作為當(dāng)下新造車運(yùn)動(dòng)代表之一的蔚來汽車，正在快馬加鞭地向外界展現(xiàn)其技術(shù)能力以及市場(chǎng)野心。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日，中國電動(dòng)車初創(chuàng)公司蔚來汽車走進(jìn)美國規(guī)模最大的音樂節(jié)及潮流盛會(huì)“西南偏南”(SXSW)，發(fā)布了第一款加載了無人駕駛功能的概念車EVE，并宣布了公司的北美戰(zhàn)略。

蔚來首款無人駕駛概念車EVE的外觀。

蔚來此次發(fā)布的概念車EVE主打“第二起居室”概念，旨在通過無人駕駛技術(shù)解放駕駛者，讓汽車成為一個(gè)移動(dòng)生活的空間。EVE加載了全景座艙、智能全息屏幕等交互技術(shù)。通過自主研發(fā)的“NOMI”人工智能伴侶系統(tǒng)，可以持續(xù)學(xué)習(xí)用戶的習(xí)慣與興趣，根據(jù)不同使用場(chǎng)景來滿足每個(gè)人的個(gè)性化需求。

蔚來首款無人駕駛概念車EVE的內(nèi)飾

無人駕駛量產(chǎn)車2020年登陸北美

“蔚來將在2020年面向美國市場(chǎng)推出具備無人駕駛功能的量產(chǎn)車。”蔚來汽車首席發(fā)展官、北美公司CEO伍絲麗(Padmasree Warrior)在發(fā)布會(huì)上表示。

伍絲麗稱，將于3年后問世的北美量產(chǎn)車會(huì)達(dá)到無人駕駛四級(jí)的水平(五級(jí)為最高級(jí))，這意味著車輛可以在限定道路上內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

澎湃新聞作者在現(xiàn)場(chǎng)看到，EVE作為一款概念車，大膽地取消了傳統(tǒng)意義上的方向盤，對(duì)汽車的操控系統(tǒng)進(jìn)行了大膽革新。“未來的車會(huì)成為四個(gè)輪子的電腦，我們的硅谷團(tuán)隊(duì)和全球的合作伙伴都在為無人駕駛的創(chuàng)新突破作出努力?！蔽榻z麗說道，“至于將來的量產(chǎn)車有沒有方向盤，我們希望可以進(jìn)行一個(gè)自然的過度?！?

蔚來首款無人駕駛概念車EVE的內(nèi)部空間展示

在發(fā)布會(huì)后的采訪中，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌向澎湃新聞作者表示，之所以選擇在2020年推出無人駕駛的量產(chǎn)車，與蔚來對(duì)無人駕駛汽車走向普及的時(shí)間判斷有關(guān)。

“無人駕駛的技術(shù)已經(jīng)沒有不可突破的地方。從技術(shù)成熟的角度上講，2020年會(huì)是無人駕駛發(fā)展很重要的時(shí)間點(diǎn)?！崩畋笳f道，“我們今天從數(shù)據(jù)處理的能力，從識(shí)別到處理到控制，這些技術(shù)都在加速度迭代。我們比別人看得更樂觀一點(diǎn)?！?

中國量產(chǎn)車2018年交車

蔚來汽車面向中國市場(chǎng)的量產(chǎn)車即將發(fā)布。

除了2020年會(huì)在北美發(fā)布的量產(chǎn)無人駕駛汽車，蔚來面向中國市場(chǎng)的首款量產(chǎn)車將在下月舉行的上海車展上首次亮相。澎湃新聞從知情人士處獲悉，首款面對(duì)中國消費(fèi)者的車型主打SUV，同時(shí)將加載介于二級(jí)到三級(jí)之間的自動(dòng)駕駛功能。今年下半年，該款車型將正式上市進(jìn)行預(yù)訂，提車將在2018年上半年實(shí)現(xiàn)。

蔚來首款無人駕駛概念車EVE的車門開啟外觀

蔚來汽車尚未公布該SUV的定價(jià)，公司表示產(chǎn)品將定位于高端，但不一定通過高價(jià)來體現(xiàn)。李斌表示：“我們不會(huì)做年銷量10萬以下的車，目標(biāo)是讓盡可能多的消費(fèi)者能消費(fèi)我們的產(chǎn)品，不過價(jià)格也不會(huì)太便宜?！?

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，量產(chǎn)車會(huì)從一二線城市開始，一城一策，從單個(gè)城市做到城市圈，再到城市群。在銷售渠道方面，蔚來不打算通過經(jīng)銷商，而是會(huì)自己解決銷售和服務(wù)管理。

重新定義汽車

“就像今天的iPhone，你很難僅僅把它定義為一部手機(jī)?！崩畋笳f道，在他的藍(lán)圖中，蔚來將不只是一家電動(dòng)汽車的制造商，而會(huì)成為以電動(dòng)車為核心產(chǎn)品的生活服務(wù)提供商。

李斌向澎湃新聞作者闡釋道，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展會(huì)讓人們?cè)谲嚿系臅r(shí)間有不一樣的感受。過去100年里汽車的誕生給了人們空間的自由，但隨著車輛越來越多，道路越來越堵。車上的時(shí)間就會(huì)變得很掙扎，而無人駕駛技術(shù)把人解放出來，車上的時(shí)間就會(huì)變得很有意義。這會(huì)帶來生活方式的改變，對(duì)我們而言這當(dāng)中就有很多可以展望的機(jī)會(huì)。

正是出于這樣的發(fā)展定位，蔚來汽車選擇出現(xiàn)在“西南偏南”，而不是CES(國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì))。西南偏南大會(huì)誕生于1987年，最初僅僅是一個(gè)音樂節(jié)，而隨著年輕群體的關(guān)注越來越多，“西南偏南”逐漸演變?yōu)檎故旧畛绷?、前沿科技和娛樂方式的盛?huì)。

蔚來同期展出了此前創(chuàng)下最快圈速紀(jì)錄的電動(dòng)超跑EP9。資料顯示，新版加載了無人駕駛功能的EP9，上月在美洲賽道上創(chuàng)造了自動(dòng)駕駛汽車最快時(shí)速，達(dá)到了每小時(shí)160英里，約合每小時(shí)257公里。

相比許多新興造車企業(yè)，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的展望。李斌向澎湃新聞作者表示，這絕不會(huì)是蔚來選擇的路徑，“我們不談共享，蔚來的宗旨是創(chuàng)造擁有的樂趣”。

李斌表示：“展望未來有不同的方向，可以只從效率出發(fā)和技術(shù)出發(fā)，但生活不是這樣的。汽車不應(yīng)該是簡單的交通工具，汽車公司也不應(yīng)該最后變成出租車公司。這是一個(gè)基礎(chǔ)，但我們?cè)敢馔硗庖粋€(gè)方向去展望，技術(shù)最終是要為生活服務(wù)的，不改泯滅生活的多樣性。視頻網(wǎng)站出來的時(shí)候，有人說電影院要完蛋的，但最近的5年是電影院發(fā)展最快的5年。所以我們的產(chǎn)品最終要從人性的角度去想象?！?

“希望樂視也能成功”

近兩年，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)涌入了大批“闖入者”。瑞銀中國證券研究主管及亞太汽車行業(yè)研究主管侯廷琨告訴澎湃新聞作者，具有巨大潛力的電動(dòng)車市場(chǎng)吸引了眾多新興創(chuàng)業(yè)者?！斑^去一年僅在上海就誕生了20多家新型車企，這放在以前不可想象。”

同樣具有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景的樂視汽車在去年下半年至今年初先后發(fā)布了兩款量產(chǎn)電動(dòng)車LeSee和FF91。

“經(jīng)常會(huì)有人問我對(duì)樂視的看法，我當(dāng)然希望他們也能成功。因?yàn)槠囆袠I(yè)不是贏者通吃的市場(chǎng)。同樣作為新型汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，有人成功了，對(duì)整個(gè)行業(yè)群體都是好事。”李斌說道。

侯廷琨指出，互聯(lián)網(wǎng)造車的興盛會(huì)使得行業(yè)內(nèi)有很長一段時(shí)間都呈現(xiàn)“群雄爭霸天下”的狀態(tài)，似乎大家都有錢賺，但是汽車行業(yè)最終還是要依靠規(guī)模效應(yīng)和品牌力量。

“從目前來看，所有的初創(chuàng)汽車公司都還在嬰兒期，打個(gè)比方說，有的企業(yè)還比還在爬行，有的企業(yè)已經(jīng)可以蹣跚學(xué)步了，相比未來漫長的道路，即便有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也是微小的，因?yàn)檎麄€(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)都不成熟。不過毋庸置疑的是，這些新企業(yè)的出現(xiàn)一定會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商帶來巨大的沖擊?！焙钔㈢蚺炫刃侣勛髡哒f道。

澎湃新聞作者注意到，此前蔚來汽車從特斯拉以及雷克薩斯“挖角”來的高管也在此次發(fā)布會(huì)上低調(diào)亮相，包括特斯拉前首席信息官GaneshV.Iyer，以及前雷克薩斯中國區(qū)副總經(jīng)理朱江。

目前蔚來汽車已經(jīng)展開全球化布局，在美國硅谷設(shè)立了技術(shù)研發(fā)中心，德國慕尼黑的團(tuán)隊(duì)力主設(shè)計(jì)，英國公司將專注于極限性能研發(fā)，而大本營中國也成為了軟件開發(fā)、生產(chǎn)制造以及供應(yīng)鏈的重要基地。

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