6月23日吉利知豆D2的上市引爆了國內(nèi)電動汽車市場新的推廣模式，從國家政策推動，到北京798的這次上市活動，知豆D2完成了從汽車新生事物到國民消費品的蛻變。知豆D2搭載了獨立研發(fā)的互聯(lián)共享、車載電話、人機互動、遠程門鎖與空調(diào)控制系統(tǒng)等裝備。知豆D2可享受國家和地方雙重補貼，在國家補貼、地方補貼和廠家補貼后，消費者的購買價格最終可達到4.98萬元。

這一次，知豆D2加入了新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)+，人機互動等眾多概念。而在幕后，為了完成這一系列炫酷的新概念，從鋰電池、電機電控，到車載充電機、DC/DC變換器一系列電動汽車核心電器件都經(jīng)歷了一場技術(shù)難點攻堅戰(zhàn)。

其中，作為目前知豆D2唯一配套的車載充電機，DC/DC變換器廠家，南京中港電力科技有限公司，也在此次北京798活動中嶄露頭角。

南京中港電力的負責人楊曉川對第一電動網(wǎng)表示：“傳統(tǒng)行業(yè)的品牌路徑是，先砸知名度，再做美譽度，最后維護忠誠度;而中港電力的路徑是一開始只專注產(chǎn)品本身，因為新能源汽車是新生事物，與電動汽車廠的磨合就是提升自己及為這個行業(yè)做貢獻的事情。最后，通過口碑傳播不斷強化這一過程，到了足夠量級后，就自然而然有了知名度和品牌。

中港電力位于江蘇省南京市，當?shù)卣畬π屡d產(chǎn)業(yè)持續(xù)關(guān)注，新能源汽車也成為一個熱點投資項目。中港電力的前身主要是研發(fā)、生產(chǎn)軌道交通電源，從上海1、2號線，到京滬高鐵列車，都能見到其身影。

與知豆結(jié)緣還要從2010年說起，最初的知豆并不順利，一方面國內(nèi)沒有正向開發(fā)先例，另一方面，電器件的配套商技術(shù)能力有限。當年，山東的低速車市場如火如荼，市場銷售量不斷攀升，但是一直沒有行業(yè)標準和規(guī)范，很多廠家和配套廠商都是以“能用就行”的思路在造車。而知豆第一批車就是要出口意大利，并使用別人從未使用過的磷酸鐵鋰電池，當時選用了山東低速車常用的配套廠家，但是因為技術(shù)參數(shù)不達標，讓知豆研發(fā)團隊一時間陷入了困局。最早的一批知豆車DC/DC變換器一直存在著不穩(wěn)定情況，在電機阻鉆時，瞬間電流增大，瞬態(tài)功率提升4倍，因為在車身前艙，使用環(huán)境封閉，散熱條件不好，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)DC故障。而這正是中港電力技術(shù)團隊的優(yōu)勢所在，車身前艙與地鐵電源密閉空間相似，都是散熱有限，必須電源自身耐沖擊，高效率。不到一個月時間，中港電力拿出了第一批試驗樣機，在知豆檢測中心，效率、耐沖擊能力、抗電磁干擾能力均明顯優(yōu)于其他配套商，當時負責知豆質(zhì)量的意大利工程師--歸多(音譯)常親臨技術(shù)一線，當聽聞有廠家配合的產(chǎn)品解決了困擾知豆的技術(shù)問題，第一時間從沂南殺到南京，就知豆后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)，進行了各項指標的商榷，這一次“中-意”會談，拉開了中港與知豆結(jié)緣的序幕。從此，中港伴隨了知豆一路走過5年的歷程，為知豆的一次又一次成長，做出了長足的努力。

目前中港電力已經(jīng)在行業(yè)率先通過TS16949認證體系，并取得了國家質(zhì)量檢測中心的第三方檢測報告，從一開始，南京中港電力就定位于微型電動汽車里的高端車型，只有對自己車型有高指標要求的客戶，才能做出讓市場滿意的產(chǎn)品，作為配套廠商，只有協(xié)助廠家共同完成技術(shù)難關(guān)的跨越，才能讓客戶獲得體驗度更高的產(chǎn)品，并基于此而躋身于行業(yè)前列。

談到中港電力的未來發(fā)展，楊曉川告訴作者：“只有追求高品質(zhì)、高要求才能真正讓中國電動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車，進軍國際一流。而能夠幫助國內(nèi)廠家實現(xiàn)高品質(zhì)、高性能的車型，滿足消費者使用需求，是中港電力的新能源汽車夢。未來，中港電力將保持一貫不遺余力的作風，在新能源汽車車載電源及電控系統(tǒng)方面，為國內(nèi)優(yōu)質(zhì)廠家提高更優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)”。

吉利知豆D2的成功是遇到了一個“臺風口”，在這樣一個全行業(yè)皆風口的時機，希望出現(xiàn)一個又一個的知豆，讓中國的新能源汽車事業(yè)領(lǐng)先全球。而中港，就站在這些“知豆們”的背后，支撐著，伴隨著,實現(xiàn)著中港自己的新能源汽車夢！

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