2014全球新能源汽車會議期間，江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵接受了第一電動網(wǎng)作者專訪。雷兵透露，2014年江淮iEV4電動汽車總銷量約2400輛。2015年目標10000輛，主力車型iEV5電動車預(yù)計在2015年4月舉行上市儀式，在補貼與國家一比一的城市，補貼后價格10萬元以內(nèi)。

江淮iEV5電動車

2015目標10000輛

2014年，江淮iEV4電動車完成了2400輛。2015年，江淮計劃完成10000輛銷售，主要的市場是北京、上海、廣州、深圳、武漢、合肥以及補貼力度較大的大城市。

愛意為系列電動車目前累計銷量接近8000輛。在政策已經(jīng)落地并且補貼額度不低的城市，地方保護主義仍在阻擋著江淮電動車的銷售。

推廣政策之外，充電設(shè)施建設(shè)也在阻礙電動汽車銷售。雷兵表示，“我們的定位不是賣一輛車給你，而是給你提供一套解決方案，站在讓客戶滿意的角度，長遠考慮我們的車主的消費使用的便利性問題?！?

為什么值10萬元

江淮iEV5電動車是愛意為(iEV中文名)第五代電動車，實際上也是國內(nèi)首款完全針對電動汽車正向開發(fā)的五人座電動車。該車在2014年北京車展亮相之后，市場就期待其上市。雷兵透露，iEV5最終售價仍未確定，補貼后價格在10萬元左右，和同等配置自動檔的燃油車的價位差不多?！耙驗楸旧砼渲靡埠芨叩??！?

雷兵強調(diào)，江淮定位為國民車，所以價格也是基于在公司發(fā)展和社會認可的平衡點上選擇產(chǎn)品。至于為何定價在10萬元左右，他舉出六個理由。

第一，高平臺，高起點。這是國內(nèi)率先開發(fā)出的五人座的純電動汽車的平臺，從概念設(shè)計就按照純電動車模式設(shè)計的?！崩妆e例說，動力電池集成在底盤中部下面，車輛重心超低，前后軸荷分布合理，使得iEV5操控性，高速穩(wěn)定性都非常好。由于電池和動力系統(tǒng)的重新分布，車廂乘員艙及后備箱空間利用率遠大于同級別的燃油車。另外，底盤是平板，電池包在兩個輪子之間，把整車的重心降得更低，噪音、風(fēng)阻也會小得多。

第二，高智能：iEV5采納了許多智能化和科技化的配置，包括語音人機交互系統(tǒng)、手機遠程管理等等。雷兵本人擁有一輛iEV5，正在北京供車主試駕。“我在合肥，可以利用手機APP查看我的車輛剩余里程是多少，車子的狀態(tài)，開關(guān)空調(diào)，非常方便?！?

第三，高安全：iEV5達到了電池ASIL(Automotive Safety Integrity Level 汽車安全完整性等級)的D級和整車C級安全認證，這個目前在國內(nèi)是第一個。

第四，高配置：“現(xiàn)在能想得到的配置我們的車上基本都有：導(dǎo)航、倒車影像、車載藍牙、多功能方向盤、氙氣大燈、皮質(zhì)座椅，智能語音交互系統(tǒng)，雙安全氣囊，這些加上去怎么也要一萬五左右?！?

第五，高質(zhì)保期：江淮汽車為iEV5電池、電機、電控等核心部件提供6年或15萬公里超長質(zhì)保期限。

第六，低使用成本：每百公里耗電僅13度；免購置稅，免車船稅，免保養(yǎng)費用；自動檔轎車的享受，摩托車的日常成本。

江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵（左）接受第一電動網(wǎng)主編邱鍇俊專訪

六種充電模式可選

較以往數(shù)代電動車，iEV5在動力性能上都有極大提升。江淮此前透露的信息顯示，iEV5最高時速達到120公里，續(xù)航里程因為采用三元電池，至少在170公里以上。

雷兵還首次透露，iEV5將有六種充電模式可選。“第一個是快充。第二個是普通充電模式。第三個是長程模式。第四個是長壽模式。第五個是低溫模式，考慮到低溫的環(huán)境，給電池包一邊加熱一邊充電。第六個是定時充電。

所謂長程模式，是指當車主有長距離行駛里程需求時，采用這一模式充電，效果等于加2-3度的電，最終續(xù)航里程超過200公里。

“長程模式對電池壽命是有一定影響的，一般不建議成天用這個模式?！遍L壽模式巧好相反，以保護電池壽命為宗旨，嚴格控制過充或過放的可能，提醒車主及時停止充電或者及時補電。

這六種充電模式表明，江淮電動車的產(chǎn)品需求挖掘已經(jīng)走向深入，但其價格仍在普通消費群體的范圍內(nèi)。正合江淮汽車集團董事長安進在全球新能源汽車大會發(fā)表主題演講所稱的技術(shù)創(chuàng)新及大眾化的路線。

iEV5顯然是這一路線的旗艦產(chǎn)品，也將是江淮真正大規(guī)模沖擊私人消費市場的拳頭產(chǎn)品。雷兵透露，上市時間初定在4月份。

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