最近，在出席天津南開大學、韓國高等教育財團主辦的“天津論壇”期間，被稱為“亞洲電動車之父”的陳清泉向中國青年報作者指出，中國投入最大，發(fā)放了大量補貼，但效果卻不是最好的，“什么道理？(就是因為)沒有處理好政府、企業(yè)跟市場的關系”。

按照國務院2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛。專家表示，按照現(xiàn)有情況發(fā)展，估計有望實現(xiàn)二三十萬輛。這是一個一再落空的目標。在2009年國務院出臺的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中，曾提出到2011年年底，新能源汽車的產能要達到50萬輛，銷量占乘用車銷售總量的5%左右。

在1月13日舉行的中國電動汽車百人會論壇上，科技部部長萬鋼透露，截至2014年年底，我國生產各類新能源汽車達到11.9萬輛，其中2014年全年產量約為8.49萬輛。

如何發(fā)展符合中國國情的純電動系列產品？已經成為中國目前的重要問題。面對國家政府高額補貼，如何造出符合國民純電動車型，成為永源汽車一直努力實現(xiàn)的目標。早在2009年，永源汽車順利完成與美國ZAP公司合作并完成在納斯達克上市(美國股票代碼ZAAP)，這家來自美國加州的企業(yè)，是全球最悠久的電動汽車供應商之一，專注于為政府、企業(yè)和軍方提供電動卡車、貨車和乘用車，同時也是電動摩托車、電動自行車等領域的創(chuàng)新者。兩者攜手，為永源汽車進一步通過科技創(chuàng)新，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提供了更廣闊的視野和天地。

每個時代的汽車強國崛起都會出現(xiàn)一款帶有國民烙印的車。美國福特皮卡走進千家萬戶，刺激了美國汽車工作的繁榮。德國提出大眾汽車概念，將Golf汽車帶進了每一個家庭。日本1955年提出“國民車構想”，卡羅拉至今都是日本家庭保有量最高的車型，由此看來國民車儼然是一個國家邁向汽車強國的必由之路，而如今屬于中國人自己的“國民車”也初見端倪。

永源汽車2013年就完成了永源汽車純電動SUV開發(fā)工作，并順利拿到了純電動公告目錄上牌資格，成為中國首家取得純電動SUV上牌資格的汽車企業(yè)。自2009年以來，永源汽車已投入資金近兩億元，成立專門團隊并與相關科研院所聯(lián)合組織科技攻關，克服了諸如整車動力系統(tǒng)集成技術、動力系統(tǒng)機電耦合方案、整車控制策略研究及控制器開發(fā)、網絡通訊和控制技術、整車熱管理技術、電磁兼容性與強電安全等一系列科技難題，實現(xiàn)了如電動汽車專用底盤平臺的設計開發(fā)、電動汽車輕量化車身的設計開發(fā)、制動能量回收系統(tǒng)及制動穩(wěn)定性的優(yōu)化、整車網絡化控制系統(tǒng)的研制與開發(fā)、整車故障監(jiān)控顯示系統(tǒng)的設計開發(fā)等一系列的技術創(chuàng)新。電動汽車整車控制器(VCU)作為能源控制、動力控制、故障診斷三大重要功能，一直都是電動車的核心難點之一，永源汽車在吸收美國ZAP公司先進的能源技術，歷時五年，自主研發(fā)完成永源自己的整車控制系統(tǒng)，目前已經上報國家申請專利。

中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱考察并參觀了永源汽車純電動SUV

永源汽車面對，汽車市場的激烈競爭，在頂住市場壓力的同時，一直努力提升永源純電的系列的開發(fā)研制工作?，F(xiàn)已完成，永源之星低速電動車、永源純電動微客高速系列與永源純動SUV高速系列三系列，多種款型的純電動優(yōu)質系列產品。2014年，還曾因其純電動產品出色的設計及性能，獲得國家以及省級領導的重要關注。截止目前，永源純電動系列產品，等速續(xù)航里程可以達到210公里，最高時速可以超過110公里/小時，同時，考慮到用戶使用，采用美國ZAP先進純電動技術，降低百公里能耗。配備了人性化便捷充電設計，都可以直接使用家用電完成充電，可以說都是已經非常成功成熟的系列產品。據永源汽車公司內部工作人員介紹，永源汽車純電動系列都將在2015年隆重上市，正式進入中國市場。

2014年，被認為是中國電動汽車的元年；2015年，中國電動汽車產業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇期。雖然從現(xiàn)階段看來中國電動汽車產業(yè)還沒有形成規(guī)?；?，但如永源汽車這樣的企業(yè)依舊堅守著那份造真正國民車的理想和初心，為中國電動車產業(yè)的注入蓬勃活力。鳳凰涅磐，我們相信中國電動車產業(yè)在經歷短暫自我認知重建之后，必將迎來破繭重生的剎那。

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