伴隨國(guó)家發(fā)改委的一紙公文，長(zhǎng)城華冠創(chuàng)始人、前途汽車董事長(zhǎng)陸群的“造車夢(mèng)”終于照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

10月10日，作為長(zhǎng)城華冠全資子公司，前途汽車(蘇州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“前途汽車”)年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車的項(xiàng)目獲得發(fā)改委正式批復(fù)。這是繼北汽新能源和長(zhǎng)江汽車之后，第三家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

“不負(fù)期許”，是陸群得知消息后的第一感受?！皬倪@一天起，前途汽車作為一個(gè)新品牌，正式出發(fā)。我和團(tuán)隊(duì)感受到更多的是未來的挑戰(zhàn)和責(zé)任?！标懭涸诮邮軙r(shí)代周報(bào)作者書面采訪時(shí)如是說。

從2010年成立電動(dòng)車事業(yè)部至今，長(zhǎng)城華冠在造車的道路上已經(jīng)蟄伏了6年。在新能源騙補(bǔ)調(diào)查風(fēng)暴仍在進(jìn)行、補(bǔ)貼政策面臨重整的情況下，跨界新能源汽車的企業(yè)對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)日漸升級(jí)。對(duì)于已經(jīng)手握“準(zhǔn)生證”的長(zhǎng)城華冠來說，造車馬拉松才剛剛開始。在加速產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏的同時(shí)，這位“新兵”需要更多考慮如何與市場(chǎng)和商業(yè)接軌的問題。

技術(shù)突圍

在正式獲得“準(zhǔn)生證”的三天后，10月13日，2016節(jié)能與新能源汽車成果展覽會(huì)上，前途汽車首次全面展示其三大核心技術(shù)：整車控制管理系統(tǒng)(VCU)、可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)(RESS)和整車輕量化技術(shù)。

技術(shù)，是長(zhǎng)城華冠最終獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的重要因素。在《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(即27號(hào)令)中，企業(yè)是否具有領(lǐng)先的核心技術(shù)是最為核心的要求之一。

根據(jù)陸群及其團(tuán)隊(duì)的研究和分析，27號(hào)令并未對(duì)資金提出強(qiáng)烈的要求，但卻用大量篇幅對(duì)技術(shù)做了十分具體的要求，比如四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：整車的集成技術(shù)、控制技術(shù)，電池的管理技術(shù)、輕量化技術(shù)，以及整車的開發(fā)流程標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，技術(shù)具備后還需要做出整車，并按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車做大量測(cè)試，達(dá)到非常高的要求。

“電動(dòng)汽車處在早期發(fā)育的過程中，紛繁復(fù)雜，大家都在做各種各樣的嘗試，將來誰(shuí)能夠幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更健康的發(fā)展，政府就支持誰(shuí)。現(xiàn)在很難判定誰(shuí)是成功者或者領(lǐng)導(dǎo)者，但是從概念的角度來說，應(yīng)該是能夠?qū)@個(gè)行業(yè)起到示范作用的?！标懭簩?duì)時(shí)代周報(bào)作者分析道。

要獲得消費(fèi)者的青睞，在市場(chǎng)內(nèi)分得一杯羹，前途汽車自設(shè)計(jì)車型之初便開始遵循“不依賴補(bǔ)貼”的原則。

與目前很多新興造車企業(yè)將自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等配置作為車型核心賣點(diǎn)不同，陸群認(rèn)為，今天創(chuàng)新的“智能”與“互聯(lián)”是明天汽車的“標(biāo)配”，對(duì)于消費(fèi)者來說，最本質(zhì)的駕駛性能才是車輛核心價(jià)值所在。

2017年中試生產(chǎn)

對(duì)于如何把一家汽車設(shè)計(jì)公司變成整車制造商，或許沒有誰(shuí)比48歲的陸群更懂得其中的樂趣和艱辛了。

深耕汽車技術(shù)長(zhǎng)達(dá)13年，前途汽車的母公司長(zhǎng)城華冠早已是業(yè)界有名的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司和整車開發(fā)解決方案的供應(yīng)商。2010年，長(zhǎng)城華冠成立了電動(dòng)車事業(yè)部，朝著整車制造商轉(zhuǎn)型的事業(yè)由此開始。

2015年2月，長(zhǎng)城華冠投入6億元資金，成立前途汽車。同年，由前途汽車自主設(shè)計(jì)研發(fā)的純電動(dòng)超跑K50在車展上首次對(duì)外界展示，樣車也已經(jīng)生產(chǎn)完畢進(jìn)入了測(cè)試階段。

今年2月17日，正式破土動(dòng)工的前途汽車蘇州生產(chǎn)基地為前途汽車的造車進(jìn)程添上了重要的注腳。

官方信息顯示，一期投資超過20億元，占地面積23萬平方米，前期計(jì)劃產(chǎn)能為5萬輛。陸群向時(shí)代周報(bào)作者透露，蘇州生產(chǎn)基地仍在建設(shè)中，明年開始進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)試，2017年中試生產(chǎn)。

對(duì)于自建生產(chǎn)基地，陸群在今年6月下旬接受時(shí)代周報(bào)作者專訪時(shí)表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：“只有自己把生產(chǎn)干一遍，玩透了，才可以掌控別人的生產(chǎn)?！?

按照陸群為前途汽車定下的目標(biāo)是，到2020年產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛，約占新能源汽車市場(chǎng)份額的15%。

但純電動(dòng)超跑的高端定位，讓前途K50并不具備走量的優(yōu)勢(shì)。陸群向時(shí)代周報(bào)作者透露，為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，在未來五年時(shí)間里，前途汽車將會(huì)搭建三個(gè)平臺(tái)，共推出6-8款車，前途 K50之后的第二款車和第三款車都在開發(fā)中。

有消息指出，在長(zhǎng)城華冠年產(chǎn)的5萬輛新能源乘用車中，包括純電動(dòng)跑車1.5萬輛和微型純電動(dòng)車3.5萬輛。不過，陸群對(duì)上述說法予以否認(rèn)。

“我們并沒有公布過具體車型生產(chǎn)數(shù)量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)并不屬實(shí)。目前，我們有清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，未來產(chǎn)品將覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。”陸群向時(shí)代周報(bào)作者表示，首批投產(chǎn)的車型是前途K50，但并未透露其他產(chǎn)品的具體車型。

“準(zhǔn)生證”爭(zhēng)奪戰(zhàn)加劇

與北汽新能源和長(zhǎng)江汽車不同，長(zhǎng)城華冠此前并不具備整車制造的背景，而前途汽車也因此成為國(guó)內(nèi)首家母公司非整車制造業(yè)的企業(yè)拿到電動(dòng)乘用車準(zhǔn)生證。

實(shí)際上，在新能源造車這個(gè)“試驗(yàn)田”中，還有更多的跨界企業(yè)排隊(duì)爭(zhēng)取“準(zhǔn)生證”。

按照今年8月12日工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見稿》 )，在企業(yè)準(zhǔn)入方面，《意見稿》對(duì)生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等，要求更加嚴(yán)格化和具體化。這讓“跨界者”們獲得資質(zhì)的難度進(jìn)一步升級(jí)。

在《意見稿》出臺(tái)的同時(shí)，業(yè)內(nèi)關(guān)于新增新能源車企業(yè)準(zhǔn)入牌照僅限10張的說法也不脛而走。

不過，這一說法在近日出現(xiàn)了另一個(gè)版本。

10月15日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”)聯(lián)合常熟市人民政府主辦的“新沃土·新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資(常熟)峰會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)、國(guó)家發(fā)改委特邀專家張書林表示，目前有近30家企業(yè)都在做新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申報(bào)的準(zhǔn)備，發(fā)改委已經(jīng)接到了正式的申請(qǐng)企業(yè)有8家。據(jù)其透露，開始申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有100多家。

多個(gè)造車項(xiàng)目蓄勢(shì)待發(fā)，對(duì)資質(zhì)的爭(zhēng)奪注定日漸激烈。候選人主要包括互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、低速電動(dòng)車企業(yè)、汽車設(shè)計(jì)公司、海歸創(chuàng)業(yè)公司、傳統(tǒng)車企等。樂視、和諧富騰、蔚來汽車、車和家以及萬向汽車等是其中的“種子選手”。

就在前途汽車正式獲得“準(zhǔn)生證”的近一個(gè)月前，9月13日，浙江省公布了《2016年8月作出的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件審批決定的公告》，其中《萬向集團(tuán)公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書)》毫無懸念地正式獲得了批準(zhǔn)。

9月19日，樂視董事長(zhǎng)賈躍亭在“919樂迷狂歡夜”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)宣布，樂視汽車已完成10.8億美元首輪融資。這筆融資距離2015年1月20日賈躍亭宣布SEE計(jì)劃的那一天，已經(jīng)過去了609天 。

就在今年8月10日，樂視宣布投資200億元在浙江湖州莫干山國(guó)家級(jí)高新區(qū)建設(shè)汽車工廠，計(jì)劃年產(chǎn)40萬輛整車。

和樂視選在同一天宣布建廠的車和家，則選址常州總投資50億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬輛；此外，車和家還將在常州建設(shè)一座動(dòng)力電池組工廠。

除了自建工廠，代工生產(chǎn)是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)實(shí)現(xiàn)造車的另一個(gè)路徑。作為該路徑的實(shí)踐者，蔚來汽車在今年4月與江淮汽車簽訂戰(zhàn)略合作。據(jù)江淮汽車的公告，雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元。

制造業(yè)企業(yè)也在今年紛紛花巨資跨界新能源汽車。

今年8月，家電巨頭格力電器宣布以130億人民幣收購(gòu)珠海銀隆。后者創(chuàng)辦于2004年，是一家專門從事鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、整車以及智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研產(chǎn)銷一體化企業(yè)，在全國(guó)擁有三大生產(chǎn)基地。實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能為純電動(dòng)客車3.3萬輛，純電動(dòng)SUV 10萬輛，電池6.2億安時(shí)，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲(chǔ)能800MW的生產(chǎn)能力。去年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售訂單7000輛，純電動(dòng)客車年銷量全國(guó)排行第七。

像格力一樣的制造業(yè)跨界新能源車的還有漢能集團(tuán)，作為一家知名的能源公司，在水力發(fā)電和太陽(yáng)能薄膜發(fā)電之后，漢能集團(tuán)決定進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。7月2日，漢能集團(tuán)發(fā)布了四款全太陽(yáng)能汽車，并表示四款車都具備量產(chǎn)條件，未來兩到三年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，一期量產(chǎn)計(jì)劃30萬輛/年。

在新能源造車門檻不斷提升的同時(shí)，補(bǔ)貼也正在退坡，不過市場(chǎng)銷售走勢(shì)仍然向好。

來自乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-9月新能源乘用車總體銷量已達(dá)21萬輛，保持較大增長(zhǎng)趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)122%。其中，純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)14.5萬輛，增幅高達(dá)170%，占新能源乘用車總銷量的69%；插電式混動(dòng)乘用車銷售6.5萬輛，同比增長(zhǎng)60%，占比31%。

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