經(jīng)過(guò)3年的市場(chǎng)打拼，北汽新能源憑借著出色的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品品質(zhì)，成功坐穩(wěn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)大佬的地位。站得越高，望得必然更遠(yuǎn)，面對(duì)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的無(wú)限潛力，北汽新能源也正在迅速擴(kuò)張自己的勢(shì)力版圖，它整合全球技術(shù)的“野心”正在一步步走向現(xiàn)實(shí)，全球銷(xiāo)售市場(chǎng)的布局也已經(jīng)緩緩地拉開(kāi)了帷幕……

“雙塔”格局的確立：CES亮相、底特律研發(fā)中心揭牌

2016年1月6日-9日，國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“CES”)在美國(guó)拉斯維加斯盛大開(kāi)幕。北汽新能源作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，攜全新i-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)(美國(guó)版)參加本屆CES，打破了CES無(wú)中國(guó)車(chē)企的尷尬局面。同時(shí)“i-link智能網(wǎng)聯(lián)”作為北汽新能源“綠色智能出行生態(tài)圈”構(gòu)想最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)人車(chē)互聯(lián)、車(chē)車(chē)互聯(lián)，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還將實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，為北汽新能源全球技術(shù)整合進(jìn)一步奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，于1月8日北汽新能源緊鑼密鼓的舉行了第三個(gè)海外研發(fā)中心——美國(guó)底特律研發(fā)中心的揭牌儀式。此次，北汽新能源在擁有“汽車(chē)之城”美譽(yù)的底特律建立了研發(fā)中心，意味著北汽新能源全球技術(shù)合作與全球化布局開(kāi)始全面進(jìn)入“快車(chē)道”。底特律研發(fā)中心與早先在硅谷建立的研發(fā)中心共同形成了北汽新能源在北美地區(qū)的研發(fā)“雙塔”格局，兩大技術(shù)研發(fā)中心東西并立，不僅為北汽新能源開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)提供了技術(shù)保障，構(gòu)建了北汽新能源全球化發(fā)展戰(zhàn)略的第二大據(jù)點(diǎn)，也正式確立了北汽新能源全球新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)的行業(yè)地位。

先行者的進(jìn)擊：控股Atieva 建立亞琛、硅谷研發(fā)中心

其實(shí)，早在2014年公司掛牌成立之初，作為新能源汽車(chē)行業(yè)先行者的北汽新能源便開(kāi)始了自己的全球化戰(zhàn)略，通過(guò)控股美國(guó)硅谷Atieva公司，北汽新能源率先實(shí)現(xiàn)了研發(fā)體系的全球化。

作為特斯拉“前身”的Atieva公司，大部分科研人員都是特斯拉的“元老級(jí)”人物，北汽新能源與之合作，不單單能夠獲得技術(shù)上的大力支持，一旦技術(shù)成熟并且通過(guò)審核，北汽新能源可以就地建設(shè)大規(guī)模生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)旗下新能源汽車(chē)在北美“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的全球市場(chǎng)布局，這一海外戰(zhàn)略可謂一箭雙雕。

以Atieva公司為依托，北汽新能源又順勢(shì)聯(lián)合了動(dòng)力電池與車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先進(jìn)企業(yè)，在硅谷正式建立起了自家的新能源汽車(chē)海外研發(fā)中心。這一中心的建立，宣告了北汽新能源全球技術(shù)體系已經(jīng)開(kāi)始逐步形成，也意味著北汽新能源整合全球技術(shù)資源的“野心”正在成為現(xiàn)實(shí)。其次，北汽新能源還與德國(guó)Meta公司合作，成立了第二個(gè)海外研發(fā)中心—德國(guó)亞琛研發(fā)中心，北汽新能源離搶占國(guó)際市場(chǎng)的愿望又更近了一步。

步步為“贏”的秘密：整合全球最優(yōu)核心技術(shù)

在人們驚訝于北汽新能源“動(dòng)真格”地建立了硅谷研發(fā)中心之際，北汽新能源又通過(guò)接二連三的資本輸出、跨國(guó)合作成功捕獲了整個(gè)行業(yè)的目光，同時(shí)也為自己立足于全球新能源汽車(chē)技術(shù)前沿奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在開(kāi)始全球戰(zhàn)略實(shí)施后的短短的一年時(shí)間內(nèi)，北汽新能源火力全開(kāi)，不僅通過(guò)控股德國(guó)META公司開(kāi)始研發(fā)自家的增程系統(tǒng)，還與意大利Tazzari公司在全鋁框架超輕量化精品轎車(chē)方面，開(kāi)展了全面合作。同時(shí)，通過(guò)與德國(guó)西門(mén)子、韓國(guó)SK開(kāi)展合作，北汽新能源實(shí)現(xiàn)了對(duì)關(guān)鍵零部件資源的進(jìn)一步掌控，保證了旗下新能源汽車(chē)產(chǎn)品在電池、電控系統(tǒng)技術(shù)方面的先進(jìn)性。至此，北汽新能源全球技術(shù)研發(fā)體系初步形成。

憑借著出色的全球研發(fā)技術(shù)整合能力，北汽新能源打造出了一系列優(yōu)秀的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售火爆的EV系列純電動(dòng)汽車(chē)常常供不應(yīng)求，2015年全年北汽新能源的汽車(chē)銷(xiāo)量更是達(dá)到了驚人的20129臺(tái)，北汽新能源更是連續(xù)三年穩(wěn)居全國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜冠軍的寶座，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌的地位沒(méi)有任何車(chē)企能夠撼動(dòng)。

全球技術(shù)的有機(jī)融合不僅讓北汽新能源在國(guó)內(nèi)所向披靡，更幫助其成功躋身全球新能源汽車(chē)排行榜前十、純電動(dòng)品類(lèi)第四的位置，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是具有里程碑式的意義！

智者的思考：憑技術(shù)乘上時(shí)代浪潮

在這些喜人的成績(jī)面前，北汽新能源方面并沒(méi)有表露出太多的“興奮”，似乎這一切都是水到渠成的必然事件，但是在淡泊寧?kù)o的背后，隱藏著北汽新能源進(jìn)一步“攻城略地”的決心與信心。

在底特律研發(fā)中心成立之際，北汽新能源宣布未來(lái)還將在全球各地構(gòu)建5個(gè)以上海外研發(fā)機(jī)構(gòu)，到2020年在海外實(shí)現(xiàn)國(guó)際主要區(qū)域的銷(xiāo)售或產(chǎn)能布局。同時(shí)，北汽新能源也將2020實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛的目標(biāo)一舉提升到了50萬(wàn)輛，這一“跨越式”的戰(zhàn)略目標(biāo)彰顯了北汽新能源品牌十足的信心與決心。當(dāng)然，這也是北汽新能源細(xì)心思考的結(jié)果。

隨著我國(guó)進(jìn)一步大力推進(jìn)新能源汽車(chē)，政策上的扶植、資金上的優(yōu)惠將進(jìn)一步為新能源汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大提供基礎(chǔ)，國(guó)家層面已經(jīng)提出了2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛的目標(biāo)，并且對(duì)各省市進(jìn)行了任務(wù)攤派，而憑借著整合全球領(lǐng)先的技術(shù)，北汽新能源很有可能占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“半壁江山”。

同時(shí)，國(guó)際新能源汽車(chē)市場(chǎng)也將在近幾年正式爆發(fā)，隨著市場(chǎng)對(duì)全球車(chē)企進(jìn)一步開(kāi)放，汽新能源全球研發(fā)體系顯示出巨大的威力，全球先進(jìn)的技術(shù)與更早的布局將幫助北汽新能源最早獲得國(guó)際市場(chǎng)的鴻利，而全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)這一塊大蛋糕也將成為其實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛的目標(biāo)的有效保障。

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