在以垂直整合模式顛覆了電視之后，樂視又將這一大招對準了汽車，準備以同樣的“平臺+內容+終端+應用”的方式，打造完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。最近，樂視CEO賈躍亭以“SEE計劃”命名的超級汽車計劃又往前走了一步。

1月20日，樂視控股集團舉行發(fā)布會，透露了“SEE計劃”的最新進展，包括樂視超級汽車(中國)公司成立，重量級高管加盟，以及首套智能汽車UI(User Interface，用戶界面)系統(tǒng)——LeUI Auto版發(fā)布，并將開始接受“樂迷”(樂視粉絲)的測試和公眾測試。

車聯(lián)網(wǎng)+超級汽車

樂視集團副董事長劉弘在發(fā)布會上宣布，由樂視控股投資的樂視超級汽車(中國)公司已經(jīng)成立，該公司將負責樂視汽車在中國區(qū)相關業(yè)務，它與樂視網(wǎng)、樂視影業(yè)一樣，均是樂視控股旗下的兄弟公司。

劉弘還透露，呂征宇正式加盟樂視，擔任樂視超級汽車(中國)公司副總裁，直接向樂視董事長兼CEO賈躍亭匯報。呂征宇1968年8月生，1990年畢業(yè)于武漢理工大學汽車工程系，獲得工學學士學位，在汽車行業(yè)擁有25年的資深從業(yè)經(jīng)驗。

樂視超級汽車中國公司副總裁呂征宇

至此，樂視在汽車業(yè)務上建立了兩個公司，除了樂視超級汽車(中國)公司，樂視還成立了樂視車聯(lián)網(wǎng)公司。其CEO正是來自搜狐汽車的何毅。何毅于2002年12月加盟搜狐網(wǎng)，歷任汽車頻道主編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理、搜狐網(wǎng)副總編等職位。

何毅還透露，目前其全球超級汽車研發(fā)團隊的規(guī)模已經(jīng)達到260多人。團隊分為四類人才：傳統(tǒng)汽車專家、智能電動汽車專家(電池、電機、電控)、互聯(lián)網(wǎng)人才和智能硬件專家。近日，有多位來自美國、英國、德國的頂級專家在北京樂視總部參加了多次閉門會議，就超級汽車相關技術、運營和供應鏈等關鍵問題進行了深層次的交流。

UI率先出臺

樂視造車的新聞流傳已久，實際的動作不多。如果是傳統(tǒng)車企，推出一個原型設計圖似乎是順理成章的。但是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視先做的，是公布智能汽車UI系統(tǒng)。

LeUI系統(tǒng)研發(fā)高級總監(jiān)黃滔介紹了智能汽車UI系統(tǒng)——LeUI Auto版，首先亮相的是LeUI Auto Lite版。黃滔首先強調，LeUI Auto版不是一個孤立的UI系統(tǒng)。LeUI系統(tǒng)覆蓋汽車、手機、TV等，給用戶提供完整統(tǒng)一的UI操作體驗，希望實現(xiàn)的是無縫連接，一云多屏。

其次這位總監(jiān)開始展示“中國第一套智能汽車UI系統(tǒng)”。突出的一些功能包括：

1、側邊欄設計，匆匆一撇輕易操控

2、多點觸控、體感識別，駕駛時盲操作

3、天氣，導航，音樂，電話，智能語音控制。

4、深度整合在線地圖導航功能，獨創(chuàng)群組社交功能。

5、全面打通手機、汽車、電視等終端，可以隨時隨地了解車況，實時違章查詢、車況監(jiān)測、維修保養(yǎng)、人工服務等。

6、通過云服務，可以在手機或是超級電視上顯示車輛狀態(tài)，并且遠程控制車輛，真正讓汽車融入智能家庭生活。

7、搭配了超強娛樂功能，可以收聽在線音樂、網(wǎng)絡電臺，并與樂視網(wǎng)海量正版影視資源鏈連接，為停車休閑、后座途中增添樂趣。

從目前來看，LeUI Auto版基于中控屏或者后座顯示屏，著重于非駕駛功能的界面。黃滔透露，涉及到汽車駕駛的功能，將在超級汽車的操作系統(tǒng)中實現(xiàn)，當前的UI系統(tǒng)確實尚未體現(xiàn)。

樂視當天發(fā)布的LeUI Auto版的Lite版本，分為平板電腦ROM版和手機APP版。最先發(fā)布的將是ROM版，在當天發(fā)布會后，將在樂迷論壇(bbs.letv.com)招募內測，于2月3日開放下載。樂視還在1月20日當天上線了車載系統(tǒng)官方網(wǎng)站car.letv.com。

垂直整合魔力能否重現(xiàn)

樂視進軍電視之后，以“兩倍性能，一半價格”使智能電視行業(yè)迅速變革。樂視能否在汽車界重演這一幕？

樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅在發(fā)布會演講中表示，樂視超級電視運用的營銷模式，超級汽車同樣可能采用?！氨热缯f‘兩倍性能一半價格’，我只是一個描述，也許是1/3價格。”說到這里，樂視邀請至發(fā)布會的“樂迷”們部分大聲叫好。

樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅

“為什么會這樣？因為是生態(tài)模式?！焙我惴Q，不排除采取成本定價的方式，極大地降低用戶的購買成本?！暗?，我們會對產(chǎn)品的全生命周期進行生態(tài)價值鏈的延伸，長期的服務，公司的理念是謀求長期的回報。所以，從某種意義上，這種生態(tài)在目前的汽車產(chǎn)業(yè)格局里是具有重大競爭力的。”

要再次上演垂直整合的好戲，樂視需要在各個層面都有整合的能力。這意味著樂視要在多個層面發(fā)力。何毅說，超級汽車在硬件、物理形態(tài)層面要實現(xiàn)智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動化。“這就意味著我們要對汽車的大腦結構和神經(jīng)系統(tǒng)進行重新的架構和創(chuàng)新開發(fā)?！蓖瑫r，超級汽車不僅僅是一臺電動汽車，還是一個完整的生態(tài)系統(tǒng)?！斑@意味著我們不僅僅擁有整個平臺，還有內容，還有汽車終端，還有上面一系列的應用?！?

說到根本，樂視必須自己造車。但汽車生產(chǎn)面臨準入限制。何毅透露，樂視非常積極與跟政府互動，希望能夠按照相關的法規(guī)規(guī)定成為第一批拿到資質的新能源汽車制造企業(yè)?！斑@個工作目前已經(jīng)開始了，進展很順暢。”

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