3月22日，中國車主王振飛從特斯拉車輛交付負責人處接過Model S P85D的車鑰匙，這是首輛雙電機全輪驅動版Model S在中國交付，也是王振飛第二輛特斯拉電動汽車。那么問題來了，外觀幾乎原封不動的Model S P85D較之前的P85哪里強？

中國首輛特斯拉Model S P85D交車儀式

僅有在車尾看到增加的“D”字樣后，才會讓人恍然大悟：原來這是雙電機全輪驅動版！和傳統(tǒng)汽車的四輪驅動并不一樣，特斯拉Model S能夠獨立數(shù)字控制各個電機，使四個輪子都能分配到扭矩，在毫秒間將動力分配給前后軸。這種實時精確控制讓四個車輪都能分配到扭矩，使得Model S的牽引力、穩(wěn)定性、操控性和安全性都有革命性的提升。該技術的應用使得原本驚人的加速能力進一步提高。Model S P85D從0到96km/h加速僅需3.2秒，這個記錄已經通過“空中升級”提升到3.1秒。

P85D還具備基礎的自動駕駛功能，AutoPilot可以閱讀高速公路上的限速標識、自動調整車速，另外還能控制與鄰側車道的安全距離。實現(xiàn)這項技術是安裝在車子內部的雷達系統(tǒng)、超聲波聲吶定位儀，以及擁有圖像識別功能的相機和GPS定位儀。

車主王振飛十分大氣的讓現(xiàn)場媒體作者試乘試駕他那輛嶄新的紅色P85D，小(hàn)編(zhi)一個健步跨到副駕駛位置上，駕駛者是王振飛特意邀請來的專業(yè)車手，能讓P85D動力性能充分發(fā)揮，后排還乘坐了兩位美女作者。在大家都系好安全帶以后，傳說中的“貼地飛行”出現(xiàn)了——瞬間小編感覺整個人被彈了出去，耳邊還伴隨著后方美女作者一聲蓋過一聲的尖叫，簡直是過山車才有的情景。

深圳充電網科技有限公司CEO、特斯拉車主 王振飛

在特斯拉許多官方和非官方的活動上，都可以見到王振飛的身影。他是特斯拉首批中國車主之一，也是特斯拉車主俱樂部EV Club的創(chuàng)始人。2014年5月提到新車之后，王振飛在充電樁相當匱乏的情況下將Model S從北京開回深圳，一路上通過在各家酒店借接線板給愛車充電，這也是目的地充電樁的雛形。

去年8月,行動力非常強的王振飛還駕駛特斯拉電動汽車穿越絲綢之路，從青海西寧抵達西藏拉薩,沿途在13個城鎮(zhèn)建設了33個目的地充電樁。王振飛做了許多超越車主身份的事,他創(chuàng)立的充電網科技公司開發(fā)充電網APP為特斯拉車主提供集充電與社交一體的功能平臺，車主通過該軟件可以實現(xiàn)目的地、超級充電站的狀態(tài)查詢和導航，甚至還可以選擇分享開放私人充電樁。

現(xiàn)在王振飛和他的充電網公司已是特斯拉官方授權的“目的地充電”合作伙伴，特斯拉提供設備，充電網公司與地產商談合作，并協(xié)助安裝維護充電樁。除了對特斯拉產品及理念的狂熱，王振飛也十分看好電動汽車服務領域的商業(yè)前景，未來計劃拓展其他品牌電動汽車充電服務。

與首輛Model S P85D交車儀式同步開啟的還有“里程大賽Clear Sky，共建藍天”行動，是阿拉善SEE公益機構成員充電網科技攜手特斯拉車主進行的公益活動，與阿拉善SEE公益機構“一億棵梭梭”項目相結合，和特斯拉車主一同種下拯救荒漠的梭梭樹。據(jù)悉，該行動旨在呼吁特斯拉車主以特斯拉作為日常出行必備，拒絕燃油車——特斯拉車主通過輸入已行駛總里程數(shù)即可生成個人里程報告，清晰了解已節(jié)省油費及這些費用可用于栽種梭梭樹的數(shù)量，以及可為遏制荒漠化作出的相應貢獻。

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