12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7)在北京中國大飯店盛大開幕，在“乘用車論壇：分化進行時”分論壇上，云度新能源常務(wù)副總經(jīng)理林密發(fā)表主題演講稱，電動車發(fā)展的井噴是一個時間積累的過程，云度愿意為市場去造車。

云度新能源常務(wù)副總經(jīng)理林密

林密表示，大家談到電動車的發(fā)展，總是特別急，但電動車到今天為止還沒有暢行天下，還沒有達到很大的市場占有比率，可以看到世人太心急，縱觀2012年-2015年新能源汽車銷量，2013-14年增速保持較高水平，2015年銷量同比2014年增長243%。我國電動車的真正起步是國家真正開始在2013年落實補助，到今天只有短短的3年時間，汽車行業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，和很多快速增長的行業(yè)不太一樣，電動車需要一個時間積累的過程，需要一個正向研發(fā)的流程，全新平臺需要3年左右乃至4年，36個月到42個月之間。所以到今天其實才短短過去36個月，也就是第一波產(chǎn)品開始投向市場，正向研發(fā)的電動車還沒有開始開花結(jié)果，人們不斷的說，電動車市場怎么還沒有開始井噴，其實回想一下，可能我們的訴求相對于汽車這個非常漫長的，非常繁瑣的工程化產(chǎn)業(yè)來說太過緊迫。

中國電動車的發(fā)展有各種各樣的驅(qū)動力，大體上有三塊，政策法規(guī)、環(huán)境驅(qū)動、需求變革。再深一步的核心在于政策法規(guī)怎么多樣化驅(qū)動，環(huán)境驅(qū)動如何讓減排任務(wù)促進電動車的發(fā)展，以及如何通過需求的變革，使電動車進一步成長和發(fā)展。當(dāng)今世界瞬息萬變，阿里巴巴作為全球價值最高的零售商，自己并沒有任何庫存；Uber作為全球最大的出租車公司自己并不擁有車隊；AirBnb作為全球最大的住宿服務(wù)提供商自己并不擁有任何房產(chǎn)；Facebook作為最受熱捧的社交媒體自己并不創(chuàng)造內(nèi)容，是否買車的問題也出現(xiàn)了，自己駕駛還是車輛共享，什么來促成電動車的真正變革？我認為汽車其實會慢慢的被所有人當(dāng)作一種消費數(shù)字產(chǎn)業(yè)，因為汽車電子化配備越來越多，Adas輔助系統(tǒng)，還有無人駕駛系統(tǒng)，所有條件擠壓之下會把電動車更多的推向所謂的數(shù)字化產(chǎn)品的定位，未來就像手機一樣。驅(qū)動電動汽車變革的真正動力是汽車作為一種消費數(shù)字產(chǎn)品的趨勢。

新興行業(yè)品牌眾生，“占位大戰(zhàn)”已打響。新能源汽車市場參與者中，傳統(tǒng)汽車企業(yè)有慣性思維，歷史負擔(dān)重，新造車企業(yè)成為新興力量，傳統(tǒng)制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)沒有量產(chǎn)車，無汽車制造經(jīng)驗，僅有互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用思維，這些造成一個非常有意思的事情，那么我想談什么呢？云度的想法是為市場去造車，而不是技術(shù)市場造車，這是我們出發(fā)的根本，我們在思考誰是我們的客戶，他們是不那么在乎品牌歷史，注重性價比，愛嘗鮮的技術(shù)控，這是市場最重要的東西。所以在這個角度上，我們非常幸運的進入電動車行業(yè)，產(chǎn)生了讓電動車真正活下去的空間。電動汽車市場變革中仍然面對各種挑戰(zhàn)，例如充電是否方便、是否經(jīng)濟實惠、我能得到何種市場紅利、電池電量是否足夠、在未來如何處理二手新能源車等。

云度名稱中的“云“代表了多變的形態(tài)，象征著包容、自由和無限可能。“度”代表了準(zhǔn)則和尺度，象征著嚴(yán)謹(jǐn)、專注與敬畏傳統(tǒng)。“云”和“度”的結(jié)合，昭示著云度敢于打破傳統(tǒng)，不懼改變，同時又秉持工匠精神，不被改變。“我們有福建省汽車資源，專業(yè)的傳統(tǒng)汽車積淀，海西的汽車配套體系，試驗驗證能力，新能源技術(shù)研發(fā)及車型開發(fā)歷史；第二，我們有國內(nèi)外新能源領(lǐng)軍人物，他們有豐富的電動車正向研發(fā)經(jīng)驗，主要電動部件的研發(fā)生產(chǎn)積淀，具備正向?qū)殡妱榆嚨难邪l(fā)流程，專為電動車建立的生產(chǎn)線及工藝；第三，福建省市政府產(chǎn)業(yè)支持，新能源行業(yè)優(yōu)秀人才、優(yōu)秀的供應(yīng)商資源和領(lǐng)先的營銷理念進行資源整合，第四，我們將新能源整車集成技術(shù)、新能源整車控制技術(shù)、新能源電機技術(shù)、新能源電池技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能控制技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無人駕駛技術(shù)進行了技術(shù)整合?！绷置芙榻B道。

談到云度的核心技術(shù)，林密表示，在安全性方面，云度擅長整車控制系統(tǒng)，專為電動車正向開發(fā)的SUV整車架構(gòu)，電驅(qū)動技術(shù)方面，高效的系統(tǒng)效率和出色的能量回收系統(tǒng)能實現(xiàn)續(xù)航里程的跨越性突破，智能互聯(lián)方面，云度智能信息平臺、大數(shù)據(jù)分析可帶來人機交互的智能服務(wù)；輕量化方面，采用新型復(fù)合型材料及工藝，實現(xiàn)更好的車輛性能，在輕量化領(lǐng)域樹立全新標(biāo)桿；售后服務(wù)也在創(chuàng)新，通過APP遠程進行車輛診斷讀取以及刷寫，大量通過互聯(lián)網(wǎng)工具面對車主滿意度。

云度的最獨家的前瞻性技術(shù)是一體式電動底盤，在同類產(chǎn)品中，根據(jù)使用規(guī)律，合理安排尺寸及參數(shù)，將基本結(jié)構(gòu)一致的產(chǎn)品進行由小及大的排序，以此形成基層產(chǎn)品，繼而再發(fā)展變型產(chǎn)品。形成兩大系列(基本和衍生派生系列)。新品研制始終采取優(yōu)先繼承型的通用化原則，力求最大限度地采用功能、尺寸等可互換的標(biāo)準(zhǔn)件、通用件、借用件和原材料等。所有零部件均實行標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計，通過不同組合進行車輛設(shè)計。以此消除車輛級別與品牌對零部件要求的限制。

云度還制定了全方位營銷策略和融資租賃模式，買賣與租賃相結(jié)合的融資方式，在制造商和消費者之間架起橋梁，降低新能源投入初期的資金壓力，促進新能源汽車銷售與推廣。

林密最后總結(jié)道，汽車產(chǎn)業(yè)非常值得敬畏，不是簡簡單單的隨時可以去顛覆，隨時可以去挑戰(zhàn)的行業(yè)，云度希望敬畏傳統(tǒng)，在造一個好車的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新，能夠在未來創(chuàng)造消費者接受的品牌。

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