6月23日吉利知豆D2的上市引爆了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)新的推廣模式，從國(guó)家政策推動(dòng)，到北京798的這次上市活動(dòng)，知豆D2完成了從汽車新生事物到國(guó)民消費(fèi)品的蛻變。知豆D2搭載了獨(dú)立研發(fā)的互聯(lián)共享、車載電話、人機(jī)互動(dòng)、遠(yuǎn)程門鎖與空調(diào)控制系統(tǒng)等裝備。知豆D2可享受國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼，在國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼和廠家補(bǔ)貼后，消費(fèi)者的購(gòu)買價(jià)格最終可達(dá)到4.98萬(wàn)元。

這一次，知豆D2加入了新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)+，人機(jī)互動(dòng)等眾多概念。而在幕后，為了完成這一系列炫酷的新概念，從鋰電池、電機(jī)電控，到車載充電機(jī)、DC/DC變換器一系列電動(dòng)汽車核心電器件都經(jīng)歷了一場(chǎng)技術(shù)難點(diǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

其中，作為目前知豆D2唯一配套的車載充電機(jī)，DC/DC變換器廠家，南京中港電力科技有限公司，也在此次北京798活動(dòng)中嶄露頭角。

南京中港電力的負(fù)責(zé)人楊曉川對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)表示：“傳統(tǒng)行業(yè)的品牌路徑是，先砸知名度，再做美譽(yù)度，最后維護(hù)忠誠(chéng)度;而中港電力的路徑是一開(kāi)始只專注產(chǎn)品本身，因?yàn)樾履茉雌囀切律挛?，與電動(dòng)汽車廠的磨合就是提升自己及為這個(gè)行業(yè)做貢獻(xiàn)的事情。最后，通過(guò)口碑傳播不斷強(qiáng)化這一過(guò)程，到了足夠量級(jí)后，就自然而然有了知名度和品牌。

中港電力位于江蘇省南京市，當(dāng)?shù)卣畬?duì)新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)關(guān)注，新能源汽車也成為一個(gè)熱點(diǎn)投資項(xiàng)目。中港電力的前身主要是研發(fā)、生產(chǎn)軌道交通電源，從上海1、2號(hào)線，到京滬高鐵列車，都能見(jiàn)到其身影。

與知豆結(jié)緣還要從2010年說(shuō)起，最初的知豆并不順利，一方面國(guó)內(nèi)沒(méi)有正向開(kāi)發(fā)先例，另一方面，電器件的配套商技術(shù)能力有限。當(dāng)年，山東的低速車市場(chǎng)如火如荼，市場(chǎng)銷售量不斷攀升，但是一直沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，很多廠家和配套廠商都是以“能用就行”的思路在造車。而知豆第一批車就是要出口意大利，并使用別人從未使用過(guò)的磷酸鐵鋰電池，當(dāng)時(shí)選用了山東低速車常用的配套廠家，但是因?yàn)榧夹g(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)，讓知豆研發(fā)團(tuán)隊(duì)一時(shí)間陷入了困局。最早的一批知豆車DC/DC變換器一直存在著不穩(wěn)定情況，在電機(jī)阻鉆時(shí)，瞬間電流增大，瞬態(tài)功率提升4倍，因?yàn)樵谲嚿砬芭?，使用環(huán)境封閉，散熱條件不好，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)DC故障。而這正是中港電力技術(shù)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)所在，車身前艙與地鐵電源密閉空間相似，都是散熱有限，必須電源自身耐沖擊，高效率。不到一個(gè)月時(shí)間，中港電力拿出了第一批試驗(yàn)樣機(jī)，在知豆檢測(cè)中心，效率、耐沖擊能力、抗電磁干擾能力均明顯優(yōu)于其他配套商，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)知豆質(zhì)量的意大利工程師--歸多(音譯)常親臨技術(shù)一線，當(dāng)聽(tīng)聞?dòng)袕S家配合的產(chǎn)品解決了困擾知豆的技術(shù)問(wèn)題，第一時(shí)間從沂南殺到南京，就知豆后續(xù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，進(jìn)行了各項(xiàng)指標(biāo)的商榷，這一次“中-意”會(huì)談，拉開(kāi)了中港與知豆結(jié)緣的序幕。從此，中港伴隨了知豆一路走過(guò)5年的歷程，為知豆的一次又一次成長(zhǎng)，做出了長(zhǎng)足的努力。

目前中港電力已經(jīng)在行業(yè)率先通過(guò)TS16949認(rèn)證體系，并取得了國(guó)家質(zhì)量檢測(cè)中心的第三方檢測(cè)報(bào)告，從一開(kāi)始，南京中港電力就定位于微型電動(dòng)汽車?yán)锏母叨塑囆?，只有?duì)自己車型有高指標(biāo)要求的客戶，才能做出讓市場(chǎng)滿意的產(chǎn)品，作為配套廠商，只有協(xié)助廠家共同完成技術(shù)難關(guān)的跨越，才能讓客戶獲得體驗(yàn)度更高的產(chǎn)品，并基于此而躋身于行業(yè)前列。

談到中港電力的未來(lái)發(fā)展，楊曉川告訴作者：“只有追求高品質(zhì)、高要求才能真正讓中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，進(jìn)軍國(guó)際一流。而能夠幫助國(guó)內(nèi)廠家實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)、高性能的車型，滿足消費(fèi)者使用需求，是中港電力的新能源汽車夢(mèng)。未來(lái)，中港電力將保持一貫不遺余力的作風(fēng)，在新能源汽車車載電源及電控系統(tǒng)方面，為國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)廠家提高更優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)”。

吉利知豆D2的成功是遇到了一個(gè)“臺(tái)風(fēng)口”，在這樣一個(gè)全行業(yè)皆風(fēng)口的時(shí)機(jī)，希望出現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)的知豆，讓中國(guó)的新能源汽車事業(yè)領(lǐng)先全球。而中港，就站在這些“知豆們”的背后，支撐著，伴隨著,實(shí)現(xiàn)著中港自己的新能源汽車夢(mèng)！

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