Waymo CEO約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)在北美汽車展的Automobili-D會議上發(fā)表主題演講，對Alphabet的技術(shù)進步和成果進行了展示。他還聲稱，谷歌無人駕駛技術(shù)的安全性再次提高4倍。

Waymo前身是谷歌自動駕駛汽車項目，去年12月成為Alphabet下屬的獨立實體。Waymo已與FCA達成戰(zhàn)略合作，將聯(lián)合推出100輛Pacifica無人駕駛汽車。在此前不久，本田也宣布了將與谷歌共同開發(fā)無人駕駛汽車的消息。

據(jù)介紹，車上所有的傳感器、攝像頭和地圖技術(shù)均由Waymo自主研發(fā)和制造，此舉大幅縮減了成本，例如激光雷達成本削減了90%，從2009年的7.5萬美元降至目前的7500美元。

克拉夫茨克表示獨家打造所有的傳感器套件有巨大優(yōu)勢，因為這意味著它在每個領(lǐng)域都有相應(yīng)的專家。專家能夠同AI工程上的資源緊密協(xié)作，以確保對自動駕駛汽車搜集來的數(shù)據(jù)進行充分利用。此外，由于同時具有控制軟件和硬件的能力，產(chǎn)品的開發(fā)周期也將縮短。

Waymo還宣稱包括視覺相機、雷達和LiDAR在內(nèi)的新傳感器單獨效果亦有提升。相比其以前使用的硬件，新產(chǎn)品在分辨率、感知距離和精準度上表現(xiàn)更優(yōu)。

Waymo還創(chuàng)建了兩個新LiDAR以開發(fā)自己的傳感器。先前的車輛使用單一的頂部中程LiDAR，探知能力有限。現(xiàn)在他們使用長短距結(jié)合的LiDAR組合實現(xiàn)全景式探測。對近距離物體的感知也更加細致。

或許更重要的是自行研發(fā)傳感器所帶來的成本優(yōu)勢。在初始的研發(fā)成本之后，單位成本將隨著時間的推移而迅速降低。進而Waymo可以用更低的價格吸引汽車OEM廠商進行部署?？死虼目吮硎荆雀枳铋_始研究自動駕駛汽車時，一個高端LiDAR的成本是75,000美元，現(xiàn)在他們通過自主研發(fā)將這一成本降低了90%。

配備了全新傳感器系統(tǒng)的Pacifica車型將于本月晚些時候在加州和亞利桑那進行上路測試。截止到目前為止谷歌自動駕駛汽車項目的總測試里程已達250萬英里，其中大部分是在城市街道完成。八個月之后，測試里程將突破300萬英里。測試里程對自動化技術(shù)至關(guān)重要，不僅在于可以在測試中訓(xùn)練系統(tǒng)，也有助于向監(jiān)管者和行業(yè)證明新技術(shù)的可靠和安全性。

談到安全性，Waymo表示根據(jù)自動駕駛模式“脫離”(Disengagement，意指車內(nèi)駕駛員必須手動接管駕駛的情況)數(shù)量的記錄，去年其車輛的表現(xiàn)提升了四倍。2015年，加州測試中平均每千英里脫離次數(shù)為0.8次，而目前Waymo已經(jīng)將這一數(shù)字降到了0.2。

Waymo的全新無人駕駛系統(tǒng)表明，人類離無人駕駛汽車的普及更進了一步，2017年的無人駕駛汽車大戰(zhàn)會更加焦灼，所有人都試圖在爭奪制高點。

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