據(jù)外媒報(bào)道，通用和豐田將迫使美國(guó)立法者放寬無(wú)人駕駛汽車(chē)的相關(guān)法律法規(guī)，認(rèn)為限制性的現(xiàn)行法規(guī)可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)千起可預(yù)防的死亡事件。這兩家汽車(chē)制造商的代表將于本周二出席眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)聽(tīng)證，并批評(píng)現(xiàn)有無(wú)人駕駛汽車(chē)法規(guī)及這些車(chē)輛的測(cè)試情況。

現(xiàn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)法規(guī)導(dǎo)致不少無(wú)人駕駛研究項(xiàng)目遭遇麻煩。 谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)(隨后被拆分成獨(dú)立公司 Waymo)最初想要在其獨(dú)特的雙座無(wú)人駕駛汽車(chē)中部署一項(xiàng)技術(shù)， 乘客可以通過(guò)觸摸屏顯示器選擇他們的目的地，乘客在搭乘過(guò)程中只需按下緊急停止按鈕。然而，由于法規(guī)限制，谷歌被迫在車(chē)輛中安裝方向盤(pán)和剎車(chē)踏板。

這個(gè)問(wèn)題目前還不是很普遍，因?yàn)榇蠖鄶?shù)無(wú)人駕駛汽車(chē)研究項(xiàng)目都采用無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)改裝生產(chǎn)車(chē)輛。但未來(lái)如果汽車(chē)制造商計(jì)劃在未來(lái)大批量生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，這些限制將使他們面臨更多的挑戰(zhàn)。

豐田研究所首席執(zhí)行官Gill Pratt計(jì)劃向委員會(huì)提出一些論點(diǎn)。他認(rèn)為：“重要的是，聯(lián)邦政府需要開(kāi)始尋找一些測(cè)試來(lái)部署這些系統(tǒng)?！彼麑⒑粲鯇?duì)當(dāng)前的安全法規(guī)進(jìn)行更新，以“調(diào)整與無(wú)人駕駛車(chē)輛技術(shù)不一致或不相容的少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。

另外，通用汽車(chē)公司的全球戰(zhàn)略副總裁Mike Abelson也表示：“如果不改變這些法規(guī)，可能需要多年時(shí)間才能兌現(xiàn)對(duì)今天的技術(shù)的承諾，數(shù)千起可預(yù)防的死亡事件可能會(huì)發(fā)生。制造商必須能夠更大規(guī)模地測(cè)試這些車(chē)輛?！?

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