日前大眾官方公布，大眾集團(tuán)全球交付銷(xiāo)量為1030萬(wàn)輛，其中，在華共銷(xiāo)售398萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%。時(shí)隔5年，大眾終于重新奪得世界銷(xiāo)量冠軍，也終于打敗通用成為中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的車(chē)企。

“排放門(mén)”后，大眾沒(méi)有停下腳步，反而快速布局，開(kāi)始了“報(bào)復(fù)性”的增長(zhǎng)。成績(jī)超出預(yù)期，還是在大眾集團(tuán)SUV和新能源車(chē)型尚未大力推進(jìn)的當(dāng)下。采訪中，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授用“振奮人心”形容大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

回顧過(guò)去的2016年，大眾集團(tuán)動(dòng)作不斷，除與江淮聯(lián)姻、進(jìn)軍移動(dòng)支付領(lǐng)域等戰(zhàn)略部署外，還卷入緋聞，讓奧迪在華新歡與舊愛(ài)的“暗戰(zhàn)”氛圍不斷升級(jí)。面對(duì)作者拋來(lái)的種種疑團(tuán)，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授作出如下解答。

海茲曼確認(rèn)：上汽奧迪最早要到明年運(yùn)行

就在1月16日傍晚，一汽集團(tuán)與奧迪股份公司在長(zhǎng)春正式簽署了《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，這被外界看作“奧迪在華尋找第二個(gè)合資伙伴”的又一次反轉(zhuǎn)。

據(jù)了解，雙方將針對(duì)21個(gè)核心領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，“這是一個(gè)戰(zhàn)略性規(guī)劃，不僅為奧迪，為大眾，也為一汽明確了發(fā)展目標(biāo)。三方達(dá)成了共識(shí)，而這一共識(shí)不僅在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，更是在新能源汽車(chē)和移動(dòng)出行方面”，海茲曼強(qiáng)調(diào)，“奧迪有意與上汽結(jié)成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，但我們當(dāng)前的重點(diǎn)是加強(qiáng)大眾奧迪與一汽的合作，確定雙方有長(zhǎng)期清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃?！?

而對(duì)于上汽與奧迪合作的問(wèn)題，海茲曼給出了三點(diǎn)答案：一是只有奧迪與一汽的十年戰(zhàn)略按計(jì)劃落地以及一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的盈利問(wèn)題得到解決后，上汽奧迪才會(huì)“水到渠成”；二是奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的主要問(wèn)題是盈利問(wèn)題，并不對(duì)第二個(gè)合作伙伴存在排他性的意見(jiàn)；三是上汽與奧迪的合作不會(huì)在2017年落地，上汽奧迪要等到2018年才啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

2020年目標(biāo)朝向40萬(wàn)新能源車(chē) 為國(guó)VI做好準(zhǔn)備

小排量購(gòu)置稅減半政策不僅推動(dòng)中國(guó)整體車(chē)市高速增長(zhǎng)，且推動(dòng)著大眾在華高速發(fā)展。2015年9月大眾“柴油排放門(mén)”以來(lái)，一方面大眾在積極應(yīng)對(duì)危機(jī)，另一方面也開(kāi)始反思自身的技術(shù)路線。

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，大眾更看重中國(guó)，海茲曼表示，“到2020年，大眾計(jì)劃在中國(guó)售出40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)；到2025年，目標(biāo)為150萬(wàn)輛。并且這些新能源汽車(chē)將覆蓋所有乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)；同時(shí)，大眾在中國(guó)的新能源汽車(chē)路線，將逐步從插電式混合動(dòng)力向純電動(dòng)過(guò)渡。”

在新能源車(chē)型的導(dǎo)入上，海茲曼表示，奧迪A6L插電混動(dòng)今年將在中國(guó)正式國(guó)產(chǎn)上市，后續(xù)大眾已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的輝昂、途觀也將陸續(xù)推出國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車(chē)型，大眾與江淮合作的兩款新能源車(chē)型也在規(guī)劃之中。

力推更多SUV車(chē)型 新布局彌補(bǔ)自身短板

未來(lái)，放大SUV市場(chǎng)增量是此番布局的重頭戲。據(jù)透露，大眾將會(huì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求快速地導(dǎo)入新的SUV產(chǎn)品，其中，Teramont，以及斯柯達(dá)的科迪亞克SUV將在今年推出，大眾品牌、斯柯達(dá)品牌以及奧迪品牌在不同細(xì)分市場(chǎng)的SUV車(chē)型也將于2018年上市?！安还苁荢UV還是兩廂車(chē)，不管是豪華車(chē)還是其它細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型，我們都會(huì)爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)全覆蓋。”海茲曼說(shuō)。

面對(duì)其他車(chē)企不斷投入SUV車(chē)型，瓜分SUV細(xì)分市場(chǎng)的紅利，大眾品牌也開(kāi)始彌補(bǔ)自身的短板，在SUV、新能源車(chē)中布局車(chē)型。當(dāng)前，SUV銷(xiāo)量在大眾全車(chē)系占比在16%左右，然而，大眾早有考慮產(chǎn)品線布局，在關(guān)鍵的一些盈利較好的車(chē)型上，大眾依然成功“卡位”，其中包括途觀、奧迪Q3、Q5、斯柯達(dá)的野帝和部分進(jìn)口SUV。

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