在世界龐大的汽車工業(yè)豪強(qiáng)中，如果有人提出寶馬需要迎頭趕上某家車企的話，那一定是無(wú)稽之談，但是，當(dāng)把這種說法轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，卻可能是合理的。相對(duì)特斯拉等已經(jīng)在電動(dòng)汽車行業(yè)涉足多年的汽車制造商而言，寶馬的確是這個(gè)“游戲”的新參者。近日關(guān)于二者合作的傳聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雙方對(duì)此均予以否認(rèn)。然而，寶馬確實(shí)是常常被視作特斯拉的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，起步雖晚，卻在電動(dòng)汽車制造方面追趕上了特斯拉的腳步，以美國(guó)為代表的整體市場(chǎng)表現(xiàn)相比也毫不遜色。

i3一年賣出12000臺(tái)

2012年，特斯拉鎖定中高端市場(chǎng)的高收入人群，為其量身打造了滿足綠色出行需求的豪華電動(dòng)汽車Model S，當(dāng)年只有屈指可數(shù)的幾位車主提到了車，2013年，特斯拉在全球掀起電動(dòng)汽車風(fēng)潮，Model S的銷量水長(zhǎng)船高，增至22000臺(tái)，2014年的交付量預(yù)計(jì)可以超過33000臺(tái)。

反觀寶馬，作為德系三大豪華品牌之一，其并沒有冒然開發(fā)僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的豪華轎車，2011年2月，寶馬在德國(guó)總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后的第四品牌。2013年11月，量產(chǎn)版插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車寶馬i8，以及創(chuàng)新、小巧、靈活的城市車型寶馬i3終于推向市場(chǎng)，寶馬i3在全球市場(chǎng)可謂后發(fā)制人，寶馬官方12月初公布，上市一年來(lái)，寶馬i3的全球銷量達(dá)到12000臺(tái)，已成為世界上最暢銷的純電動(dòng)汽車之一。

第一電動(dòng)研究院的數(shù)據(jù)顯示，以美國(guó)市場(chǎng)為例，作為進(jìn)入市場(chǎng)不久的新車型，寶馬i3連續(xù)三個(gè)月銷量均超過1000臺(tái)，為寶馬在美國(guó)的市場(chǎng)份額貢獻(xiàn)了4.9%，這在所有非專門制造電動(dòng)汽車的企業(yè)中排名最高，顯示其整體銷售和需求呈現(xiàn)健康增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別需要注意的是，在8月份，寶馬i3的銷量曾經(jīng)超越了特斯拉Model S，寶馬i3當(dāng)月售出1025臺(tái)，月比增長(zhǎng)182%，而特斯拉Model S的銷量?jī)H為600臺(tái)，較去年同期下降54%。因此，可以說在美國(guó)市場(chǎng)，寶馬已經(jīng)成功追上了特斯拉。

位于德國(guó)萊比錫的新車生產(chǎn)基地，現(xiàn)在正全面加班來(lái)滿足各市場(chǎng)的需求。寶馬市場(chǎng)營(yíng)銷高管Ian Robertson在2014年巴黎車展上表示，寶馬現(xiàn)在的目標(biāo)是致力減少車主等待交車的時(shí)間，因?yàn)槿蚋鞯氐群蚪卉嚨娜苏娴奶?。?jù)分析人士預(yù)計(jì)，寶馬i3今年全年的銷量有望突破2萬(wàn)臺(tái)。

2-3年后的龍虎斗

現(xiàn)在，雖然寶馬和特斯拉在產(chǎn)品方面沒有直接競(jìng)爭(zhēng)，而是從不同的角度切入市場(chǎng)。但是未來(lái)2-3年內(nèi)，兩家汽車制造商定會(huì)“激情碰撞”。

特斯拉實(shí)際上是從零開始，此前也沒有研發(fā)過內(nèi)燃機(jī)車型，使之能夠?qū)Ｗ㈦妱?dòng)汽車作為一個(gè)獨(dú)有的概念發(fā)展。因此，Model S需要解決的最大問題就是續(xù)航里程，打造出更能滿足人們的需求和關(guān)注的產(chǎn)品。而寶馬則希望在現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車型陣容中增加電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并扮演特定的角色。寶馬i3不僅是一臺(tái)電動(dòng)汽車，它的設(shè)計(jì)初衷是盡可能滿足大城市的行駛需求，并可以與其他品牌電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。但是，這并不意味著特斯拉和寶馬的發(fā)展路線永不相交，隨著電動(dòng)汽車日益成為主流消費(fèi)品，兩家汽車制造商都會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)品線，最終二者將在同級(jí)重疊車型相遇較量。

寶馬目前已有混合動(dòng)力轎車產(chǎn)品，純電動(dòng)中檔轎車還是斷檔，寶馬i5有可能成為填補(bǔ)這一空白。據(jù)悉，寶馬目前正在對(duì)i5車型的未來(lái)前景進(jìn)行可行性分析，如若推出，i5將是寶馬“i”品牌繼i3和i8之后的第三個(gè)成員，其可能是一款轎車或是跨界車。

另一方面，特斯拉尚未涉足小型城市電動(dòng)車的產(chǎn)品范圍，這意味著暫時(shí)仍然要依賴Model S。將于2017年推出的3系電動(dòng)汽車才是寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品。今年四月份，特斯拉CEO艾倫·馬斯克曾說道，“我們現(xiàn)在可以制造像寶馬i3或比寶馬i3更好的產(chǎn)品，但這沒有意義，它不會(huì)是有魅力的電動(dòng)車?！?

寶馬在已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域迎頭趕上了特斯拉，整體市場(chǎng)銷售表現(xiàn)也不俗。但是，無(wú)論是寶馬，還是特斯拉，都需要一個(gè)微妙的過程進(jìn)入到不同的市場(chǎng)。特斯拉需要擴(kuò)大產(chǎn)品線，寶馬則需要對(duì)下一代i3進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)帶來(lái)新的電動(dòng)車產(chǎn)品。

寶馬i3、寶馬i8和特斯拉Model S的銷量和需求情況表明，電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成型，并且前景廣闊，只有推出更加多元化的產(chǎn)品才能增加新的消費(fèi)人群并增加自己的市場(chǎng)份額。

毫無(wú)疑問，這兩家汽車巨頭已經(jīng)站在電動(dòng)汽車革命的前沿，二者也在探索著其它行業(yè)。寶馬在碳纖維增強(qiáng)塑料生產(chǎn)(CFRP)方面投入巨資，而特斯拉正在建設(shè)自己的電池工廠。

爭(zhēng)當(dāng)電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者

寶馬以全新造車思維和碳纖維強(qiáng)化塑料技術(shù)打造出的i3電動(dòng)城市車和i8插電式混合動(dòng)力跑車成功打開了汽車電氣化之門，在短短一年多的時(shí)間里，與特斯拉、日產(chǎn)共同成為了全球電動(dòng)汽車領(lǐng)軍者，媒體關(guān)于寶馬純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的新聞報(bào)道不斷，表明這家德國(guó)豪華汽車品牌在電動(dòng)汽車道路上正比特斯拉或日產(chǎn)跑得更快。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，寶馬未來(lái)可能會(huì)推出不同尺寸級(jí)別的電動(dòng)汽車。例如一款縮小版的兩座i3，電池組更小，續(xù)航力相應(yīng)較短。2015年還有望推出一款微型電動(dòng)車，針對(duì)居住在城市中心的人群。到2017年，將推出一款四門五座城市通勤車，車型尺寸大于i3，電池組更大，續(xù)航里程更遠(yuǎn)。未來(lái)十年，寶馬的i品牌電動(dòng)車完整陣容將從i1-i9，覆蓋了從微型車到大型車，甚至是SUV。

除此之外，寶馬在插電式混合動(dòng)力車方面也會(huì)傾注力量，技術(shù)趨勢(shì)上可能將采用動(dòng)力強(qiáng)勁的引擎、電機(jī)和電池。與全新設(shè)計(jì)的i品牌不同，插電式混合動(dòng)力車型來(lái)自常規(guī)車系，例如寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer、寶馬X5 SUV、Mini Cooper Clubman，這些概念車已在國(guó)際車展上紛紛亮相。寶馬大型車生產(chǎn)部門高官Peter Wolf表示，“集團(tuán)準(zhǔn)備為旗下所有主力車型打造插電式混合動(dòng)力版本，包括銷量最高的3系，以降低全系產(chǎn)品排放和油耗，應(yīng)對(duì)環(huán)保法規(guī)收緊的局面?！苯?，寶馬北美電動(dòng)汽車銷售和戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Jacob Harb向媒體透露，寶馬計(jì)劃推出類似于特斯拉超級(jí)充電站(Supercharger)的充電網(wǎng)絡(luò)，該項(xiàng)計(jì)劃將對(duì)寶馬電動(dòng)汽車的直流快速充電產(chǎn)生顛覆性的影響。同時(shí)，寶馬充電網(wǎng)絡(luò)也可以滿足其他品牌電動(dòng)車或插電式混動(dòng)車的充電需要。

當(dāng)日產(chǎn)汽車2012年推出聆風(fēng)純電動(dòng)汽車的時(shí)候，曾承諾會(huì)逐步增加從小型車到運(yùn)動(dòng)跑車的4款車型，但是如今卻不再提及此事，僅靠聆風(fēng)單槍匹馬闖天下，而特斯拉近期也宣布旗下第二款新車型Model X SUV再度延期上市。那么，深諳特斯拉以高端市場(chǎng)開啟電動(dòng)汽車潮流的劇本開端，寶馬本是首屈一指的豪華品牌，以領(lǐng)導(dǎo)者的角色推動(dòng)電動(dòng)汽車從高端消費(fèi)轉(zhuǎn)向主流消費(fèi)似乎順理成章。

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