9月28日進(jìn)行了一場從北京出發(fā)，跨張家口，抵達(dá)內(nèi)蒙古的“EU260里程極限挑戰(zhàn)賽”。在此次挑戰(zhàn)賽中，北汽EU260車主以最遠(yuǎn)超過350km的續(xù)航里程，再次證明了EU260的真實(shí)續(xù)航能力不止260km。

極限挑戰(zhàn)，整裝待發(fā)

北汽EU260在工信部公告中，標(biāo)稱綜合續(xù)航260km。之前，通過一位車主的實(shí)測，最大續(xù)航可達(dá)329km。該車動(dòng)力電池載電量為41.4kWh，快充功率達(dá)36kW，電量充到82%左右時(shí)，BMS將充電功率下降到16kW，進(jìn)入涓流充電模式，以避免電芯受大電流沖擊，導(dǎo)致使用壽命縮短。北汽EU260的慢充功率為6.6kW，充電時(shí)長約6-7小時(shí)。

參加此次挑戰(zhàn)賽的北汽EU260共有10輛，參賽選手由車主和專業(yè)的媒體測評(píng)編輯擔(dān)當(dāng)，整個(gè)活動(dòng)共分兩天進(jìn)行。

第一天，車輛從北京來廣營的北汽新能源4S店出發(fā)，目的地為內(nèi)蒙古太仆寺旗元青花蒙古部落，全程高速+國道，共329公里；第一天的任務(wù)，主要是熟悉車輛，熟悉路線。

中途在京藏高速張家口萬全服務(wù)站進(jìn)行一次充電，該充電站有4個(gè)快充樁，隸屬于國家電網(wǎng)的高速充電系統(tǒng)，需要通過單獨(dú)辦理的高速充電卡來進(jìn)行結(jié)算。最終，在下午6點(diǎn)左右到達(dá)終點(diǎn)，內(nèi)蒙古太仆寺旗元青花蒙古部落，夜間通過220V的充電寶進(jìn)行補(bǔ)電，為第二天的挑戰(zhàn)賽做好充足的準(zhǔn)備。

第二天，挑戰(zhàn)正式開始，規(guī)定參賽的10輛EU260，從內(nèi)蒙古太仆寺旗出發(fā)，按照規(guī)定線路行駛，到達(dá)目的地京藏高速官廳服務(wù)區(qū)，全程242.6km。最終，以實(shí)際的行駛里程，加上儀表上顯示的剩余續(xù)航里程，得出綜合的續(xù)航里程數(shù)據(jù)為比賽結(jié)果。規(guī)定的形式路線中，220km為高速路段，20km左右的國道。

最終，挑戰(zhàn)賽在下午1點(diǎn)半左右結(jié)束，全部車輛均順利抵達(dá)官廳服務(wù)區(qū)。在所有挑戰(zhàn)者中，續(xù)航里程最高者到達(dá)目的地后，剩余的續(xù)航里程為108km，這樣累計(jì)的續(xù)航里程就達(dá)到了350.8km。

不懼低溫，EU260塞外之行再超預(yù)期

本次活動(dòng)從北京出發(fā)，一路向北，途徑張家口，橫跨燕山，最終抵達(dá)內(nèi)蒙古太仆寺旗元青花蒙古部落。9月底的內(nèi)蒙古，氣溫最低已是零度以下，不過賽手們不畏嚴(yán)寒，斗志滿滿，最終順利完成了比賽，而冠軍得主更是以350.8km的總成績捧回本次活動(dòng)的大獎(jiǎng)。

草原晚霞

在采訪中我們發(fā)現(xiàn)，這位冠軍車主是EU260上市后的第一批車主，可謂是EU260的老司機(jī)。他告訴我們，北汽新能源有一個(gè)所有車主的里程統(tǒng)計(jì)，如今他的累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過1.2萬公里，在所有車主里排第12。在平時(shí)的使用中，他已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，雖然EU260標(biāo)稱的綜合續(xù)航里程是260公里，但其一次充滿電后的行駛里程往往會(huì)比預(yù)期超出50公里左右，其續(xù)航表現(xiàn)非常給力。

通過半年時(shí)間的使用，他對(duì)自己的愛車已是了如指掌，也有了許多駕駛心得，比如油門踩多少最省電，電要慢充才能充瓷實(shí)等。因此，當(dāng)看到北汽新能源要進(jìn)行業(yè)內(nèi)首次遠(yuǎn)征內(nèi)蒙古的極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽時(shí)，他果斷報(bào)名參加，對(duì)于冠軍更有“舍我其誰”的十足信心，當(dāng)然，結(jié)果也不出意料。

本次挑戰(zhàn)賽冠軍車主

獲得這次極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽亞軍的是一位媒體朋友。據(jù)他介紹，自己一直都非常關(guān)注國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，非常高興能夠參加這次活動(dòng)親自體驗(yàn)車輛的性能。在駕駛過程中，也了解到真正能影響續(xù)航里程的關(guān)鍵是駕駛習(xí)慣，純電動(dòng)汽車的駕駛方式和燃油車還是有很大不同的。不僅如此，還充分感受了EU260的加速性能帶來強(qiáng)烈的推背感，為駕駛過程中增添了很多方便和樂趣。

還令他印象深刻的是，即便是在內(nèi)蒙古草目前已低于零度的環(huán)境溫度下，EU260的電池性能也并無太大改變，這歸功于北汽新能源的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。據(jù)悉，充電預(yù)熱能夠讓電池在低溫環(huán)境下，也能完成蓄電最大化，從而保證了車輛的續(xù)航里程，這項(xiàng)技術(shù)將在很大程度上解決了新能源汽車低溫環(huán)境下充不滿的問題。

星空下的EU260

在今年的環(huán)青海湖電動(dòng)車挑戰(zhàn)賽上，EU260以高海拔地區(qū)單次續(xù)航里程超過340公里的表現(xiàn)斬獲“最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)”；今年8月份，一位車主更是創(chuàng)造了一次充電單程行駛329公里的續(xù)航里程紀(jì)錄。其續(xù)航表現(xiàn)不停地征服市場和用戶。

除了續(xù)航能力一直以來的超預(yù)期表現(xiàn)，在性能方面同樣深得用戶認(rèn)可，并在各種比賽中斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。就在9月18日，剛剛于新疆克拉瑪依市結(jié)束的2016中國量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)揭幕戰(zhàn)中，一舉包攬操縱穩(wěn)定性冠軍、制動(dòng)性冠軍及涉水挑戰(zhàn)冠軍3個(gè)單項(xiàng)冠軍，居賽事之首。EU260猶如剛出江湖的武林高手，總是用其無匹的潛力一次次刷新著人們對(duì)新能源汽車的認(rèn)知。

此次遠(yuǎn)征內(nèi)蒙古的挑戰(zhàn)賽后， EU260標(biāo)定里程太保守的聲音或許會(huì)在市場上再次出現(xiàn)，其驚艷的續(xù)航表現(xiàn)將在行業(yè)內(nèi)再一次引發(fā)討論。眾多用戶表示，350公里的續(xù)航里程，不僅能夠輕松滿足新能源汽車上下班通勤的傳統(tǒng)定位，更讓EU260的使用環(huán)境有了更多的可能性。

文/許博

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