新能源汽車行業(yè)是當(dāng)前最為火熱的投資方向，引發(fā)了從傳統(tǒng)車企到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的爭相投入。作為動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的主流生產(chǎn)商，多氟多化工股份有限公司(下稱多氟多)從2010年開始圍繞電池系統(tǒng)、電機(jī)、控制器等與電動(dòng)汽車相關(guān)的核心技術(shù)展開布局，近期通過收購紅星汽車一舉獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)、整車研發(fā)技術(shù)及生產(chǎn)工藝設(shè)備，由此正式進(jìn)入造車領(lǐng)域。

利用自身在鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，多氟多期望成為中國新能源汽車領(lǐng)域的一匹黑馬，從技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品發(fā)展、生產(chǎn)工藝到市場(chǎng)推廣均已做好明確的布局規(guī)劃。多氟多化工股份有限公司董事長、河北紅星汽車制造有限公司董事長李世江表示：“多氟將動(dòng)力鋰電池和互聯(lián)網(wǎng)+高度融合，開發(fā)電池、電機(jī)、電控一體化的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，為發(fā)展新能源汽車奠定基礎(chǔ)，逐步實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)國夢(mèng)?！?

三年實(shí)現(xiàn)十萬輛產(chǎn)能

在8月15日的邢臺(tái)新能源汽車論壇上，多氟多正式公布了造車計(jì)劃：今年年底將發(fā)布三款新能源車型，包括面向私人市場(chǎng)的卡薩電動(dòng)車、用于物流運(yùn)輸領(lǐng)域的面包車、針對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部使用的微型卡車。據(jù)李世江介紹，這三款車都將基于現(xiàn)有的車型進(jìn)行電動(dòng)化改造，各類車型在今年實(shí)現(xiàn)1000輛小規(guī)模生產(chǎn)。另外在技術(shù)路線上，多氟多選擇將純電動(dòng)作為主要發(fā)展方向，未來重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。

紅星汽車成立于1960年，曾是名噪一時(shí)的汽車大廠，擁有HX6500、HX6471、HX6300(紅星小貴族)等幾個(gè)主要整車車型及HX6440、HX6450、HX1021等幾種汽車底盤，共計(jì)20多種的生產(chǎn)資質(zhì)。如今的紅星汽車，廠房雖然已經(jīng)老舊，但是好在設(shè)備齊全，多氟多正在對(duì)其廠房進(jìn)行整修，很快將恢復(fù)生產(chǎn)。

李世江談起初次與紅星汽車洽談時(shí)的一個(gè)細(xì)節(jié)：“當(dāng)時(shí)紅星汽車已經(jīng)停產(chǎn)了，但是還保留了200人的骨干團(tuán)隊(duì)，一直在維護(hù)生產(chǎn)設(shè)備，等合作的機(jī)遇一到就馬上能再次啟動(dòng)。他們骨子里都有汽車夢(mèng)，現(xiàn)在已成為我們?cè)燔噲F(tuán)隊(duì)的一股主要力量。”

紅星汽車曾開發(fā)了一套質(zhì)量很高的車身模具，為紅星小貴族(HX6300)。多氟多面向私人市場(chǎng)推出的卡薩電動(dòng)車正是基于小貴族打造，采用兩門兩座設(shè)計(jì)。目前該車的性能參數(shù)、定價(jià)等都還未公布，但多氟多方面表示，要做出中高端品質(zhì)的車，而價(jià)格方面應(yīng)該會(huì)比同類的燃油汽車更便宜。

卡薩原型車——紅星小貴族

“紅星汽車1到6字頭的汽車生產(chǎn)資質(zhì)都有，只缺7字頭的乘用車。我們一定會(huì)盡力爭取純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，但目前最主要的是要用好現(xiàn)有的生產(chǎn)資質(zhì)?！?李世江介紹道。但紅星汽車廠產(chǎn)能有限，最多能年產(chǎn)2-2.5萬輛車。因此，多氟多已經(jīng)和邢臺(tái)政府簽下合作協(xié)議，計(jì)劃在邢臺(tái)占地500畝新建一個(gè)汽車生產(chǎn)基地，將投資20億，實(shí)現(xiàn)10萬輛電動(dòng)汽車產(chǎn)能。具體規(guī)劃為：2016年計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車14000輛，2017年產(chǎn)能達(dá)3萬輛，2018年則達(dá)到10萬輛。

打通全產(chǎn)業(yè)鏈的造車基因

從零部件供應(yīng)到整車制造，多氟多如此大幅度的跨界舉動(dòng)引來了不少質(zhì)疑，但是回望多氟多的發(fā)展歷程，似乎又能看到這種轉(zhuǎn)變的必然性。氟化工產(chǎn)業(yè)做大之后，公司在2010年投資動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)，成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司，開始進(jìn)行鋰電池研發(fā)生產(chǎn)。此前打下的氟化工基礎(chǔ)逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，多氟多攻克了電池所需的正極材料、電解液(六氟磷酸鋰)、隔膜等原材料的一系列研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)。

原材料問題一解決，多氟多動(dòng)力鋰電池?zé)o論是在供應(yīng)、研發(fā)還是成本控制方面都更加得心應(yīng)手，短短三年時(shí)間內(nèi)迅速取得突破：2014年開始給整車配套電池，賣出4000多套；2015年訂單又增加了不少，累計(jì)超過1.2萬輛配套多氟多電池的電動(dòng)汽車在路上跑，并且一直保持著安全的記錄。李世江表示，“我們站在電池的角度去看材料，如果電池需要什么樣的材料就竭盡所能去研發(fā)，這是多氟多技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)基礎(chǔ)。”

同樣，多氟多造車也將從整車的角度去看電池，根據(jù)車型需求來做電池的調(diào)整研發(fā)，不僅生產(chǎn)電池單體，也做電池的控制系統(tǒng)及其他相關(guān)核心部件。對(duì)于電動(dòng)汽車整車而言，電池系統(tǒng)是最重要也是最難控制的部分，多氟多的設(shè)計(jì)理念就是充分發(fā)揮動(dòng)力電池性能，最大限度地延長動(dòng)力電池的使用。掌握了這部分“心臟”，多氟多也就具備了造電動(dòng)汽車的底氣。

據(jù)李世江董事長介紹，多氟多的動(dòng)力電池有一定特殊性，采用特殊的制袋疊片設(shè)計(jì)，管理起來難度較大，國內(nèi)很難找到合適的BMS企業(yè)配套。于是多氟多開始自己研發(fā)BMS，然后延伸到整車控制器、DCDC、充電機(jī)等。“我們做了很多的集成的工作，未來多氟多會(huì)推出完整的一套電機(jī)系統(tǒng)，打開前機(jī)艙蓋就像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，整個(gè)結(jié)合在一起?！?

另外，多氟多與北京、上海、重慶、南京各地高校及科研中心建立合作，按照“一院四所”的發(fā)展規(guī)劃，多氟多汽車研究院的技術(shù)業(yè)務(wù)將涵蓋車身、底盤、輕量化、工藝、電機(jī)、電池、電控和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域。

李世江始終強(qiáng)調(diào)，“多氟多不是以零部件企業(yè)的身份在造車，而是和整車廠紅星汽車一塊造車。當(dāng)一個(gè)核心零部件廠家和整車生產(chǎn)廠家能夠在技術(shù)上、在管理上有機(jī)地融合起來的時(shí)候，一定會(huì)創(chuàng)造出一些令人想不到的輝煌。”

技術(shù)創(chuàng)新、成本控制一直是多氟多的強(qiáng)項(xiàng)，從氟化工到六氟磷酸鋰，再到動(dòng)力鋰電池，多氟多都成為了上述領(lǐng)域的領(lǐng)先者。然而進(jìn)入到汽車領(lǐng)域，除了把車造好，如何打開市場(chǎng)也是重要的問題。從原來生產(chǎn)資料市場(chǎng)轉(zhuǎn)向民用消費(fèi)者市場(chǎng)，多氟多一直在探索新的商業(yè)模式。李世江表示，“為了讓消費(fèi)者快速認(rèn)識(shí)我們，同時(shí)解決目前現(xiàn)有的新能源汽車推廣遇到的一些問題，比如說里程短等問題，我們有一個(gè)全新的商業(yè)模式，叫 ‘不租不售’?！?

“不租不售”模式在此前的新能源汽車推廣過程中從未有過類似案例，難道消費(fèi)者不花錢就能開上多氟多的電動(dòng)汽車？這模式讓人耳目一新，但李世江很有信心的表示該模式既能推廣開來，也能實(shí)現(xiàn)盈利，“這個(gè)商業(yè)模式目前鑒于我們和一些互聯(lián)網(wǎng)公司，銀行還有保險(xiǎn)公司簽有保密協(xié)議，暫時(shí)不能透露，但是這個(gè)商業(yè)模式在今年年底就會(huì)推出，值得期待。”

新入汽車行業(yè)的多氟多已拿出了打破陳規(guī)的膽量和準(zhǔn)備，面對(duì)業(yè)界眾多老資格的汽車企業(yè)，多氟多的目標(biāo)不是爭第一第二，而是集中力量做好利基市場(chǎng)?！斑@也是我們?nèi)L試創(chuàng)新商業(yè)模式的原因，把握適合我們的細(xì)分市場(chǎng)?！?李世江如是表示。

動(dòng)力電池明年進(jìn)前五

新能源汽車市場(chǎng)火熱的同時(shí)，多氟多原有的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)也乘勢(shì)快速發(fā)展。目前產(chǎn)能為1億安時(shí)，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。今年年底多氟多電池產(chǎn)能將擴(kuò)大到3億安時(shí)，2016年將實(shí)現(xiàn)6億安時(shí)產(chǎn)能。今年上半年多氟多鋰電池的出貨量超過7000萬安時(shí)，銷售業(yè)績1.3億元。憑借突出的產(chǎn)業(yè)鏈、成本和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，多氟多獲得了眾多客戶認(rèn)可，國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷排前的知豆品牌主要采用多氟多電池，另外少林客車、東風(fēng)襄旅等多家公司與多氟多建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

談及目前動(dòng)力電池市場(chǎng)的現(xiàn)狀，李世江表示業(yè)內(nèi)競爭差距明顯，“30%就是像我們一樣，交不了貨，拼命地去生產(chǎn)。70%是沒有訂單，苦苦掙扎?！钡羌幢闳绱?，多氟多也面臨著來自補(bǔ)貼退坡的壓力?！把a(bǔ)貼退坡的20%全算在電池上面了，如果電池廠的成本下降跑不過這20%就難以生存，而我們必須要把成本控制住?！?

降低電池成本取決于兩大因素：規(guī)模擴(kuò)大和原材料成本下降。多氟多電池?cái)U(kuò)產(chǎn)已在進(jìn)行之中，另外還提出“10公里物流圈”的概念，計(jì)劃在焦作占地1200畝建立10Gwh電池基地，不光生產(chǎn)電池，也包括其原材料?！岸喾鄟碡?fù)責(zé)招商引資，以我們的電池為核心畫一個(gè)半徑5公里圓圈，只在這個(gè)圈內(nèi)選取主材料。例如當(dāng)我們的電池規(guī)模達(dá)到6億安時(shí)的時(shí)候，就能養(yǎng)得起一條專業(yè)的隔膜生產(chǎn)線，按訂制尺寸供應(yīng)，把浪費(fèi)減到最少，還有材料包裝、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)可以省下一大筆成本?！?李世江介紹。

在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，多氟多的目標(biāo)是進(jìn)入行業(yè)前五，隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張，有望在2016年年底就達(dá)成目標(biāo)。李世江分析，2016年動(dòng)力電池市場(chǎng)還將迎來大幅增長，預(yù)計(jì)比今年翻一番。多氟多已經(jīng)獲得了部分明年訂單的合作意向，預(yù)計(jì)動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)也將持續(xù)大幅增長。

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