【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 邱鍇俊)青奧會(huì)期間的南京街頭，刷著“檸檬黃”的出租車(chē)在車(chē)流中分外扎眼。其中還有介于MPV和SUV之間的大家伙，那就是比亞迪e6電動(dòng)出租車(chē)。

這項(xiàng)賽事帶給南京的變化方方面面。更為直接并且有延續(xù)性的，將是以綠色青奧為契機(jī)上路的電動(dòng)汽車(chē)，包括650輛K9電動(dòng)公交和500輛e6電動(dòng)出租車(chē)。另外還有200輛e6出租車(chē)后續(xù)也將加入運(yùn)行。

于此，在深圳之外，比亞迪又有一個(gè)公共交通電動(dòng)化的城市樣板——南京。

一次交付的最大電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)

7月27日，在比亞迪南京溧水的新能源汽車(chē)總裝車(chē)間里，一把金黃色的“車(chē)鑰匙”從比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理王杰手上傳遞到南京公交集團(tuán)董事長(zhǎng)朱明手中，比亞迪總裁王傳福與南京市市委書(shū)記楊衛(wèi)澤在旁見(jiàn)證。

這是中國(guó)至今單次交付電動(dòng)公交車(chē)輛最多的一個(gè)項(xiàng)目——650輛。至第一電動(dòng)網(wǎng)作者在南京采訪的8月18日，這些車(chē)輛都已經(jīng)在公交線路上運(yùn)營(yíng)，包括21路、29路、35路、41路等等，其中21路、41路都是純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)的路線。

比亞迪K9電動(dòng)公交駛過(guò)孫中山像

南京公交集團(tuán)江南公交第三巴士公司一隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)王德許負(fù)責(zé)21路公交的運(yùn)營(yíng)。他介紹說(shuō)，21路公交車(chē)有64輛電動(dòng)車(chē)?，F(xiàn)在總結(jié)來(lái)看，“這批電動(dòng)公交車(chē)一點(diǎn)污染也沒(méi)有，操作輕便，故障率相對(duì)比較低，深得司機(jī)喜歡?！?

在21路班組，駕駛員一個(gè)班次開(kāi)一輛K9，工作時(shí)間7個(gè)半小時(shí)左右，全程123公里。王德許介紹，一個(gè)班次下來(lái)，“剩余電量50%左右?！?

王德許說(shuō)，更換為電動(dòng)公交之后，運(yùn)營(yíng)成本大幅下降。此前用柴油車(chē)跑這一線路，百公里34升油，接近250元。用電動(dòng)汽車(chē)百公里耗電約120度電，成本才105元。

比亞迪在此項(xiàng)訂單中，收入超過(guò)13億元，一次性購(gòu)買(mǎi)對(duì)公交公司是巨大負(fù)擔(dān)。但是江南公交在青奧會(huì)前此次引入的電動(dòng)公交，都借由工銀租賃等金融機(jī)構(gòu)公司，采用“售后回租”的方式交付給公交公司使用，降低了一次支出的負(fù)擔(dān)。

合資創(chuàng)立電動(dòng)出租公司

同樣在青奧會(huì)前交付的，還有比亞迪500輛e6出租車(chē)，其中400輛屬于江南純電動(dòng)出租汽車(chē)有限公司，另外100輛則交付給了南京河西新能源客運(yùn)服務(wù)有限公司。

江南出租車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理張奇介紹，該公司是比亞迪與江南公交的合資公司。比亞迪出資1200萬(wàn)元，占股60%。400輛電動(dòng)出租車(chē)同樣以融資租賃的模式引入。

這批e6出租車(chē)，免2元燃油附加費(fèi)，起步價(jià)9元/2.5公里，續(xù)駛里程價(jià)2.9元/公里。南京最便宜的出租車(chē)起步價(jià)11元/3公里，續(xù)駛里程價(jià)2.4元/公里?！斑\(yùn)價(jià)更低，在4公里以內(nèi)，低于其他車(chē)輛。”張奇說(shuō)，再加上這種車(chē)輛零排放，老人小孩不會(huì)暈車(chē)，百姓很歡迎。而一位車(chē)牌尾號(hào)為272的e6出租車(chē)司機(jī)告訴作者，盡管起步價(jià)較低，但很少人就跑2.5公里，所以優(yōu)勢(shì)不明顯。但是，運(yùn)營(yíng)成本確實(shí)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。張奇介紹，現(xiàn)在南京的出租車(chē)最低耗油成本 0.45-0.5元/公里，但是電動(dòng)出租車(chē)每公里不高于0.25元/公里。這些出租車(chē)司機(jī)一般充滿電后跑260公里，剩余20%電量時(shí)就近補(bǔ)電。采用比亞迪的三相交流充電機(jī)，接近1.5小時(shí)就可以把電充滿。張奇說(shuō)，e6出租車(chē)的續(xù)航里程和充電時(shí)間，好于出租車(chē)司機(jī)的預(yù)期。但也有一位女司機(jī)告訴作者，她想盡可能多跑幾趟，因此充電時(shí)間還是嫌長(zhǎng)。

江南電動(dòng)汽車(chē)出租車(chē)公司的充電點(diǎn)

張奇還說(shuō)，一開(kāi)始江南出租車(chē)公司招募司機(jī)進(jìn)展緩慢，但自7月電動(dòng)出租公司開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，報(bào)名司機(jī)口口相傳，400名司機(jī)很快招滿。

此前，比亞迪與深圳巴士集團(tuán)合資組建鵬程電動(dòng)出租車(chē)公司，運(yùn)營(yíng)850輛深圳“藍(lán)的”。從2013年上半年開(kāi)始，鵬程電動(dòng)開(kāi)始盈利，一年盈利達(dá)2000萬(wàn)元。江南純電動(dòng)何時(shí)能盈利？張奇回答，“先把市場(chǎng)培育起來(lái)，前半年給駕駛員讓利?！?

建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施

為了給電動(dòng)公交和電動(dòng)出租充電，南京還建設(shè)了大量的充電設(shè)施，比亞迪也是積極的參與者。

上文提到的21路公交站旁邊，就是南京沙洲停保場(chǎng)充電站。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，這是全球最大規(guī)模的公交車(chē)交流充電站——場(chǎng)地面積33600平方米，站內(nèi)共建成電動(dòng)公交車(chē)充電樁160座，若按1︰2的保障配比，每日可滿足320臺(tái)公交車(chē)的充電保障服務(wù)工作。作者在沙洲停保場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)看到，幾大長(zhǎng)排電動(dòng)公交并立充電，蔚為壯觀。幾十分鐘內(nèi)，數(shù)輛電動(dòng)大巴進(jìn)出充電。

沙洲停保場(chǎng)充電站

電動(dòng)出租車(chē)的行駛路線更不確定，對(duì)充電設(shè)施的要求更高。比亞迪在南京已經(jīng)建成了13個(gè)出租車(chē)充電站，共280個(gè)充電樁。出租車(chē)司機(jī)可以在智能手機(jī)上安裝比亞迪充電樁的APP，即時(shí)查看各個(gè)站點(diǎn)空閑充電樁的數(shù)量，選擇最近的充電樁充電。

比亞迪綠色公交事業(yè)部市場(chǎng)部總監(jiān)王璦琿表示，與深圳的電動(dòng)公交、電動(dòng)出租的交流慢充和直流快充混合不同，比亞迪在南京的充電設(shè)施都是交流充電。作者在沙洲停保場(chǎng)充電站以及出租車(chē)充電站點(diǎn)看到，比亞迪的這批充電樁都是三相交流充電機(jī)，大巴為雙槍充電，輸出功率80KW，出租車(chē)單槍充電，輸出功率40KW。盡管是交流充電，但是三相電電壓較高，充電速度也不慢。一輛e6充滿電僅需1.5小時(shí)左右。

電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)是比亞迪老本行。該公司準(zhǔn)備投資30億元在南京溧水建設(shè)新能源客車(chē)項(xiàng)目，生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)、中巴等。另外，南京市計(jì)劃在各區(qū)建設(shè)一座不低于500車(chē)位的新能源汽車(chē)專用充電停車(chē)場(chǎng)，比亞迪也有機(jī)會(huì)。比亞迪10層樓的空中充電塔也將進(jìn)入南京，如今在溧水的第一個(gè)充電塔主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。

比亞迪充電塔效果圖

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