隨著電動汽車在我國市場占有率的不斷攀升，電動汽車的安全問題越來越受關(guān)注。中國電動汽車百人會理事長陳清泰早在今年年初就曾公開表示：如果因為缺乏技術(shù)創(chuàng)新，導(dǎo)致電動汽車產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，國內(nèi)新能源汽車市場將出現(xiàn)斷崖式下滑。

前不久我國中東部地區(qū)受到罕見暴雨席卷，一段“一輛純電動汽車在嚴(yán)重積水路段逆流而上，秒殺一眾趴窩燃油車”的視頻在網(wǎng)上熱傳，網(wǎng)友將此戲稱為純電動汽車的“看海模式”。電池整車組裝要接受高壓系統(tǒng)、碰撞、防水防塵等一系列問題的考驗，同時新能源整車也要經(jīng)過一系列嚴(yán)格的安全檢測，如泡水、碰撞、高溫、高壓等流程。目前我國針對新能源汽車的安全檢測流程與國際一致，一輛新能源汽車只要經(jīng)過合格的程序檢測，便會看到在暴雨情況下，燃油車熄火而新能源汽車在水中自由行駛。

中航鋰電磷酸鐵鋰動力電池電源系統(tǒng)

“電動汽車安全問題，主要集中在電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施和整車制造3個環(huán)節(jié)。”8月12日，在百人會夏季論壇暨電動汽車安全報告媒體交流會上，國家科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協(xié)常委、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高表示。

中航鋰電對近年市場上電動車事故進行統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)：進水、線路短路、BMS故障、碰撞是四大主因。相對于單體電池的安全性，從危害等級上講，整車電氣系統(tǒng)，包括電源系統(tǒng)的安全性更為重要，如果絕緣失效，短路電流沒有經(jīng)過熔斷器，幾百伏的電壓短路，無論什么體系的電池都會起火。安全性是一個系統(tǒng)工程，作為動力電池配套企業(yè)對安全性進行設(shè)計改進時應(yīng)該結(jié)合化學(xué)安全、結(jié)構(gòu)安全、電氣安全等因素。

中航鋰電總經(jīng)理王棟梁(左)向電動汽車百人會理事長陳清泰(中)、河南省省長陳潤兒(右)介紹公司產(chǎn)品及企業(yè)發(fā)展情況

在本次中國電動汽車百人會夏季論壇期間，中航鋰電的磷酸鐵鋰、三元全系列電池及系統(tǒng)再次引起政府官員、行業(yè)專家的注意。8月20日下午，位于鄭州萬達(dá)文華酒店廣場的“EV100夏季論壇展覽”中，河南省省長陳潤兒、副省長張維寧，電動汽車百人會理事長陳清泰、歐陽明高，行業(yè)泰斗陳清泉、楊裕生院士等重要嘉賓親臨中航鋰電展示區(qū)。

中航鋰電總經(jīng)理王棟梁(右)向歐陽明高教授(左)介紹公司產(chǎn)品及企業(yè)發(fā)展情況

中航鋰電總經(jīng)理王棟梁(左)向楊裕生院士(右)介紹公司產(chǎn)品及企業(yè)發(fā)展情況

在中航鋰電單體電芯和動力電池模組展臺，陳清泰饒有興致地詢問了中航鋰電動力電池研發(fā)的最新成果和產(chǎn)品應(yīng)用。陳清泰對中航鋰電乘用車、商用客車模塊很感興趣，詳細(xì)地詢問了產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)、發(fā)展路線、市場應(yīng)用和產(chǎn)能規(guī)劃情況，中航鋰電總經(jīng)理王棟梁逐一解答，并表示公司產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各類新能源汽車，多年運營數(shù)據(jù)反映了公司產(chǎn)品良好的安全性。陳清泰對公司取得的發(fā)展成績表示肯定，同時指出未來電池行業(yè)企業(yè)將可能形成新的分化，企業(yè)應(yīng)當(dāng)狠抓技術(shù)創(chuàng)新，在發(fā)展性能指標(biāo)和保障安全性方面下功夫，不斷提升電池產(chǎn)品工藝質(zhì)量和一致性，加強企業(yè)自身競爭力。

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