2014年12月，松正4代插電混動(dòng)系統(tǒng)第一次踏入青島黃島區(qū)，黃島地區(qū)地形復(fù)雜，路況多以坡路、彎路為主，搭載其他系統(tǒng)的新能源公交車在黃島的運(yùn)營(yíng)氣耗數(shù)據(jù)一般為20kg/100km左右，這對(duì)松正系統(tǒng)的性能是個(gè)嚴(yán)格的考驗(yàn)。

松正交出滿意答卷

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，松正4代混動(dòng)系統(tǒng)為黃島公交行業(yè)交出了最低氣耗為14.85kg/100km，最低月平均氣耗15.95kg/100km的優(yōu)秀成績(jī)單，令黃島公交用戶十分滿意。

4月份平均氣耗(未開(kāi)空調(diào))

5月份平均氣耗(未開(kāi)空調(diào))

滿意答卷的秘密——選用混聯(lián)式設(shè)計(jì)方案

1、電池、電容雙電源設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品的安全性和可靠性，電容對(duì)電池進(jìn)行削峰填谷；2、應(yīng)用怠速停機(jī)技術(shù)，在低速運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，降低氣耗；3、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在車速降低的過(guò)程中，將多余的能量進(jìn)行儲(chǔ)存，能量回收效率高達(dá)82.67%；4、雙源電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，當(dāng)任一電源出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，另一電源可繼續(xù)提供能量，最大程度地保障了系統(tǒng)的安全性。“

我們期待有松正4代的地方都有卓越的節(jié)能表現(xiàn)

我們期待松正4代為更多的城市交出滿意答卷

我們期待松正4代再傳捷報(bào)！

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