因為喬布斯的偏執(zhí)和超前衛(wèi)的理念，蘋果公司設(shè)計出的iPhone、iPad、iPod、Mac、Watch都令“果粉”熱烈追捧，近日外媒又爆出蘋果即將打造電動汽車的新聞，雖然庫克(Timothy Cook)并沒有公開宣稱想進(jìn)軍汽車業(yè)，他說，或者不說，蘋果造車的理由就在那里。

未來，我們可能會看到真正的Apple car，也或許只是蘋果為其他車企創(chuàng)造的一個時髦科技操作系統(tǒng)。對于媒體的熱議和臆想，蘋果公司已經(jīng)拒絕評論所謂的“傳言和猜測”，但我們?nèi)匀豢梢园且话亲阋宰C明蘋果準(zhǔn)備造車的八大證據(jù)：

1.挖角汽車電池工程師

2月初，電池制造商A123 Systems起訴蘋果挖角其5名頂尖工程師。有好事者在對LinkedIn資料進(jìn)行搜索后發(fā)現(xiàn)，蘋果至少還從A123挖角了7名員工，這些人主要擅長電芯設(shè)計、材料開發(fā)和制造工程等。

A123此次訴訟涉及的5名工程師共申請了23項專利，A123稱，蘋果的挖角行徑導(dǎo)致其電池項目中斷，Mujeeb Ijaz就是蘋果從A123挖角的工程師之一，他曾經(jīng)擔(dān)任A123的CTO，并在福特汽車公司工作了15年。Mujeeb Ijaz申請了17項專利，其中很多都與電池有關(guān)。

《韓國時報》報道稱，蘋果試圖利用更好的薪金待遇和發(fā)展前景爭搶來自競爭對手三星的電池專家。知情人士表示，對于蘋果來說，電動汽車業(yè)務(wù)是全新領(lǐng)域，他們需要專利和電池技術(shù)領(lǐng)域的專家，“頂級獵頭公司一直在私下接觸三星電池專家，我認(rèn)為這種人員流動為雙方創(chuàng)造了雙贏局面。”

三星集團(tuán)旗下的三星SDI不僅為蘋果的多款產(chǎn)品提供電池，還是寶馬電動汽車及混動汽車的主要電池供應(yīng)商?！俄n國時報》援引三星內(nèi)部人士的說法稱，蘋果為三星的專家們提供了更高的薪酬，以及“更獨立的地位”。

2.滿載傳感器的神秘旅行車

一輛沒有車牌和任何標(biāo)記的旅行車，裝載著攝像機和傳感器，近日被人發(fā)現(xiàn)穿梭在布魯克林的街道上，另一輛同樣的旅行車還出現(xiàn)在了舊金山郊區(qū)的康科德。

據(jù)CBS報道，美國加州機動車管理局(California’s Department of Motor Vehicles)的登記車輛記錄顯示，其中一輛旅行車是在康科德登記的，這輛車租給了蘋果公司。熟悉自動駕駛的工程師分析稱，從滿載的傳感器來看，這兩輛旅行車不僅是像谷歌街景地圖那樣單純的工作。

由于這臺集成集成了大量相機，同時相機的角度設(shè)計關(guān)系，更像是自動駕駛技術(shù)，而非地圖采集。

3.聘請奔馳汽車專家

去年9月，蘋果雇傭了奔馳北美研發(fā)主管和CEO Johann Jungwirth。目前，他在蘋果的職位是Mac系統(tǒng)工程總監(jiān)，他在奔馳的母公司戴姆勒(Daimler)有著豐富的互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動駕駛、檢測和監(jiān)管事務(wù)經(jīng)驗，從1997年就開始在奔馳研發(fā)中心工作。

4.打造秘密實驗室

《金融時報》報道稱，蘋果iPhone部門的很多經(jīng)驗豐富的主管正領(lǐng)導(dǎo)著一隊蘋果員工在加州舊金山灣區(qū)南部的庫比蒂諾(Cupertino)的One Infinite Loop總部的秘密地點開始汽車相關(guān)的研發(fā)項目。據(jù)悉，全新研發(fā)實驗室在去年底正式開設(shè)，也就是iPhone 6、iPhone 6 Plus和Apple Watch發(fā)布后。

5.組建汽車團(tuán)隊

近幾年，蘋果已經(jīng)從汽車企業(yè)挖來了幾十名管理人員和工程師，根據(jù)可公開獲得的就業(yè)記錄，蘋果還從特斯拉聘請了負(fù)責(zé)招聘的工作人員。例如曾在特斯拉負(fù)責(zé)招聘的Lauren Ciminera于去年九月加入了蘋果，負(fù)責(zé)為蘋果尋找適合電動汽車計劃的潛在人才。

《紐約時報》和彭博社均援引匿名消息來源報道稱，蘋果正在組建汽車團(tuán)隊。在代號為“Titan”的電動汽車項目被曝光之后，蘋果上百人的研發(fā)團(tuán)隊也備受關(guān)注，其中不乏各大車企的重要員工。由于這些消息并非官方公布，因此其真實性還有待考證。

根據(jù)媒體爆料的名單，曾在福特負(fù)責(zé)汽車混合動力系統(tǒng)的產(chǎn)品工程師David Perner和特斯拉動力測試副工程師John Ireland已被蘋果招致麾下。此外，曾供職于生產(chǎn)安全氣囊、安全帶、行車?yán)走_(dá)和夜視系統(tǒng)的安全系統(tǒng)公司瑞典Autoliv的資深工程師Robert Gough也在這份名單當(dāng)中，他于上個月開始在蘋果的“特別項目小組”工作。

除了以上成員，研發(fā)團(tuán)隊名單中的大部分人都有汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，從側(cè)面證實了蘋果的電動汽車開發(fā)計劃。

6.與特斯拉會談

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)承認(rèn)他去年會見了蘋果公司首席兼并官，但沒有透露任何會談內(nèi)容。

馬斯克對彭博社新聞主播Betty Liu說，“我們曾與蘋果方面會談，但我不能就這次會面是否涉及收購問題發(fā)表評論?！?

7.蘋果首席設(shè)計師伊夫·強尼癡迷汽車

《New Yorker》雜志評價Jony Ive是一個對汽車有著“重口味”的設(shè)計大師，他擁有一個黑色的賓利慕尚和阿斯頓·馬丁DB4。每年夏天，他都會參加英國古德伍德速度嘉年華的古董跑車展。他的視線觸及豐田的賽車，就令他熱血沸騰。

請記住，iMac、iPad、iPhone、iPod和MacBook筆記本設(shè)計背后的大師就是伊夫·強尼。

8.CarPlay讓汽車成為“第四屏幕”

用戶的消費內(nèi)容有四個屏幕——電腦、手機、電視和汽車。蘋果的智能手機生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入車內(nèi)，但不是之前所說的iOS in Car，而是通過一種叫CarPlay的功能，將iPhone投射到汽車中控上使用。CarPlay車載系統(tǒng)將用戶的iOS設(shè)備及iOS使用體驗，與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合。

與谷歌剛剛推出的車載系統(tǒng)Android Auto一樣，CarPlay旨在讓用戶將智能手機的體驗引入汽車中，通過語音識別功能和汽車現(xiàn)有的車載顯示器，提供一種更為安全、對汽車友好的體驗。

CarPlay利用Siri語音助手功能，允許司機撥打電話、收聽語音郵件、接聽最新警告和消息等。CarPlay整合了蘋果地圖，可以讓逐向?qū)Ш街甘撅@示在汽車的信息娛樂系統(tǒng)上。在音頻方面，CarPlay支持iTunes radio服務(wù)、播客和某些第三方應(yīng)用，如Stitcher、iHeartRadio和Beats Music等。

可以說，占據(jù)汽車中控對蘋果公司有著極大的意義，在幾個最常見的消費電子和移動應(yīng)用使用場景中，辦公、生活休閑、客廳、汽車，只有汽車中控這塊屏還有巨大的改造潛力，對蘋果這樣的商業(yè)公司有著巨大的商業(yè)利益潛力。寶馬、雪佛蘭、福特、起亞、路虎、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)志、斯巴魯、鈴木、豐田……可見蘋果的號召力，基本汽車界的主流廠商都被忽悠上了蘋果的“賊船”。

現(xiàn)在，蘋果已經(jīng)是全球首個市值超過7000億美元的公司。有錢，闊氣，“Titan”電動汽車項目傳言2020年將開花結(jié)果，然而，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche) 聽聞后并未“徹夜難眠”，通用汽車前任CEO丹·阿克森(Dan Akerson)認(rèn)為蘋果涉足汽車業(yè)不是個好主意，并告誡蘋果“這行不好做”……無論Apple Car是有是無，都是讓人滿懷期待。

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