從2016年4月正式成立，FMC目前已經(jīng)擁有達(dá)100人的團(tuán)隊(duì)，中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)三個(gè)研發(fā)中心。下一階段，F(xiàn)MC即將選定工廠廠址。目前正在集中力量研發(fā)第一款SUV車(chē)型，預(yù)計(jì)將于今年年末或明年年初和公眾見(jiàn)面。與此同時(shí)，F(xiàn)MC的中文名字也正在注冊(cè)，很快會(huì)發(fā)布。近日，有關(guān)FMC新的融資動(dòng)向引起行業(yè)關(guān)注，為了了解FMC最新的造車(chē)進(jìn)展，作者采訪了FMC首席運(yùn)營(yíng)官戴雷。

FMC首席運(yùn)營(yíng)官戴雷

縱觀全世界，戴雷認(rèn)為中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從政府支持到市場(chǎng)需求以及整體的發(fā)展環(huán)境都走在世界前列，中國(guó)到達(dá)了一個(gè)誕生世界級(jí)新能源汽車(chē)品牌的最佳時(shí)機(jī)。定位于高端智能電動(dòng)車(chē)是FMC成立之初就設(shè)定的目標(biāo)，對(duì)標(biāo)的品牌也正是寶馬、奧迪、奔馳等豪華車(chē)系，“FMC要打造一個(gè)立足中國(guó)，布局全球的高端品牌”，戴雷這樣介紹FMC的造車(chē)目標(biāo)。

關(guān)于如何造新能源車(chē)，戴雷明確表示FMC不會(huì)自己生產(chǎn)電池和電機(jī)，而是要把重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)和用戶(hù)體驗(yàn)等差異化的地方，但是要把電控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)等核心技術(shù)抓起來(lái)。“我們的原則是專(zhuān)注做差異化的地方，像設(shè)計(jì)、用戶(hù)體驗(yàn)等，包括軟件及操作系統(tǒng)等。但一些傳統(tǒng)領(lǐng)域，我們會(huì)找一些合作伙伴，這樣可以保持公司靈活而快速的發(fā)展?！?/span>

目前FMC在集中精力研發(fā)的車(chē)型是一款中型SUV車(chē)型，這款車(chē)將擁有親民價(jià)格，作為豪華車(chē)系入門(mén)級(jí)別產(chǎn)品價(jià)格定在30萬(wàn)左右。戴雷介紹“我們不僅僅是要打造一輛電動(dòng)車(chē)，更是下一代的智能終端，提供給消費(fèi)者全新的用戶(hù)體驗(yàn)，不僅擁有無(wú)縫互聯(lián)的平臺(tái)，同時(shí)也會(huì)搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)。雖然在我們第一款車(chē)上市時(shí)，受法規(guī)等因素的限制，很多地區(qū)可能還沒(méi)法實(shí)現(xiàn)最高水平的自動(dòng)駕駛，但是我們的產(chǎn)品硬件方面會(huì)準(zhǔn)備好?！?

FMC首款產(chǎn)品的目標(biāo)群體是中國(guó)“90后”，等到產(chǎn)品真正推出的時(shí)候，他們已經(jīng)將近三十歲。戴雷判斷，“他們會(huì)成為未來(lái)高端消費(fèi)的主流群體，他們希望汽車(chē)是無(wú)縫互聯(lián)和個(gè)性定制，他們對(duì)新技術(shù)也持開(kāi)放態(tài)度?！盕MC的銷(xiāo)量則來(lái)自于替代奧迪、奔馳和寶馬的同級(jí)別產(chǎn)品。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)FMC來(lái)講是最重要的，但是作為一個(gè)高端品牌必須有全球體驗(yàn)，F(xiàn)MC也會(huì)在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)同步銷(xiāo)售。

在確立了產(chǎn)品以及市場(chǎng)目標(biāo)后，F(xiàn)MC放棄了代工生產(chǎn)的想法，決定自己建造工廠。“合作只是一個(gè)過(guò)渡，長(zhǎng)期來(lái)看每個(gè)廠家想要達(dá)到一定的銷(xiāo)量規(guī)模都是要有自己生產(chǎn)基地。而且代工也并不簡(jiǎn)單，將現(xiàn)有工廠改造成滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的工廠也需要很高的投資?！?/span>戴雷闡釋了自己建造工廠的思考，并表示工廠將完全按照高端智能電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造，可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性定制化生產(chǎn)。

自己建造工廠就意味著要自己解決新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題，戴雷明確表示要申請(qǐng)新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。“我們已經(jīng)做了很多準(zhǔn)備工作，也與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了積極溝通。我們有很詳細(xì)的計(jì)劃，何時(shí)提供申請(qǐng)資料，何時(shí)提交樣車(chē)等等。對(duì)于生產(chǎn)資質(zhì)我不是很擔(dān)心，我相信這個(gè)流程還是比較客觀的，真正考驗(yàn)的是企業(yè)的技術(shù)能力，而這方面是我們的優(yōu)勢(shì)?！?/span>

戴雷坦言，F(xiàn)MC從他個(gè)人的角度來(lái)講是第一次真正的創(chuàng)業(yè)，在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中遇到一些挑戰(zhàn)是很正常的事，但是他對(duì)造車(chē)這件事的信念始終是堅(jiān)定的，打造立足中國(guó)的世界級(jí)汽車(chē)品牌傾注了他的夢(mèng)想。FMC核心團(tuán)隊(duì)也有和戴雷一樣的信念和熱情，這也是為什么FMC高管團(tuán)隊(duì)會(huì)自己拿錢(qián)投資FMC的原因。戴雷表示，這體現(xiàn)了整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)FMC的信心和承諾。

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