12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7)在北京中國大飯店開幕。在下午舉辦的分論壇《商用車論壇：運營創(chuàng)新，實效如何》上，多位來自商用車領域的企業(yè)專家、高層領導者共同探討未來新能源汽車發(fā)展前景。南京金龍總裁汪先鋒以“打造中國世界級新能源商用車領域的特斯拉”為主題進行演講。

南京金龍總裁汪先鋒

汪先鋒介紹自己做商用車做的時間比較長，在這個行業(yè)做了20多年。他調侃道，近期在商用車行業(yè)里有一個熱點的話題，叫“董小姐”牽手“全民老公”購買了銀隆。借著這個熱點，正好講一下商用車行業(yè)有多大？

汪先鋒介紹，“從前年的市場來看，客車整個銷量在22到25萬輛之間，傳統(tǒng)車的整個市場規(guī)模在600億到700億之間，新能源車的整個市場規(guī)模我想不會超過1200個億。”他還表示，在客車行業(yè)里宇通客車占據了三分之一的江山，也意味著還有三分之二的市場。

另一個讓汪先鋒有感觸的地方是全民資本涌進汽車行業(yè)，包括人員、互聯(lián)網、資本都投到汽車行業(yè)來了。他談到，從國家建國以來汽車行業(yè)都沒有遇到這樣一個蓬勃發(fā)展的時機，目前有很多企業(yè)都已經投入到新能源汽車行業(yè)并在這個領域里取得了一些進步。

在對新能源客車市場進行預測后，汪先鋒從產業(yè)政策入手，預測了新能源商用車的發(fā)展前景。他提到新能源汽車產業(yè)政策對南京金龍發(fā)展的影響很大，因為南京金龍90%做的都是新能源車，今年大概做七八千臺，而傳統(tǒng)車不會超過200臺，占比不到2%。在產業(yè)政策的支持下，南京金龍在2013年收入2.3個億，2014年收入16.8億，2015年收入50個億，今年也大概保持了2015年的水平。鑒于產業(yè)政策對新能源汽車發(fā)展的重要性，政策的不穩(wěn)定性將給企業(yè)帶來重大的影響。汪先鋒介紹，政策不出臺、調整對企業(yè)影響不是最大的，最大的是國補不能按時發(fā)放，這使得企業(yè)非常有壓力。

在產量方面，2014年南京金龍的產量在行業(yè)里排二名，2015年南京金龍再成為行業(yè)第二名。2016年前十一月，南京金龍的銷量為4992輛，目前排名第四，汪先鋒預測今年會排在前五名。目前前三名的銷量排名分別為宇通、中通、比亞迪。南京金龍到2020年的目標是達到4萬輛新能源輕型商用車、2萬輛新能源大客車、10萬輛新能源MPV+SUV的產能和市場規(guī)模。在產品方面，南京金龍第一堅持以科技技術為引擎，把新能源汽車作為整個的智能家電搭建平臺之一；第二，南京金龍所有電池、電機、電控等核心零部件方面都進行了一些技術準備。

最后，汪先鋒對2017年新的補貼政策提出了一些建議，最主要的希望國家給予科學合理的補貼政策，有一個明確的政策才可能會有執(zhí)行的依據，才能很好地為這個行業(yè)發(fā)展去努力，要不然那么多的資源，那么多的人員，人力資源、資本資源涌進了新能源汽車行業(yè)，將是一個巨大的浪費。第二方面，盡快發(fā)布新的政策。第三個，政策的引導要兼顧行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展主要兼顧兩個，一個行業(yè)成本，第二個行業(yè)的規(guī)模，行業(yè)的成本是什么概念？就是通過行業(yè)的發(fā)展成本大幅下降，這個可以在政策上把它扣掉，同時，也要考慮到政策的推動性對行業(yè)發(fā)展的影響，使得行業(yè)更快更好地發(fā)展。

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