沃爾沃于歐洲時(shí)間12月20日，宣布已經(jīng)對(duì)一些瑞典投資機(jī)構(gòu)，售出些許優(yōu)先股并募得50億瑞典克朗的資金 (相當(dāng)于5.32億美元)，為沃爾沃的IPO首次公開(kāi)募股做出準(zhǔn)備，這些投資機(jī)構(gòu)包含有Swedish Pension Funds (AMF)、First Swedish National Pension Fund (AP1)、以及Folksam保險(xiǎn)公司。比較值得注意的，是未來(lái)沃爾沃成功上市后，原本沃爾沃的母集團(tuán)吉利控股集團(tuán)，將不再持有沃爾沃百分百的股權(quán)，而這是否會(huì)對(duì)既有的合作模式造成影響，值得留意觀察。

沃爾沃近日宣布，為沃爾沃的首次公開(kāi)募股做準(zhǔn)備，對(duì)瑞典一些投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行私募，以優(yōu)先股股權(quán)募得50意瑞典克朗的資金。

根據(jù)沃爾沃所公布的資訊內(nèi)容顯示，在為IPO所進(jìn)行的準(zhǔn)備過(guò)程中，找來(lái)了包含AMF、AP1以及Folksam保險(xiǎn)公司的資金，提供給予這些私募基金的優(yōu)先股，未來(lái)可以轉(zhuǎn)換為普通般股份，意即未來(lái)沃爾沃股票上市后，將會(huì)有數(shù)個(gè)大股東的存在。沃爾沃在2016年陸續(xù)發(fā)行國(guó)際債券以及瑞典債券，其國(guó)際債券成功于國(guó)際債市募得了5億歐元，而如今則是再行發(fā)起了IPO的動(dòng)作，大動(dòng)作的募資，很可能會(huì)為品牌發(fā)展，帶來(lái)更多的優(yōu)勢(shì)。

沃爾沃乃是在2010年時(shí)，由福特集團(tuán)出售予中國(guó)的吉利控股集團(tuán)，福特集團(tuán)出售沃爾沃的原因自不需多言，而對(duì)吉利控股集團(tuán)而言，重點(diǎn)在于導(dǎo)入國(guó)際汽車(chē)大廠的技術(shù)，有助于麾下吉利汽車(chē)的發(fā)展；至于這個(gè)源自北歐的汽車(chē)品牌，離開(kāi)福特集團(tuán)后最重要的工作，則是積極脫離對(duì)福特的需求，也就是產(chǎn)品的自主設(shè)計(jì)研發(fā)。

沃爾沃在2010年由吉利控股集團(tuán)，從福特手中購(gòu)入，而沃爾沃也在近年來(lái)積極擺脫往昔福特集團(tuán)的影響，在設(shè)計(jì)與研發(fā)上多所著墨，成功開(kāi)創(chuàng)出嶄新一代，圖中者為沃爾沃執(zhí)行長(zhǎng)H?kan Samuelsson。

近年來(lái)成果已經(jīng)相當(dāng)顯著，包含模組化底盤(pán)SPA與CMA的推出，Drive-E動(dòng)力科技的運(yùn)用等，就是沃爾沃自立自強(qiáng)后的成果，沃爾沃在2014年，發(fā)表了新一代的XC90，從外觀到內(nèi)飾都散發(fā)出獨(dú)到的氛圍，與德系汽車(chē)集團(tuán)分庭抗禮的意圖相當(dāng)顯著；更重要的，是XC90問(wèn)世揭開(kāi)了品牌新一代的序幕，隨后的S90、V90、V90 Cross Country，也都給予煥然一新的世代面貌。

在2014年所發(fā)表的新一代XC90，采用了SPA模組化底盤(pán)，以及導(dǎo)入Drive-E動(dòng)力，成功開(kāi)創(chuàng)了品牌之全新紀(jì)元與印象，沃爾沃在2015與2016年，銷(xiāo)售數(shù)字皆成長(zhǎng)有7%之多，而XC90自然占有重要解色。圖為沃爾沃 XC90 T8。

緊接著在2017年，沃爾沃將推出同樣采用SPA底盤(pán)、60系列改朝換代的作品，在2018、2019年則會(huì)是為40系列進(jìn)行改款動(dòng)作，意味著全品牌都將邁入全新一代，而這個(gè)新一代，就是正式擺脫過(guò)往福特集團(tuán)后的全新里程。沃爾沃在2016年1月至11月底為止，全球共計(jì)售出473,528輛，較2015年成長(zhǎng)幅度超過(guò)7%，主要是拜XC90于全球市場(chǎng)大獲好評(píng)之賜，隨著沃爾沃未來(lái)上市的規(guī)劃，很可能得以在產(chǎn)能上有所增長(zhǎng)，也可以推出更豐富的產(chǎn)品線。

至于沃爾沃現(xiàn)行百分之百股權(quán)擁有者的吉利控股集團(tuán)，屆時(shí)沃爾沃股票成功上市后，將不再是唯一的股東，而是相對(duì)的最大股東，意即吉利仍擁有主要之掌控權(quán)，事實(shí)上，隨著沃爾沃近兩年的獲利，先前就有傳出吉利控股集團(tuán)應(yīng)當(dāng)趁機(jī)出售沃爾沃股權(quán)，甚至網(wǎng)絡(luò)上也傳出建議吉利控股集團(tuán)賣(mài)掉沃爾沃品牌的傳聞。只是，就國(guó)際市場(chǎng)以及汽車(chē)工業(yè)發(fā)展來(lái)看，吉利集團(tuán)應(yīng)當(dāng)不會(huì)、也不應(yīng)該將沃爾沃從集團(tuán)內(nèi)脫出。

中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)入主歐美汽車(chē)品牌的一大要因，在于掌握關(guān)鍵技術(shù)以及提升設(shè)計(jì)能力，這是汽車(chē)工藝發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，而隨著沃爾沃品牌成為吉利控股集團(tuán)一員，吉利汽車(chē)也逐步擺脫往昔對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的刻板印象，吉利也特別成立了Lynk & Co子品牌，在2016年10月下旬，發(fā)表了品牌首款作品Lynk & Co 01，預(yù)覽了沃爾沃 XC40的未來(lái)雛形，也展現(xiàn)不同于往昔的國(guó)際級(jí)工藝水準(zhǔn)。

沃爾沃共打造了SPA以及CMA兩種尺碼不同的模組化底盤(pán)，而吉利汽車(chē)子品牌Lynk & Co所發(fā)表的Lynk & Co 01，就是以CMA底盤(pán)為基礎(chǔ)所打造，不僅是該品牌首款作品，也預(yù)覽了沃爾沃 XC40的大致雛形。截至目前，吉利控股集團(tuán)并未針對(duì)沃爾沃的IPO計(jì)劃，表示任何相關(guān)意見(jiàn)或措施，不過(guò)，以沃爾沃積極募資且公開(kāi)的規(guī)劃來(lái)看，吉利控股集團(tuán)應(yīng)當(dāng)對(duì)于沃爾沃如此規(guī)劃相當(dāng)贊同，也就是說(shuō)，吉利控股集團(tuán)應(yīng)當(dāng)會(huì)與沃爾沃持續(xù)保持親密關(guān)系，而不至于將之出售，再加上透過(guò)沃爾沃股票上市的計(jì)劃，得以募集更多資金，應(yīng)當(dāng)也有助于自家吉利汽車(chē)、以及Lynk & Co的品牌發(fā)展。

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