當(dāng)前汽車行業(yè)最熱的詞除了互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車、新能源之外，那就是工業(yè)4.0了?！肮I(yè)4.0”的概念最早由德國(guó)政府在2013年4月的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上提出，其目的是為了提高德國(guó)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在新一輪工業(yè)革命中占領(lǐng)先機(jī)。如今，德國(guó)的工業(yè)4.0戰(zhàn)略在全球范圍內(nèi)掀起了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上，更是出現(xiàn)了“工業(yè)4.0消滅淘寶只需10年；工業(yè)4.0可將生產(chǎn)成本降低四成，一舉淘汰世界工廠”的言論。

浪潮之下，必有勇夫。4月16日，汽車之家與長(zhǎng)安汽車正式簽署戰(zhàn)略合作，根據(jù)戰(zhàn)略合作內(nèi)容，兩者將在新平臺(tái)搭建、產(chǎn)品優(yōu)化以及產(chǎn)品開發(fā)上展開跨界合作，共同開啟一次工業(yè)4.0的嘗試。

一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) 憑什么去做工業(yè)4.0？

汽車之家作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，憑什么去做工業(yè)4.0？回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)看看什么是工業(yè)4.0。

如果說(shuō)工業(yè)1.0是機(jī)械制造時(shí)代，工業(yè)2.0是電氣化與自動(dòng)化時(shí)代，工業(yè)3.0是電子信息化時(shí)代。那么“工業(yè)4.0”則是通過(guò)人、設(shè)備與產(chǎn)品的溝通，打造一個(gè)高度靈活的智能制造模式。從消費(fèi)意義上來(lái)說(shuō)，“工業(yè)4.0”就是一個(gè)將生產(chǎn)原料、智能工廠、物流配送、消費(fèi)者全部編織在一起的大網(wǎng)，消費(fèi)者只需用手機(jī)下單，網(wǎng)絡(luò)就會(huì)自動(dòng)將訂單和個(gè)性化要求發(fā)送給智能工廠，由其采購(gòu)原料、設(shè)計(jì)并生產(chǎn)，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)配送直接交付給消費(fèi)者。

由此看出，工業(yè)4.0也是互聯(lián)網(wǎng)浪潮下的一個(gè)產(chǎn)物，工業(yè)4.0時(shí)代的典型特征是按需制造，汽車之家在汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展十年，是國(guó)內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，網(wǎng)站日均覆蓋量(PC端+移動(dòng)端)已經(jīng)超過(guò)1500萬(wàn)，對(duì)消費(fèi)者有比較深刻的認(rèn)識(shí)和洞察，可以為中國(guó)的汽車消費(fèi)者和車企、經(jīng)銷商提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)，可以說(shuō)汽車之家身上就畫著最廣大汽車消費(fèi)者的需求圖譜，具有汽車工業(yè)4.0的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

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汽車之家為何選擇長(zhǎng)安？

工業(yè)4.0包含著3個(gè)主要元素，分別是“智能工廠”，“智能生產(chǎn)”、“智能物流”。汽車之家要想在汽車工業(yè)4.0上有所建樹，就必須選擇一個(gè)汽車廠商合作，畢竟一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)單靠自身難以實(shí)現(xiàn)“智能工廠”、“智能生產(chǎn)”。

而且汽車之家經(jīng)過(guò)十年多的發(fā)展，消費(fèi)者的需求越來(lái)越多元化，汽車之家已不滿足于只給消費(fèi)者提供"選車、買車、用車、賣車"的服務(wù)，未來(lái)汽車之家或?qū)⒔o消費(fèi)者進(jìn)行個(gè)性化定制的產(chǎn)品開發(fā)及銷售，所以選擇一個(gè)汽車品牌進(jìn)行更深入的企業(yè)級(jí)合作勢(shì)在必行。

而走在中國(guó)汽車品牌前列的長(zhǎng)安汽車，每年有超過(guò)1000場(chǎng)的線下用戶調(diào)研，并將用戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品研發(fā)，如果將汽車之家日均1500萬(wàn)的用戶覆蓋量與線下用戶調(diào)研的數(shù)據(jù)進(jìn)行打通，那么就形成了一個(gè)汽車工業(yè)4.0的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，所以這兩家將用戶需求視為DNA的企業(yè)走到一起，就順理成章了。

未來(lái)雙方將聯(lián)合搭建一個(gè)全新的開放平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上公開長(zhǎng)安設(shè)計(jì)，讓用戶能夠自己參與決策，包括造型設(shè)計(jì)、模型評(píng)審、市場(chǎng)定位、樣車體驗(yàn)、前沿功能體驗(yàn)等等。此外，雙方還會(huì)給消費(fèi)者提供個(gè)性化定制的產(chǎn)品開發(fā)及銷售，實(shí)現(xiàn)按需制造，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。在汽車之家第一媒體以及“媒體型電商”的雙重優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安汽車在優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)的同時(shí)也會(huì)改善交易流程，最大程度上提升消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)。做到以消費(fèi)者為中心，幫助汽車消費(fèi)者選對(duì)車,買車甚至造車。

汽車之家的工業(yè)4.0野心還有什么？

汽車之家與長(zhǎng)安的聯(lián)手除了想實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者個(gè)性化定制產(chǎn)品和按需制造之外，其實(shí)還有更大的野心，那就是智能交通。

在汽車之家CEO李想對(duì)未來(lái)智能交通的暢想中，他認(rèn)為智能交通分為三個(gè)階段，第一階段是車載系統(tǒng)的智能，比如上車后自動(dòng)播放車主喜歡的音樂(lè)，手機(jī)與車載系統(tǒng)的無(wú)縫連接，朋友之間的地址共享，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航等，這些功能應(yīng)該很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)。

第二階段是汽車之間交互的智能，比如每個(gè)車擁有車主自己的ID，車主之間共享交通的訊息，快捷的溝通和通話，車輛就像一個(gè)移動(dòng)的社交身份行駛在路上。

第三個(gè)階段是智能駕駛，比如成熟的自動(dòng)泊車，自動(dòng)剎車、自動(dòng)跟車，自動(dòng)的路線規(guī)劃，甚至無(wú)需人過(guò)多干預(yù)的完全自動(dòng)駕駛，只有實(shí)現(xiàn)了智能駕駛，才能真正實(shí)現(xiàn)智能交通，可以說(shuō)智能交通給社會(huì)帶來(lái)的高效率、低污染、低能耗，才是汽車工業(yè)4.0最大的社會(huì)意義。

幾年前，如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)汽車，還會(huì)被人恥笑癡人說(shuō)夢(mèng)，但近來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為各大車企最熱的研究項(xiàng)目，同樣，目前工業(yè)4.0對(duì)于很多來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)陌生的詞匯，甚至有人不明白工業(yè)4.0是干嘛，但不得不承認(rèn)，在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，如今的工業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了翻天地覆的變化，第四次工業(yè)革命已經(jīng)接近風(fēng)口，雖然不知道工業(yè)4.0的風(fēng)什么時(shí)候才能刮大，但汽車之家聯(lián)手長(zhǎng)安的戰(zhàn)略舉動(dòng)，已經(jīng)優(yōu)先在這個(gè)風(fēng)口上占住了位置。

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