10月14日，比亞迪官方公布了9月新能源乘用車銷售數(shù)據(jù)，9月銷量達(dá)到歷史新高的6013輛，同比增長(zhǎng)217%。其中比亞迪唐的單月銷量已經(jīng)大幅超過曾經(jīng)的銷售冠軍秦，達(dá)3044輛。

比亞迪唐插電式SUV車型上市以來，第四個(gè)月銷量就達(dá)到3044輛，環(huán)比增長(zhǎng)112.6%，6-9月累計(jì)銷售5611輛。秦的銷量為2115，環(huán)比下降40.2%，從上月銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)可以看出“唐盛秦衰”的趨勢(shì)(參見《比亞迪新能源汽車8月銷量分析》)。SUV車型在傳統(tǒng)車市場(chǎng)的銷售一直堅(jiān)挺，在新能源領(lǐng)域同樣受追捧。

比亞迪秦曾創(chuàng)造上市20個(gè)月連續(xù)正增長(zhǎng)的記錄被自家兄弟打破，8月、9月連續(xù)兩月下降。但秦仍然是累計(jì)銷量冠軍，1-9月共銷售26156輛。

整體上看，插電式車型整體銷量增幅并不大，9月秦、唐累計(jì)銷售5159輛，較上月4966輛增加了193輛。在產(chǎn)能有限的情況下，比亞迪生產(chǎn)向更受歡迎的SUV車型傾斜。由于目前在售的新能源SUV車型寥寥無幾，比亞迪唐在同級(jí)別內(nèi)暫無對(duì)手。但是江淮、上汽、北汽等車企已經(jīng)在研發(fā)SUV車型，明年開始將有一大波新能源SUV來襲，比亞迪將面臨競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。

純電動(dòng)車型方面，三廂電動(dòng)車E5開始銷售。該車基于速銳車型改造，續(xù)航里程達(dá)260km，主要面向出租車市場(chǎng)。E6電動(dòng)車9月銷售465輛，環(huán)比增長(zhǎng)87.5%。大幅增長(zhǎng)的原因在于升級(jí)版e6的推出，價(jià)格不變的情況下續(xù)航提升至400km，增加了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。E6電動(dòng)車1-9月累計(jì)銷售3922輛。

騰勢(shì)9月銷量的上升趨勢(shì)也非常明顯，達(dá)252輛，同比增長(zhǎng)101.6%。這也是騰勢(shì)單月銷售首次突破200輛，此前一直在100多輛區(qū)間徘徊。銷量增長(zhǎng)主要得益于新市場(chǎng)的拓展，騰勢(shì)天津體驗(yàn)店于9月12日開業(yè)。至此，騰勢(shì)在北京、上海、深圳、天津四個(gè)城市開展銷售。騰勢(shì)1-9月累計(jì)銷售1116輛。

另外，比亞迪還預(yù)告，還將推出宋、元、秦EV等新車型。就在本周，比亞迪宋在北京上市，公布插電式混動(dòng)版本的預(yù)售價(jià)為28萬元，計(jì)劃在2016年上半年上市。

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