2011年問世的菲斯科(FISKER)Karma也曾以全球首款插電式混合動力豪華轎跑的身份占據(jù)高端市場，然而在電池合作伙伴A123 System宣告破產(chǎn)和自身財(cái)務(wù)危機(jī)的霉運(yùn)之下，Karma不得不在2012年停產(chǎn)，一年時(shí)間的產(chǎn)量只有2500臺，僅有2000多臺交到車主手中，菲斯科隨即破產(chǎn)。中國的萬向集團(tuán)在經(jīng)過一番艱苦競標(biāo)之后，先后收購了A123 System和菲斯科，關(guān)于Karma復(fù)產(chǎn)的消息從未間斷，現(xiàn)在終于有了確切消息，芬蘭的組裝生產(chǎn)線已經(jīng)關(guān)閉拆卸，萬向集團(tuán)已選定美國加州打造全新廠房，啟動復(fù)產(chǎn)計(jì)劃。

菲斯科首席營銷官Jim Taylor近日表示，新的菲斯科團(tuán)隊(duì)正在建立，Karma將在2016年復(fù)出，一個偉大的品牌即將東山再起。

新工廠的大本營位于加州橙縣的科斯塔梅薩市(Costa Mesa)，一部分組裝生產(chǎn)線是從芬蘭搬遷過來，預(yù)計(jì)明年開始生產(chǎn)，平臺也將有一些新的調(diào)整。除了現(xiàn)在的200多名員工，未來將持續(xù)招募150名員工，應(yīng)對全新Karma的產(chǎn)能。菲斯科目前還與一些老供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系，看看是否有新的交易可以達(dá)成。

菲斯科當(dāng)前還有約150輛舊款Karma尚未售出，這將成為新款Karma的研發(fā)平臺，可以測試新的軟件和電池組等。目前，菲斯科還沒有公布下一代Karma的動力變化細(xì)節(jié)，但可以確認(rèn)的是，新車仍將定位于插電式混合動力豪華車。在電池供貨商A123 System轉(zhuǎn)由萬向集團(tuán)掌控后，Karma的再生必將朝向電動主力發(fā)展，讓燃油引擎扮演輔助角色。

在特斯拉Model S P90D的狂暴性能威脅下，菲斯科又將以怎樣來應(yīng)付加州的老競爭對手。Jim Taylor認(rèn)為，“特斯拉的Model X一再推遲，我們想把握住明年年中的時(shí)間點(diǎn)，直到做好充分準(zhǔn)備前，我們不會對上市日期做出任何承諾。”

回顧Karma 2011年交車時(shí)的風(fēng)光，后來卻因?yàn)檐浖傲憬M件供應(yīng)等問題而被特斯拉MODEL S趕超，2012年底傳出財(cái)務(wù)危機(jī)宣告破產(chǎn)，2014年被萬向集團(tuán)以將近1.5億美元收購。以制造汽車零組件起家萬向，對于菲斯科的前景相當(dāng)樂觀，萬向總裁魯冠球計(jì)劃未來將頃盡萬向集團(tuán)之力全力發(fā)展電動車，更進(jìn)一步放眼中國市場。

魯冠球接受彭博專訪時(shí)曾表示：“未來我將會盡力投入電動車市場，即使用盡萬向集團(tuán)的資源也不遺余力。雖然未來的路還十分長遠(yuǎn)，但萬向?qū){借菲斯科進(jìn)入美國，并期望進(jìn)一步進(jìn)軍中國電動車市場。”

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