“應(yīng)該從整車而非電池能量密度來衡量技術(shù)進(jìn)步”、“新能源補(bǔ)貼促進(jìn)產(chǎn)能提升，技術(shù)上并沒有質(zhì)的提升”、“2016年全國新能源汽車共計(jì)銷售51.7萬輛”…… 1月6日，以“不忘初心，利而不害”為主題的國軒高科第六屆科技創(chuàng)新大會(huì)在合肥召開，來自政府、國內(nèi)外知名高校、科研院所、國內(nèi)主流整車企業(yè)等專家與行業(yè)代表聚集在此，共同探討新能源汽車發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)與不足。

從一家地方性企業(yè)成長(zhǎng)為國際性上市公司，本屆科技創(chuàng)新大會(huì)開幕正值國軒高科10周年，作為全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池探路者，國軒高科專注動(dòng)力電池的研發(fā)和制造的十年，亦是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。

中國科學(xué)院院士、國際電化學(xué)學(xué)會(huì)主席、廈門大學(xué)教授田中群

“這是我第一次參加一個(gè)企業(yè)的科技大會(huì)，我期待國軒高科成為新能源汽車領(lǐng)域的‘華為式’企業(yè)?！敝袊茖W(xué)院院士、國際電化學(xué)學(xué)會(huì)主席、廈門大學(xué)教授田中群在演講中表示。

2016年銷售新能源汽車51.7萬輛

中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成在發(fā)表演講時(shí)透露，2016年12月，我國新能源汽車銷量超11萬輛，全年總計(jì)銷售51.7萬輛。

中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成

就動(dòng)力電池企業(yè)而言，在140家單體配套企業(yè)中，磷酸鐵鋰配套企業(yè)75家，三元電池75家，錳酸鋰電池8家，鈦酸鋰4家，多元復(fù)合電池4家，鎳氫電池2家，超級(jí)電容器7家。

就新能源汽車系統(tǒng)和BMS企業(yè)而言，已產(chǎn)新能源車輛的系統(tǒng)配套企業(yè)共有205家，其中國外企業(yè)7家，國內(nèi)企業(yè)198家。

2016年產(chǎn)能近8GWh 2020年產(chǎn)能將超30GWh

2016年以來，三元鋰電池正在成為新能源汽車動(dòng)力電池的“風(fēng)口”。國軒高科在繼續(xù)引領(lǐng)磷酸鐵鋰電池技術(shù)的同時(shí)，加快布局三元鋰電池的研發(fā)與制造。2016年8月，國軒高科三元電芯順利投產(chǎn)，并成功開發(fā)北汽C10三元?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)品，國軒高科工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)楊續(xù)來在2016年工作匯報(bào)中稱，國軒高科目前已經(jīng)擁有了七大產(chǎn)業(yè)基地，動(dòng)力電池產(chǎn)能近8GWh。根據(jù)規(guī)劃，國軒高科在2020年動(dòng)力電池產(chǎn)能將超過30GWh，產(chǎn)值將超過300億元。在研發(fā)領(lǐng)域，2016年國軒高科研發(fā)投入近4億元，比2015年新增近3億元，累計(jì)申請(qǐng)專利1094項(xiàng)，其中發(fā)明專利577項(xiàng)，累計(jì)授權(quán)專利499項(xiàng)，其中發(fā)明專利121項(xiàng)(含2項(xiàng)美國專利)。

國軒高科工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)楊續(xù)來

“當(dāng)下中國正在發(fā)生一場(chǎng)偉大的變革：一、社會(huì)形態(tài)由拿來復(fù)制走向創(chuàng)新創(chuàng)造；二、經(jīng)濟(jì)形態(tài)由高速增長(zhǎng)走向有序發(fā)展；三、文化形態(tài)由‘舶來文化’回歸中華文化。在這偉大的變革時(shí)代，汽車電氣化已是時(shí)代潮流，也是人類社會(huì)進(jìn)步的必然選擇?！眹幐呖贫麻L(zhǎng)李縝在致辭中表示，國軒高科將不斷為整車企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)電池，推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

國軒高科董事長(zhǎng)李縝

動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩加劇 2017年規(guī)劃產(chǎn)能超需求量7倍

“就目前動(dòng)力電池企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃來看，合計(jì)產(chǎn)能超過了170Gwh/年，產(chǎn)能已經(jīng)是需求量的7倍以上?！?/span> 中國北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬發(fā)表主題演講對(duì)我國動(dòng)力電池產(chǎn)能現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。

中國北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬

王子冬認(rèn)為，之前國家在政策和經(jīng)濟(jì)上給予了新能源汽車補(bǔ)貼，的確促進(jìn)了其產(chǎn)能的增加，但是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用并不明顯?！敖衲?，新的補(bǔ)貼政策把新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)提高了。按照新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，整車企業(yè)必須調(diào)整計(jì)劃，提高產(chǎn)品的技術(shù)，否則很難干?！蓖踝佣硎荆靶旭偩嚯x不能短、電池壽命不能降、電池組的比能量要提高、車身重量需要降低、電機(jī)高效率區(qū)要擴(kuò)大、整車成本要降低、使用環(huán)境適應(yīng)性要加強(qiáng)……擺在整車企業(yè)面前一堆的問題需要解決?！?

2017年動(dòng)力電池行業(yè)將迎來“洗牌”

創(chuàng)新是當(dāng)今時(shí)代的主旋律。無論是踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，還是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，第一條就是“創(chuàng)新”。新一屆中央政府將創(chuàng)新列為五大發(fā)展理念之首，將創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置。創(chuàng)新，也成了國軒高科的關(guān)鍵詞。

“新常態(tài)下，蘊(yùn)藏在中國人內(nèi)心中對(duì)科學(xué)技術(shù)的渴望和追求得以充分釋放，逐步從過去簡(jiǎn)單的抄襲、模仿、山寨別人，轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髟O(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主創(chuàng)新。”李縝做出預(yù)測(cè)。

“如果說2015年我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)處于“野蠻式”增長(zhǎng)階段，2016年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)處于“糾結(jié)式”發(fā)展階段，那么2017年動(dòng)力電池行業(yè)將迎來“洗牌”，我國動(dòng)力電池市場(chǎng)也將經(jīng)歷由“野蠻式”增長(zhǎng)到“有序發(fā)展”的轉(zhuǎn)變過程。”國軒高科總裁方建華在會(huì)議上發(fā)表演講稱，想要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池及新能源汽車業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)必須構(gòu)筑生態(tài)圈，重建價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈共享，用生態(tài)優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)緩解目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所存在的種種問題。國軒高科也會(huì)和上下游的伙伴一起努力，共同構(gòu)筑新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，重建利益共享的價(jià)值鏈。

國軒高科總裁方建華

我國尚未進(jìn)入新能源快速發(fā)展期

新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展需具備以下幾個(gè)基本條件：一是產(chǎn)品的性價(jià)比，基本上達(dá)到與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的水平；二是基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，充電難的問題基本解決；三是建成較完善的具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈。而這些，我國目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還沒有達(dá)到這樣的水平。中國汽車技術(shù)研究中心教授級(jí)高工、全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)新能源市場(chǎng)分析稱，新能源汽車進(jìn)入快速時(shí)期，有亮點(diǎn)明顯標(biāo)志：一、從政策為主導(dǎo)，變成市場(chǎng)為主導(dǎo)；二、補(bǔ)貼退出，用碳排放等能源、環(huán)境的常態(tài)政策去代替補(bǔ)貼政策。

中國汽車技術(shù)研究中心教授級(jí)高工、全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)王秉剛

關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“快”與“慢”的問題，國軒高科董事長(zhǎng)李縝認(rèn)為，相對(duì)國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)而言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，對(duì)標(biāo)國際，我國在產(chǎn)業(yè)規(guī)模是引領(lǐng)者，電池技術(shù)進(jìn)步較為明顯：磷酸鐵鋰的能量密度從2007年的100Wh/kg提高到目前的145Wh/kg。三元材料能量密度能夠做到180Wh/kg，與國際單體的水平基本同步；另一方面，在能耗和動(dòng)力性能等技術(shù)上發(fā)展較慢，與國外存在兩三年的差距。加之2016年補(bǔ)貼政策遲遲未出，新能源汽車已經(jīng)失去一年的發(fā)展黃金期。

應(yīng)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)尚不成熟的現(xiàn)狀，國軒高科秉承“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代”，積極推進(jìn)新材料的戰(zhàn)略布局，積極探索正、負(fù)極的新工藝、新匹配等等?！拔覀冋趶氖碌脑紕?chuàng)新，加緊戰(zhàn)略投資，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睏罾m(xù)來介紹。在談及國軒高科在研發(fā)方面如何權(quán)衡“全”與“?！睍r(shí)，楊續(xù)來用三個(gè)數(shù)字來概括：“我們的研發(fā)投入結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是5:3:2，即50%的研發(fā)放在整個(gè)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)和現(xiàn)有工藝提升方面，保證現(xiàn)有產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定和性能的提高；30%的精力去研發(fā)接近產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的技術(shù)；余下20%的精力跟蹤文獻(xiàn)、專利等資料里的前沿信息。”

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