)”，他形容。

在硅谷，特斯拉的名號(hào)響亮極了——汽車業(yè)的蘋果，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最具顛覆性的產(chǎn)品……

“出于對(duì)創(chuàng)新型公司的敬仰，我忍不住前往特斯拉專賣店體驗(yàn)了一把，之后便欲罷不能?！?

他對(duì)上證報(bào)作者說，“沒發(fā)動(dòng)機(jī)，沒變速箱！只要用iPad就能實(shí)現(xiàn)操控，方向盤左右兩側(cè)的小小按鍵，可以實(shí)現(xiàn)多種功能的控制；而且，加速度非常快，充滿駕駛樂趣。”

與特斯拉的第一次接觸，劉毅體會(huì)了一把“驚艷”的感覺?！疤厮估匦露x了汽車，把汽車變成家用電器。太方便了。”

回國(guó)后馬上交了定金，苦苦等候大半年，劉毅不急不躁。說起怒砸車的車主，劉毅覺得，現(xiàn)代人需要用理性、體諒的心態(tài)來對(duì)待這個(gè)世界。6月份一拿到車，他就直接開上路了，“從未看過說明書，iPad操控起來一目了然?！?

如今，九安醫(yī)療公司自己安裝了壁掛式充電器，每次充電跟給手機(jī)充電沒什么不一樣，只是時(shí)間更長(zhǎng)而已。劉毅特地做了記錄：“10個(gè)小時(shí)可以充滿，續(xù)航里程顯示到了440公里?！?

有一次堵在路上，系統(tǒng)顯示還能再開100公里，劉毅說，如果有車主也遇到同樣情況，完全不需要著急，“因?yàn)樘厮估芎姆浅Ｐ?，支撐到家沒問題”。

還有一次從天津開到北京出差，在酒仙橋下的超級(jí)充電站充電，“僅僅不到1個(gè)小時(shí)，全部搞定?！?

機(jī)緣

自打買了特斯拉以來，劉毅一直在思考一個(gè)問題：放眼全球，做純電動(dòng)車的公司那么多，為什么只有特斯拉脫穎而出？

他的答案是：特斯拉實(shí)現(xiàn)了喬布斯的夢(mèng)想。

“電動(dòng)車聯(lián)接iPad，形成了人車互聯(lián)網(wǎng)相連的車聯(lián)網(wǎng)，把消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)提高到了極致。另外，特斯拉的車輛外觀也形成了一種時(shí)尚潮流?！?

軟件、硬件、外觀，這就是產(chǎn)品力。劉毅認(rèn)為，和蘋果一樣，“三合一造就了特斯拉的靈魂”。

將這樣的答案引入自己所處的行業(yè)，劉毅的九安醫(yī)療，是一個(gè)致力于發(fā)展移動(dòng)醫(yī)療的代表性企業(yè)。每天開著特斯拉，他忍不住思考，應(yīng)該如何把公司的產(chǎn)品力做出來？

“更重要的是，如何才能像特斯拉那樣，有效地定義產(chǎn)品，更持久地打動(dòng)用戶?！?

創(chuàng)新是第一位的。九安是創(chuàng)新型公司，也源于劉毅本人對(duì)新生事物、新變化、新趨勢(shì)的敏銳把握。也算機(jī)緣巧合，在多年的主打產(chǎn)品血壓計(jì)與同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中，他首先想到的也是與PC相連，后來失敗了。

接著蘋果問世，劉毅就嘗試與蘋果相連，樣機(jī)出來后，他本人試用了一次，這也是全球第一次有人用手機(jī)來測(cè)血壓，劉毅當(dāng)時(shí)的感覺是：這個(gè)世界要變了。

有趣的是，其實(shí)當(dāng)時(shí)的蘋果公司，也開始面臨一些質(zhì)疑的聲音，只有游戲、娛樂功能顯然不夠。按喬布斯的話說，蘋果也能做嚴(yán)肅的事。

于是當(dāng)劉毅嘗試敲開蘋果的大門時(shí)，他驚喜地發(fā)現(xiàn)，原來蘋果也熱切等待著九安這樣的公司?！吧踔廖覀兊娜诉€沒來得及動(dòng)身，蘋果就主動(dòng)要求開越洋電話會(huì)議，熱切與九安醫(yī)療接洽?！眲⒁愀嬖V作者。

飛馳

“背靠蘋果這棵大樹，等于為九安醫(yī)療打開美國(guó)市場(chǎng)找到一個(gè)好的背書伙伴?！?

幾乎在不經(jīng)意間，劉毅打開了一扇門窗。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將改變所有行業(yè)，iHealth則有幸成為嘗鮮者。自此，九安醫(yī)療從一個(gè)曾經(jīng)給別人做嫁衣的貼牌企業(yè)開始了國(guó)際市場(chǎng)的品牌之路。

要深入美國(guó)市場(chǎng)，并不是件容易的事。第一次與蘋果MFi (即“Made for

iOS”)部門負(fù)責(zé)人Don見面時(shí)，他認(rèn)為九安公司不可能拿到iHealth這個(gè)商標(biāo)，因?yàn)檫@個(gè)商標(biāo)太好了，估計(jì)早就有人注冊(cè)了。

“我不甘心?！眲⒁憬?jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，iHealth還是可以申請(qǐng)注冊(cè)的，“我們立刻提供了使用證明，畢竟，九安的產(chǎn)品已經(jīng)是全世界出貨量第二大的血壓計(jì)。最終獲得了FDA的承認(rèn)，品牌也正式注冊(cè)好了?！?

如今，九安跟美國(guó)最大醫(yī)藥連鎖商Walgreens建立了合作關(guān)系，每年在美國(guó)的銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)?！懊绹?guó)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)找過來談合作的也有數(shù)十家之多?！?

“醫(yī)療健康行業(yè)也需要自己的蘋果，這就是我們的目標(biāo)?！?

因?yàn)樘O果，因?yàn)樘厮估瑒⒁憧吹搅藷o限的可能，找到了自己的夢(mèng)想?！盎ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，就是要加速飛馳。”

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“發(fā)燒友”陳寶華的多彩人生

行業(yè)：互聯(lián)網(wǎng)

體驗(yàn)：特斯拉能更多體現(xiàn)新女性對(duì)生活品質(zhì)和精神的追求

迷戀：情之深恨之切。她甚至寫過一篇“特斯拉18條”，直指特斯拉還有值得挑剔的地方，比如五金縫太寬，啟動(dòng)空調(diào)時(shí)聲音太大……

在美國(guó)斯坦福大學(xué)做演講的間隙，陳寶華接受了上證報(bào)的微信專訪。作為一名“發(fā)燒友”，擁有兩臺(tái)特斯拉的陳寶華，對(duì)其喜愛之情無需贅言。

做自己喜歡的工作，過自己想要的生活，這是她的信條。而特斯拉奔放自由的特質(zhì)又給她的生活添加了一抹別樣色彩。

最佳犒賞

23歲創(chuàng)業(yè)，從硬件產(chǎn)品芯片、傳感器等制造業(yè)做起，后來進(jìn)入醫(yī)療行業(yè)，再進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，目前開始做投資。12年過去了，纖細(xì)文弱的陳寶華一直馳騁在創(chuàng)業(yè)途中。

“每個(gè)領(lǐng)域?qū)ξ襾碚f都是全新的，我用OPEN的心態(tài)去接受。”

到今年，她打造的企業(yè)已發(fā)展為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，與國(guó)內(nèi)多所高校合作開發(fā)智能機(jī)器人、芯片等產(chǎn)品，擁有200多名員工，在美國(guó)和英國(guó)開設(shè)了銷售中心，年銷售額過億。

IPO上市，目前也在緊鑼密鼓進(jìn)行中。

“擁有一輛特斯拉，也算是對(duì)自己多年來辛苦打拼最好的犒賞?！标悓毴A第一眼看見特斯拉，就愛上了它的特別。

在她眼里，“特斯拉十分符合小有成功人士的狀態(tài)，更符合我的風(fēng)格，能更多體現(xiàn)新女性對(duì)生活品質(zhì)和精神的追求?！?

去年8月駕駛著第一輛特斯拉上路，今年2月份，她又在國(guó)內(nèi)下單，買了第二輛放在上海公司里用。

仍是她最愛的那款紅色，“代表年輕和活力”。

精益求精

但遺憾的是，充電時(shí)碰到了問題。糾結(jié)之下，她決定一個(gè)人把車從上海開回深圳。

單人，單車，可以嗎？家人顧慮很多。但在規(guī)劃路線行程，并與特斯拉微信群里的朋友商量后，陳寶華上路了。

1500多公里分成幾站進(jìn)行，先開到杭州，到一個(gè)車友家里充電；之后到三清山，山腳下的一家酒店可以提供充電服務(wù)；下一站則是南昌，那里是她的故鄉(xiāng)。

直到她真的開到南昌，家人才相信電動(dòng)車確實(shí)可以在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途旅行。

隨后到了贛州、韶關(guān)，沿途的一些酒店會(huì)提供充電服務(wù)，最終她駕駛著特斯拉踏上了開往深圳的高速公路。

回憶起這段旅程，盡管陳寶華語氣頗輕松，但過程中也不乏很多驚心動(dòng)魄的插曲?！安贿^重要的是，這段駕駛特斯拉的經(jīng)歷，讓我得到更好的錘煉，也認(rèn)識(shí)了更多朋友，獲得了不同尋常的啟迪和認(rèn)知。”

“這是一次心靈之旅，最終收獲的是喜悅?！彼爬ㄕf。

采訪她過程中，她很少談及自己在商業(yè)上的成功，但一直強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)的重要性，選擇特斯拉，就是源于她推崇的生活方式——“愛車，愛生活，激情、創(chuàng)新，利己利他的舒適生活”。

值得一提的是，雖然對(duì)特斯拉充滿喜愛，但身為硬件產(chǎn)品開發(fā)的“工程師”，陳寶華對(duì)細(xì)節(jié)仍有精益求精的要求。她甚至寫過一篇“特斯拉18條”，直指特斯拉還有值得挑剔的地方，比如五金縫太寬，啟動(dòng)空調(diào)時(shí)聲音太大……她還對(duì)特斯拉的高管直言，要求公司提高后端客服水平。

每年都會(huì)出去旅游的陳寶華，今年決定開著特斯拉出發(fā)，她期待更多充滿激情、與眾不同的新體驗(yàn)。

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“代言人”宗毅的奇幻旅程

行業(yè)：節(jié)能環(huán)保

體驗(yàn)：特斯拉是中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)最需要的那條“鯰魚”

行動(dòng)：北京到廣州的充電之路已經(jīng)打通了，聽說現(xiàn)在大家都在用，下一步去哪里，還在計(jì)劃中

上證報(bào)《創(chuàng)客宗毅：蝸牛的夢(mèng)想》一文刊出后，芬尼克茲集團(tuán)創(chuàng)始人宗毅，幾乎成了特斯拉的“代言人”。

隨著打通南北充電之路的“壯舉”被更多人知曉，宗毅的生活重心也在創(chuàng)業(yè)與公益兩邊不斷切換。

后續(xù)故事

“北京到廣州的充電之路已經(jīng)打通了，聽說現(xiàn)在大家都在用，下一步去哪里，還在計(jì)劃中，可能是西南。”

宗毅對(duì)上證報(bào)作者說，“現(xiàn)在好多公司都來找我談合作建充電樁的事，但都被我給拒了。我做充電樁，就是一項(xiàng)公益實(shí)驗(yàn)。”

在他心底，這次行動(dòng)的真正意義在于，告訴大家：只要越來越多的人參與進(jìn)來，一個(gè)遍布中國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)很快就能建立起來。同時(shí)，讓更多民眾認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車充電是可以免費(fèi)的，這會(huì)極大推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。

他暢想，“電動(dòng)汽車的普及也許會(huì)像智能手機(jī)的普及一樣，比想象中快很多很多?！?

作為一名創(chuàng)業(yè)者，他也從特斯拉身上學(xué)到，只要打造出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最吸引眼球、做到極致的產(chǎn)品，就可以到互聯(lián)網(wǎng)上去賣。

如今，宗毅的芬尼克茲集團(tuán)立足熱泵行業(yè)，已成為一家國(guó)際化新能源企業(yè)。知名媒體人羅振宇將其譽(yù)為“我所見過的中國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)最成功的企業(yè)案例”。

最令宗毅自豪的是，芬尼克茲所有的產(chǎn)品都是通過互聯(lián)網(wǎng)賣出去的。

“我們沒有傳統(tǒng)渠道，也不能跟國(guó)美、蘇寧這樣的大公司玩，他們老是欺負(fù)我們。如果沒有做互聯(lián)網(wǎng)，公司今天會(huì)怎樣，真的很難想象?！?

先款后貨，甚至預(yù)售，這是宗毅網(wǎng)上銷售特別牛的一點(diǎn)?！熬拖裥∶?，就像特斯拉，只要你的產(chǎn)品做得特別好，就有底氣。”他拿自己舉起例子，“去年6月我交付了4萬美元的訂金，等特斯拉等了足足一年?！?

“因?yàn)橹档玫却！彼哉Z間充滿激情，“當(dāng)你見到特斯拉的時(shí)候，你不會(huì)覺得這只是一臺(tái)車。對(duì)此有懷疑的人，一定沒有摸過特斯拉?！?

堅(jiān)定環(huán)保

中國(guó)的汽車消費(fèi)者中，像宗毅這樣同時(shí)擁有兩臺(tái)電動(dòng)車的車主，并不多。根本原因在于，他骨子里一直是個(gè)環(huán)保主義者。

當(dāng)年美國(guó)某領(lǐng)導(dǎo)人曾說過，“我們所有人不排放了，只要中國(guó)人人排放一點(diǎn)點(diǎn)我們都白做了?！边@句話深深地刺激了宗毅。

4年前，宗毅有一次上中央電視臺(tái)做演講，他的環(huán)保主義情結(jié)展露無遺：“我們用30年的時(shí)間把中國(guó)建成一個(gè)世界矚目的強(qiáng)國(guó)，但是現(xiàn)在生存環(huán)境確實(shí)不太好，這是我們行業(yè)企業(yè)的一個(gè)責(zé)任。保護(hù)環(huán)境行動(dòng)變得非常緊迫了?！?

他又一次語重心長(zhǎng)地說，“中國(guó)的空氣已經(jīng)等不起了，電動(dòng)汽車無疑是最佳的解決方案?！?

“我就是一個(gè)電動(dòng)車愛好者，和特斯拉或比亞迪沒有半點(diǎn)關(guān)系，但是由于一路上都在推廣電動(dòng)車，總是被當(dāng)成賣車的。”

宗毅笑言，“不過，我一路上大概賣出了150多臺(tái)特斯拉，可能比任何一個(gè)特斯拉的銷售經(jīng)理賣得都多。”

同時(shí)擁有比亞迪的“秦”和特斯拉，宗毅難免要做做比較。

“綜合來看，秦在性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)，但屬于混合動(dòng)力，充電一次后的純電續(xù)航里程只有50-60公里，適合作為公司用車，也很適合上班一族；而特斯拉是純電動(dòng)車，零排放無疑對(duì)改善空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)更大?！?

最后，宗毅感慨，中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展多年，一直水波不興。而特斯拉的到來，使富人都愿意嘗試開電動(dòng)車，沒錢的人也愿意追隨，電動(dòng)車終于走進(jìn)人們的生活中。

“特斯拉是中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)最需要的那條"鯰魚"”，他這樣總結(jié)

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