11月18日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田i-Road可謂又是一款打破傳統(tǒng)認(rèn)知的緊湊型電動(dòng)汽車產(chǎn)品。除了采用非常規(guī)的三輪設(shè)計(jì)外，該車在控制轉(zhuǎn)彎時(shí)，更是用上了一種類似摩托車或者滑雪運(yùn)動(dòng)上常見到的主動(dòng)傾斜技術(shù)(Active Lean)。（文尾附試駕體驗(yàn)視頻）

豐田i-Road的體積只夠容納一個(gè)人，但這樣的設(shè)計(jì)在今天越來(lái)越擁擠的城市里顯然是受歡迎的——除了能在擁堵的交通中自由穿梭外，只比摩托車大一點(diǎn)的i-Road在找停車位方面也絕對(duì)要比標(biāo)準(zhǔn)汽車更具備優(yōu)勢(shì)。

據(jù)豐田表示，i-Road的最初設(shè)計(jì)理念就是源于摩托，不過(guò)在安全性方面則與汽車進(jìn)行了結(jié)合。盡管i-Road的前端像汽車一樣擁有兩個(gè)輪子，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)，i-Road卻更像是摩托車——通過(guò)傾斜車身來(lái)改變方向。

項(xiàng)目總經(jīng)理Akihiro Yanaka對(duì)此指出，這樣的設(shè)計(jì)是因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)在一開始就沒(méi)有把i-Road當(dāng)作“兩個(gè)前輪”的交通工具來(lái)考慮。而是為了讓駕駛者和汽車可以做到同步移動(dòng)，從滑雪這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中找到了靈感。為此，豐田甚至還在i-Road的宣傳視頻中刻意用滑雪運(yùn)動(dòng)做了一個(gè)對(duì)比。

在動(dòng)力方面，i-Road的電動(dòng)引擎目前最高只支持每小時(shí)37英里(約合60公里/時(shí))。這樣的速度限制完全是針對(duì)市區(qū)交通而設(shè)計(jì)。也正是由于速度上的限制，使得i-Road暫時(shí)不會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)上看到，不過(guò)豐田公司已經(jīng)在法國(guó)和日本開始了汽車共享試點(diǎn)項(xiàng)目，最終進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)估計(jì)也只會(huì)是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

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