通用汽車董事會力圖將歐寶品牌“純電動化”的裁決還沒下來，PSA就已掌舵歐寶。歐寶首席執(zhí)行官倪凱銘(Karl-Thomas Neumann)耗費數(shù)月時間為品牌量身打造的電動化戰(zhàn)略，卻不會落空。這一回，標致雪鐵龍集團(下稱PSA)讓歐寶保持獨立經(jīng)營權(quán)，繼續(xù)推進更符合時代需求的新能源車與SUV車型。

歐寶GT概念車

歐寶并未公布具體的時間表，不過其新能源計劃與SUV計劃也并非今日才提出。此前，通用前副主席兼產(chǎn)品研發(fā)負責人鮑勃?魯茨(Bob Lutz)就這樣表示過：“歐寶未來可以將更多精力和資源從歐洲轉(zhuǎn)移到其他市場，將會加速通用北美以及中國業(yè)務(wù)?！鞭D(zhuǎn)入PSA麾下之后，歐寶計劃將更多資源投入率先北美市場，至于PSA本來就玩不轉(zhuǎn)的中國市場，歐寶并未有進一步的大規(guī)模回歸計劃。

歐寶目前并無陣列寬泛的新能源車型在售。Ampera-e是雪佛蘭Volt的姊妹車型，暫未在歐洲上市，預計通用也不會把這好事送給PSA；文中開頭的歐寶GT概念跑車，離量產(chǎn)依然很遠。

SUV序列也稍顯尷尬，Crossland與Mokka兩臺SUV都是小型定位，緊湊SUV已經(jīng)停產(chǎn)，再往上卻也不用問PSA拿，歐寶工程團隊正在試圖將新一代Insignia的平臺開發(fā)成中大型SUV。

另有一件趣事：歐寶當前使用的是“閃電把圓一分為二”車標，假如歐寶大肆推動電動化戰(zhàn)略，這個車標出現(xiàn)在一輛電動汽車上，相信會非常點題。

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