10月15日，新沃土·新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資(常熟)峰會(huì)在常熟市國(guó)際會(huì)議中心舉辦。本屆峰會(huì)由常熟市人民政府和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦，峰會(huì)遨請(qǐng)了國(guó)家部委與行業(yè)專(zhuān)家解讀最新產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，并就新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用、企業(yè)投資與發(fā)展戰(zhàn)略等進(jìn)行深入探討。豐田汽車(chē)研究中心(中國(guó))副總經(jīng)理松本真一以《豐田在中國(guó)的研發(fā)及未來(lái)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略》為專(zhuān)主題進(jìn)行發(fā)言。

豐田汽車(chē)研究中心(中國(guó))副總經(jīng)理松本真一

以下為松本真一發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位來(lái)賓，早上好，我是松本真一，我在常熟豐田汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)中心工作，今天我很高興來(lái)到這個(gè)會(huì)議，來(lái)介紹我們的研究開(kāi)發(fā)。下面我想給大家介紹一下豐田在新能源技術(shù)上的技術(shù)，總共分四個(gè)方面。

首先我想給大家介紹一下混合動(dòng)力這方面的技術(shù)，混合動(dòng)力為了能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，它在發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)這個(gè)大目標(biāo)下面有很多優(yōu)勢(shì)的，首先它能夠?qū)崿F(xiàn)低油耗，低排放，另外它能夠?qū)崿F(xiàn)二氧化碳的全生命周期的減排。

混合動(dòng)力分為弱混、中混和強(qiáng)混，強(qiáng)混通過(guò)EV行駛，電機(jī)輔助，能量回收制動(dòng)，以及SES，可以實(shí)現(xiàn)最大幅度的能量遞減。

混合動(dòng)力在對(duì)二氧化碳的減排方面也是一個(gè)有效的手法，主要有三個(gè)方面，第一個(gè)它可以延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，第二個(gè)它可以提前預(yù)熱催化器，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的更加高效。第三個(gè)在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)進(jìn)，可以控制空燃比。

實(shí)際在同排量的汽油車(chē)的對(duì)比過(guò)程當(dāng)中，它的油耗和排放都能降到大約30%到50%。

下面就是剛才我們提到了一個(gè)二氧化碳全生命周期的排放，從車(chē)輛的生產(chǎn)，到最后車(chē)輛廢棄為止，整個(gè)生命過(guò)程當(dāng)中，以普瑞斯為例，它可以減少44%的二氧化碳的排放。

剛才我們介紹的混合動(dòng)力技術(shù)，它可以拓展到其他所有的新能源車(chē)的技術(shù)當(dāng)中去，在這之前我想先簡(jiǎn)單的回顧一下我們混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)的過(guò)程。

這個(gè)是豐田混合動(dòng)力的產(chǎn)量和銷(xiāo)量，截止到現(xiàn)在為止，已經(jīng)超過(guò)了累計(jì)900萬(wàn)輛的產(chǎn)量。這個(gè)表格給大家總結(jié)了從第一代普銳斯到第四代普銳斯參數(shù)的變化，油耗從最初的4.5升到現(xiàn)在的3.3升每百公里。這些參數(shù)的變化是通過(guò)對(duì)三個(gè)主要?jiǎng)恿偝械母纳苼?lái)實(shí)現(xiàn)的。

首先是電機(jī)，電機(jī)主要是通過(guò)對(duì)材料使用量的減少來(lái)減少它的重量，提高它的性能。下面是PCU電力變換器，這個(gè)主要是高電壓化的小型化，控制電路的一體化，改善它的冷卻性能，通過(guò)這樣的努力使得它的損失降低，更小型化。這邊是電池，豐田也會(huì)使用鋰電池，但是我們的改善是通過(guò)鎳氫電池進(jìn)行過(guò)來(lái)的，通過(guò)我們的各種努力，現(xiàn)在電池的小型化和充電性能都得到了提高。

為什么豐田這么著迷于混合動(dòng)力技術(shù)呢，是因?yàn)槲覀冇X(jué)得混合動(dòng)力技術(shù)可以延伸拓展到其他新能源車(chē)的技術(shù)當(dāng)中去的。剛才是豐田近二十年的一個(gè)技術(shù)的革新，接下來(lái)我想給大家介紹一下豐田未來(lái)新能源方面的一些新的技術(shù)。

首先稍微有點(diǎn)難，是SiC功率半導(dǎo)體的技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)這個(gè)技術(shù)的運(yùn)用，我們可以實(shí)現(xiàn)更小的傳導(dǎo)的熱損耗，還有更小的開(kāi)關(guān)損耗，通過(guò)這樣的計(jì)算，我們可以達(dá)到70%的功率的遞減。這個(gè)技術(shù)我們將會(huì)在下一代的普銳斯里面實(shí)際運(yùn)用，現(xiàn)在我們實(shí)車(chē)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，差不多能夠達(dá)到5%的友好改善，我們最終的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是爭(zhēng)取達(dá)到10%油耗的改善。

除了混合動(dòng)力，就像這個(gè)圖表顯示一樣，我們也會(huì)進(jìn)行PHEV的研發(fā)，這個(gè)是基于HEV和EV的綜合體，融合了兩個(gè)車(chē)種的性能，從2009年開(kāi)始，實(shí)際我們?cè)谥袊?guó)、日本、美國(guó)和歐洲都導(dǎo)入了PHEV，在實(shí)際過(guò)程當(dāng)中我們通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和顯示，在中國(guó)它能夠達(dá)到58%的油耗消耗。

但是實(shí)際在運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中，來(lái)自用戶(hù)的反饋就是充電這個(gè)問(wèn)題，是一個(gè)非常大的問(wèn)題，所以豐田在我們的開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，現(xiàn)在也在努力的實(shí)現(xiàn)一個(gè)非接觸式充電技術(shù)的開(kāi)發(fā)，我們希望在不久的將來(lái)把它實(shí)際運(yùn)用到車(chē)的量產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中去。

下面我想給大家簡(jiǎn)單的介紹一下豐田的燃料電池車(chē)，它總共有五個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)是能源的多樣化，一個(gè)是零排放，一個(gè)是駕駛的樂(lè)趣的體現(xiàn)，還有它在使用方面是比較方便的，最后因?yàn)樗娏┙o的能力比較強(qiáng)，所以在災(zāi)難的時(shí)候它會(huì)提供一個(gè)備用的供給電力。

這個(gè)圖表個(gè)大家展示了一個(gè)燃料電池車(chē)的基本原理，通過(guò)氧氣和氫氣的化學(xué)反應(yīng)，它能夠發(fā)電，發(fā)電一部分供給車(chē)輛的動(dòng)力行駛，多余的會(huì)儲(chǔ)存到驅(qū)動(dòng)電池里面去，當(dāng)剎車(chē)或者車(chē)輛減速的時(shí)候，通過(guò)能量回收，再次存儲(chǔ)到驅(qū)動(dòng)電池里面，通過(guò)二次利用?；瘜W(xué)反應(yīng)的最終廢棄物只有水。

這個(gè)是第一代的透視圖，有電力變換器、還有電機(jī)、電堆，后面有高壓儲(chǔ)氫罐，以及我們剛才說(shuō)的動(dòng)力電池。這個(gè)就是被稱(chēng)為燃料電池車(chē)心臟的電堆，這是豐田自主開(kāi)發(fā)的，它將燃料電池的電堆核燃料電池的升壓器以及氫氣的再循環(huán)泵一體化，讓它更小型化。這邊是高壓儲(chǔ)氫罐，它的材料是用樹(shù)脂制成的，然后它在外圍的話(huà)，加入了碳纖維強(qiáng)化，這樣的話(huà)使得它的安全性更高，然后我們?cè)O(shè)計(jì)的高壓儲(chǔ)氫罐的實(shí)際使用壓力大概是700個(gè)大氣壓左右。

但是實(shí)際燃料電池的加氣站的建設(shè)也是比較重要的，2015年在日本開(kāi)始起步，現(xiàn)在大概有一百處左右，今后我們預(yù)計(jì)在2025年普及到一千處左右。

關(guān)于燃料電池車(chē)，明年我們會(huì)從日本引進(jìn)幾臺(tái)，包括在上海、常熟周邊我們會(huì)進(jìn)行一個(gè)實(shí)驗(yàn)。

這張圖表是豐田對(duì)移動(dòng)距離的考慮，遠(yuǎn)距離的行駛我們認(rèn)為是混合動(dòng)力和插電的車(chē)輛，短距離是純電動(dòng)，更遠(yuǎn)距離就是燃料電池。最后我們想簡(jiǎn)單的介紹一下常熟的豐田汽車(chē)研發(fā)中心的活動(dòng)。我們2010年成立，通過(guò)一汽豐田和廣汽豐田的一起合作研發(fā)，我們?cè)?015年實(shí)現(xiàn)了卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的國(guó)產(chǎn)化。這個(gè)是雷凌和卡羅拉雙擎實(shí)際生產(chǎn)開(kāi)始以后的狀態(tài)，定單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，我們希望跟常熟市政府還有在座的各位共同發(fā)展。

最后是一個(gè)簡(jiǎn)單的小結(jié)，我們豐田也認(rèn)為汽車(chē)的電動(dòng)化是沒(méi)有辦法停止的腳步，所以我們也想盡快的在普及混合動(dòng)力的同時(shí)，也致力于PHEV以及HEV的開(kāi)發(fā)，我們與當(dāng)?shù)厥姓?，與大家攜手共進(jìn)，共同發(fā)展，謝謝大家。

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