10月31日，比亞迪戴姆勒旗下首款電動車騰勢在京上市，正式叩開北京的大門。

就在騰勢“入京”之前，10月29日工信部網(wǎng)站發(fā)布的“免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第二批)”，騰勢位列其中。根據(jù)國家和北京市政府的補(bǔ)貼政策，騰勢能享受的補(bǔ)貼高達(dá)11.4萬元。在這樣的情況下，原定價36.9萬、39.9萬元的兩款騰勢產(chǎn)品的最終售價為25.5萬元、28.5萬元，準(zhǔn)確“卡位”目前電動車市場最廣泛的目標(biāo)群體。

“騰勢的定位介于以特斯拉為代表的高端進(jìn)口電動車與自主品牌的低端電動車之間。一方面，特斯拉、寶馬i系列等產(chǎn)品定位高端，一般人消費不起；另一方面，部分自主品牌的電動車又讓人感覺低價廉價，消費者興趣不高。20萬元-30萬元售價的騰勢，其鎖定的人群是對汽車品質(zhì)有要求的"剛需"人群?！泵褡遄C券汽車行業(yè)分析師曹鶴告訴作者。

騰勢電動車將對中國政策的理解運用在價格定位策略上，這一動作被認(rèn)為騰勢用實際行動回?fù)魜碜蕴厮估雀偁帉κ值奶魬?zhàn)。然而，比亞迪戴姆勒銷售副總裁唐琳在接受作者專訪時回應(yīng)：“我們與特斯拉為友商關(guān)系，從對方身上學(xué)習(xí)優(yōu)點，共同開拓電動車市場，但騰勢比特斯拉更靈活?！?

唐琳透露，騰勢正在考慮在下一款產(chǎn)品的產(chǎn)品和技術(shù)定位，“插電式混合動力車型的市場非常好，而SUV也是最為火熱的市場，我們會靈活地考慮市場的需求來走下一步?！?

布局

四年前，比亞迪牽手戴姆勒，共同成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司；兩年前，騰勢品牌推出?，F(xiàn)在，在電動車一眾利好政策紛紛出臺之后，騰勢姍姍而來。

“按照行業(yè)內(nèi)的普遍判斷，2015年是新能源汽車走向私人市場的臨界點。今年以來，眾多合資企業(yè)已將產(chǎn)品導(dǎo)入到中國市場，經(jīng)過試水后，明年將在銷售環(huán)節(jié)展開比拼?！?a class='link' target='_blank'>騰勢汽車副總裁林密表示。

為了應(yīng)對市場競爭，騰勢在渠道方面的“布陣”下了很多功夫。目前，騰勢已于上海、北京兩地上市，隨后還將登陸深圳市場。值得關(guān)注的是，在上述三地經(jīng)銷商的合作伙伴選擇上，騰勢選擇了龐大、利星行以及中升等有豪華車背景的經(jīng)銷商?！斑@些經(jīng)銷商都有奔馳汽車銷售經(jīng)歷，在高端客戶資源方面的積累將有利于嫁接到騰勢品牌上?！彬v勢內(nèi)部人士透露。

騰勢第二批經(jīng)銷商合作伙伴——南京、杭州經(jīng)銷商也于近期正式簽約，兩地銷售服務(wù)店預(yù)計于2015年一季度開業(yè)。2015年，騰勢將在9個城市建有11家銷售與服務(wù)網(wǎng)點，包括武漢、廣州、天津、西安等城市?！罢麄€電動車行業(yè)都在往前走，不管是一線市場還是二線城市的布局，誰走在前面就有可能占據(jù)市場?！绷置茉诮邮茏髡卟稍L時強(qiáng)調(diào)。

騰勢電動汽車在北京上市

籌碼

“騰勢并不急于追求銷量，我們希望打造完整的電動車售后服務(wù)體系、培養(yǎng)消費者的消費習(xí)慣，這是騰勢近期的首要目標(biāo)?！彬v勢市場部高級經(jīng)理胡曉慶介紹。

騰勢認(rèn)為，其來自母公司戴姆勒和比亞迪的“背書”將成為其征戰(zhàn)中國市場新能源汽車的有力砝碼。

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱表示：“中國具備成為未來世界最大電動汽車市場的愿景、潛力和決心，而騰勢將成為戴姆勒中國電動汽車戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。”10月中旬，戴姆勒剛剛宣布從特斯拉公司撤股并套現(xiàn)約7.8億美金。有業(yè)內(nèi)人士將此舉解讀為，戴姆勒為深耕與比亞迪之間的合作讓路。

此外，比亞迪擅長的電子技術(shù)在騰勢上也得到了體現(xiàn)。在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪戴姆勒公司CEO羅林格在介紹騰勢時，表示該車可以與iPhone無縫對接，通過手機(jī)查看車輛使用狀態(tài)。未來，比亞迪會將更多的智能電子技術(shù)應(yīng)用到騰勢車型上。

深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官廉玉波在活動現(xiàn)場表示，騰勢將與中海地產(chǎn)展開戰(zhàn)略合作，推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，雙方將在中海地產(chǎn)在北京的所有商業(yè)地產(chǎn)項目中合作共建騰勢專屬充電停車位。

目前，騰勢的投資金額已經(jīng)達(dá)到30億，但仍無法在訂單量、銷量目標(biāo)、盈利時間、產(chǎn)能等方面給出具體答案。對此，唐琳向作者表示，“騰勢是價值投資，我們后續(xù)的投入還在繼續(xù)，在下一款的產(chǎn)品上，我們在考慮插電式混合動力技術(shù)和SUV車型。騰勢一定是中國最成功的新能源品牌，沒有之一。”

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